Mina mar (foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Una mina marina es un dispositivo explosivo autosuficiente que se coloca en el agua para dañar o destruir los cascos de barcos, submarinos, transbordadores, lanchas y otras embarcaciones. A diferencia de las cargas de profundidad, las minas están en una posición "dormida" hasta que hacen contacto con el costado del barco. Las minas navales se pueden utilizar tanto para infligir daño directo al enemigo como para impedir sus movimientos en direcciones estratégicas. En el derecho internacional, las reglas para la guerra contra las minas están establecidas por la 8ª Convención de La Haya de 1907.

Clasificación

Las minas navales se clasifican según los siguientes criterios:

• Tipo de carga - convencional, especial (nuclear).
• Grados de selectividad - normal (para cualquier propósito), selectivo (reconocer las características del recipiente).
• Controlabilidad: controlada (por cable, acústicamente, por radio), no controlada.
• Multiplicidad - múltiplos (un número dado de objetivos),no múltiple.
• Tipo de fusible: sin contacto (inducción, hidrodinámico, acústico, magnético), contacto (antena, impacto galvánico), combinado.
• Tipo de instalación: guiado (torpedo), emergente, flotante, inferior, ancla.

Las minas suelen tener forma redonda u ovalada (con la excepción de las minas torpedo), tamaños desde medio metro hasta 6 m (o más) de diámetro. Las anclas se caracterizan por una carga de hasta 350 kg, inferior - hasta una tonelada.

Antecedentes históricos

Las minas navales fueron utilizadas por primera vez por los chinos en el siglo XIV. Su diseño era bastante simple: había un barril de pólvora alquitranado bajo el agua, al que conducía una mecha, sostenida en la superficie por un flotador. Para usarlo, era necesario prender fuego a la mecha en el momento adecuado. El uso de tales estructuras ya se encuentra en tratados del siglo XVI en la misma China, pero se usó un mecanismo de pedernal más avanzado tecnológicamente como fusible. Se utilizaron minas avanzadas contra los piratas japoneses.

En Europa, la primera mina naval fue desarrollada en 1574 por el inglés Ralph Rabbards. Un siglo más tarde, el holandés Cornelius Drebbel, que sirvió en el departamento de artillería de Inglaterra, propuso su propio diseño de "petardos flotantes" ineficaces.

Diseños americanos

David Bushnell (1777) desarrolló un diseño verdaderamente formidable en los Estados Unidos durante la Guerra Revolucionaria. Seguía siendo el mismo polvorín, pero equipado con un mecanismo que detonaba al chocar con el casco del barco.

En el apogeo de la Guerra Civil (1861) en los Estados Unidos, Alfred Vaud inventó una mina marina flotante de doble casco. El nombre para él fue elegido apropiadamente: "máquina infernal". El explosivo estaba ubicado en un cilindro metálico, que se encontraba bajo el agua, el cual estaba sostenido por un barril de madera que flotaba en la superficie, el cual servía simultáneamente como flotador y detonador.

Desarrollos domésticos

Por primera vez, el ingeniero ruso Pavel Schilling inventó un fusible eléctrico para "máquinas infernales" en 1812. Durante el fallido asedio de Kronstadt por parte de la flota anglo-francesa (1854) en la Guerra de Crimea, una mina naval diseñada por Jacobi y Nobel demostró ser excelente. Mil quinientos "máquinas infernales" expuestas no solo obstaculizaron el movimiento de la flota enemiga, sino que también dañaron tres grandes barcos de vapor británicos.

Mina Jacobi-Nobel tenía flotabilidad propia (gracias a las cámaras de aire) y no necesitaba flotadores. Esto hizo posible instalarlo en secreto, en la columna de agua, colgado de cadenas o dejarlo ir con la corriente.

Más tarde, se utilizó activamente una mina flotante esferocónica, sostenida a la profundidad requerida por una boya o ancla pequeña y discreta. Se utilizó por primera vez en la guerra ruso-turca (1877-1878) y estuvo en servicio con la flota con mejoras posteriores hasta la década de 1960.

Ancla mía

El extremo del ancla la mantuvo a la profundidad requerida: un cable. La fusión de las primeras muestras se proporcionó ajustando manualmente la longitud del cable, lo que requirió mucho tiempo. El teniente Azarov sugirióun diseño que permitía la instalación automática de minas navales.

El dispositivo estaba equipado con un sistema de peso de plomo y un ancla suspendida sobre el peso. El extremo del ancla estaba enrollado en un tambor. Bajo la acción de la carga y el ancla, el tambor se soltó del freno y el extremo se desenrolló del tambor. Cuando la carga llegó al fondo, la fuerza de tracción del extremo disminuyó y el tambor se detuvo, por lo que la "máquina infernal" se hundió a una profundidad correspondiente a la distancia desde la carga hasta el ancla.

Principios del siglo XX

Las minas navales masivas comenzaron a utilizarse en el siglo XX. Durante la Rebelión de los Bóxers en China (1899-1901), el ejército imperial minó el río Haife, bloqueando el camino a Beijing. En la confrontación ruso-japonesa en 1905, se desarrolló la primera guerra de minas, cuando ambas partes utilizaron activamente bombardeos masivos y avances en campos de minas con la ayuda de dragaminas.

Esta experiencia fue adoptada en la Primera Guerra Mundial. Las minas navales alemanas impidieron el desembarco de las tropas británicas y obstaculizaron las acciones de la flota rusa. Los submarinos minaron rutas comerciales, bahías y estrechos. Los Aliados no se quedaron endeudados, prácticamente bloqueando las salidas del Mar del Norte para Alemania (esto llevó 70.000 minas). El número total de "máquinas infernales" utilizadas por los expertos se estima en 235.000 piezas.

minas navales de la Segunda Guerra Mundial

Durante la guerra, cerca de un millón de minas fueron entregadas a los teatros de operaciones navales, incluyendo más de 160.000 en las aguas de la URSS. Alemania fueSe instalaron armas de muerte en los mares, lagos, ríos, en el mar de Kara rodeado de hielo y en los tramos inferiores del río Ob. Al retirarse, el enemigo minó amarres portuarios, incursiones, puertos. La guerra de las minas en el Báltico fue especialmente cruel, donde los alemanes lanzaron más de 70.000 minas solo en el Golfo de Finlandia.

Como resultado de las explosiones de las minas, se hundieron aproximadamente 8.000 barcos y embarcaciones. Además, miles de barcos sufrieron graves daños. En aguas europeas, ya en la posguerra, 558 barcos fueron volados por minas marinas, 290 de los cuales se hundieron. El primer día del comienzo de la guerra en el Báltico, el destructor "Angry" y el crucero "Maxim Gorky" volaron por los aires.

minas alemanas

Los ingenieros alemanes al comienzo de la guerra sorprendieron a los aliados con nuevos tipos de minas altamente efectivos con un fusible magnético. La mina marina explotó no por contacto. Fue suficiente para que el barco navegara lo suficientemente cerca de la carga letal. Su onda de choque fue suficiente para girar el costado. Los barcos dañados tuvieron que abortar la misión y regresar para repararlos.

La flota inglesa sufrió más que otras. Churchill personalmente hizo de su máxima prioridad desarrollar un diseño similar y encontrar un medio eficaz para limpiar las minas, pero los especialistas británicos no pudieron revelar el secreto de la tecnología. El caso ayudó. Una de las minas lanzadas por el avión alemán quedó atascada en el lodo costero. Resultó que el mecanismo explosivo era bastante complejo y se basaba en el campo magnético de la Tierra. La investigación ha ayudado a crear dragaminas eficientes.

minas soviéticas

Las minas navales soviéticas no erantan tecnológicamente avanzado, pero no menos efectivo. Se utilizaron principalmente los modelos de KB "Crab" y AG. "Cangrejo" era una mina ancla. KB-1 se puso en servicio en 1931, en 1940, el KB-3 modernizado. Destinado a la colocación masiva de minas, en total, la flota contaba con unas 8.000 unidades al comienzo de la guerra. Con una longitud de 2 metros y una masa de más de una tonelada, el artefacto contenía 230 kg de explosivos.

La mina de aguas profundas de antena (AG) se utilizó para inundar submarinos y barcos, así como para impedir la navegación de la flota enemiga. De hecho, fue una modificación de la oficina de diseño con dispositivos de antena. Durante el combate en agua de mar, el potencial eléctrico se igualó entre dos antenas de cobre. Cuando la antena tocaba el casco de un submarino o barco, se alteraba el equilibrio de potencial, lo que provocaba el cierre del circuito eléctrico del fusible. Una mina "controló" 60 m de espacio. Las características generales corresponden al modelo KB. Más tarde, las antenas de cobre (que requerían 30 kg de metal valioso) fueron reemplazadas por antenas de acero, el producto recibió la designación AGSB. Pocas personas conocen el nombre de la mina marina del modelo AGSB: una mina de antena de aguas profundas con antenas de acero y equipos ensamblados en una sola unidad.

Limpieza de minas

70 años después, las minas marinas de la Segunda Guerra Mundial siguen representando una amenaza para la navegación pacífica. Un gran número de ellos aún permanecen en algún lugar de las profundidades del Báltico. Hasta 1945, solo se despejaba el 7% de las minas, el resto requería décadas de trabajo peligroso de remoción de minas.

La carga principal de la lucha contra el peligro de las minas recayó sobre el personal de dragaminas enaños de posguerra. Solo en la URSS, participaron unos 2.000 dragaminas y hasta 100.000 efectivos. El grado de riesgo era excepcionalmente alto debido a factores constantemente contrarrestados:

• fronteras desconocidas de campos minados;
• diferentes profundidades para colocar minas;
• de varios tipos de minas (ancla, antena, con trampas, minas de fondo sin contacto con dispositivos de urgencia y multiplicidad);
• posibilidad de destrucción por fragmentos de minas explosivas.

Tecnología de arrastre

El método de arrastre estaba lejos de ser perfecto y peligroso. A riesgo de ser volados por las minas, los barcos caminaron a lo largo del campo minado y tiraron de la red de arrastre detrás de ellos. De ahí el constante estado de estrés de las personas ante la expectativa de una explosión mortal.

La mina cortada por la red de arrastre y la mina flotante (si no explotó debajo del barco o en la red de arrastre) deben ser destruidas. Cuando el mar esté agitado, ponle un cartucho subversivo. Socavar una mina es más confiable que dispararla desde el cañón de un barco, ya que el proyectil a menudo atravesaba el caparazón de la mina sin tocar la mecha. Una mina militar sin explotar yacía en el suelo, presentando un nuevo peligro de liquidación que ya no es susceptible.

Conclusión

La mina naval, cuya foto inspira miedo solo por su apariencia, sigue siendo un arma formidable, mortal y, al mismo tiempo, barata. Los dispositivos se han vuelto aún más inteligentes y potentes. Hay promociones con carga nuclear instalada. Además de los tipos enumerados, existen máquinas remolcadas, de pértiga, arrojadizas, autopropulsadas y otras "máquinas infernales".