Izhevsk Motorcycle Plant: productos, fotos, contactos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

El cumpleaños de Motorcycle es el 29 de agosto. Tal día como hoy en 1885, el ingenioso alemán e ingeniero de profesión, Gottlieb Daimer, probó un motor de gasolina de su propia invención. El diseño en el que se instaló el motor prototipo tenía dos ruedas y se movía rápidamente. Así se inventó la moto.

En Rusia, la era de las motocicletas comenzó más tarde. La planta de motocicletas de Izhevsk era líder en su industria. Todavía se pueden encontrar modelos legendarios de motocicletas en todas las ciudades y pueblos del país. Amplia gama de modelos, la capacidad de reparar literalmente "sobre la rodilla" en cualquier taller, alto rendimiento, bajo costo: los fanáticos de las motocicletas IZH pueden enumerar con nostalgia las ventajas y encontrar nuevas razones para reactivar la producción.

Primeras pruebas

Los intentos de crear su propia motocicleta en Rusia comenzaron incluso antes de la revolución, en 1913-14. Se planeó ensamblar modelos ligeros a partir de piezas suizas en la planta de Dux (Moscú). Los planes fueron destruidos por la Primera Guerra Mundial, ydespués de la revolución de 1917. El siguiente intento, más exitoso, fue realizado en 1924 por la oficina de diseño bajo el control de P. N. Lvov. Los ingenieros pudieron diseñar y producir un modelo de motocicleta ligera en 1925, lo llamaron Soyuz.

Tenía un diseño progresivo, en ese momento, las principales ventajas eran un motor de 500cc y una suspensión de resortes en la rueda trasera. La producción en masa no siguió, el prototipo pasó algunas pruebas y ahí se acabó el asunto, ya que se cambió el perfil de la planta de Dux. Fue posible diseñar y lanzar la producción de motocicletas de marcas nacionales en 1928. Izhstalzavod se convirtió en la base para la instalación de capacidades. La primera motocicleta se desarrolló en una oficina de construcción de motocicletas especialmente creada, cuyo ingeniero jefe y director fue el legendario diseñador Pyotr Mozharov.

Empieza entre los cinco primeros

P. Mozharov estaba enamorado de las motocicletas y viajó por su Izhevsk natal en un modelo alemán de motocicletas. Con su presentación, se abrió un taller en Izhstalzavod, y en solo un año se crearon 5 motocicletas de prueba IZH. Todos ellos pasaron las pruebas y se estaban preparando para la carrera de importancia para toda la Unión. La primera motocicleta soviética IZH-1 vio el mundo el 17 de septiembre de 1929, pesaba 300 kilogramos. Gama de modelos y características de las primeras motocicletas:

• IZH-1 e IZH-2. Fueron creados para transitar por los difíciles caminos del campo. Equipado con un motor en línea de dos cilindros, una estructura de acero de mayor confiabilidad, una transmisión manualvelocidades, se creó un marco externo de un solo haz a partir de piezas prensadas, la luz brillante y algunas otras innovaciones fueron una gran ventaja. El modelo IZH-2 es un IZH-1 modernizado. Pero al final, la primera motocicleta tenía otra ventaja, importante para un país donde el transporte personal era problemático. En el IZH-1 podían viajar cuatro pasajeros, dos en moto y dos en silla de ruedas.
• IZH-3. La principal ventaja de este modelo fue el motor de la marca Wanderer, en el que el cigüeñal se encuentra ubicado transversalmente. La tracción trasera (cadena) se colocó en una carcasa sellada llena de aceite.
• IZH-4. Estaba equipado con un motor de dos tiempos con un cilindro de la marca "Stock", la rueda trasera era impulsada por un eje. Este modelo fue el más ligero de los cinco primeros.
• IZH-5, o "Composición". El diseño utilizó unidades de motocicletas de la marca Neander, además se desarrolló la horquilla delantera, se cambió el chasis del prototipo.

Pruebas en la pista

La presentación de motocicletas tuvo lugar en la carrera de motocicletas All-Union en 1929. La competencia se llevó a cabo por segunda vez en su historia. Las motocicletas IZH superaron con éxito la pista de 3300 kilómetros y también pudieron viajar de Izhevsk a Moscú. Según los resultados de la competencia, se recomendó el modelo IZH-4 para la producción en masa. Pero Izhstalzavod, debido a la carga de trabajo, no pudo iniciar la producción en serie. Mozharov, junto con un grupo de diseñadores, se mudó a Leningrado, donde se comenzó a trabajar en la construcción de una motocicleta ligera de la marca L-300.

Producción en serie antes de la guerra

Hasta la década de 1930, no hubo producción en masa de motocicletas en la URSS, pero se consideró la cuestión de establecer una empresa. Para la producción en serie de motocicletas, no solo se requerían talleres de ensamblaje, sino una fábrica donde se fabrican todas las piezas y herramientas, donde hay personal capaz de hacer frente a las tareas en todos los niveles. La decisión se tomó a favor de Izhevsk, donde se encontraba la fábrica de armas Berezin, y luego se convirtió en la base de la nueva empresa. La Planta de Motocicletas de Izhevsk originalmente se llamaba Planta Experimental de Motocicletas.

Originalmente planeado para el lanzamiento de "NATI - A-750" (modificación pesada). Sus características incluían un motor en forma de V de dos cilindros, una cilindrada de 747 metros cúbicos y una potencia estimada de 15 hp. Las primeras cuatro muestras de este modelo se realizaron para el Primero de Mayo de 1933. Paralelamente al modelo de motocicleta pesada, se fabricaron varias muestras ligeras de IZH-7. Como resultado, se admitió una motocicleta de un modelo liviano para la producción en serie, pero con cambios significativos que se requerían en la lucha por "reducir la intensidad del trabajo". La versión final del modelo IZH-7 perdió el baúl, los escudos, el acelerador se reemplazó con un manguito giratorio y se hicieron otras simplificaciones.

En 1933, la planta de motocicletas de Izhevsk produjo 111 automóviles. El ritmo de producción aumentó, al mismo tiempo que continuaba el trabajo de la oficina de diseño, donde se desarrollaron nuevos modelos y se modernizaron los existentes. En 1938 comenzó la producción de la motocicleta IZH-8 con un motor de 300 metros cúbicos. Potencia del equipoaumentado a 8 caballos de fuerza.

En 1940, la planta de motocicletas de Izhevsk comenzó a producir el modelo IZH-9. La potencia de trabajo de la máquina ya era de 9 caballos de fuerza. Paralelamente, se comenzó a trabajar en la introducción del modelo IZH-12, que se basó en el modelo L-8 desarrollado en la Oficina de Diseño de Leningrado. Se planeó comenzar la producción en masa en 1941, pero estalló la guerra.

Gran avance de la posguerra

Durante el período de hostilidades, la planta de motocicletas de Izhevsk se centró en la producción de ametralladoras y armas pequeñas. El renacimiento de la construcción de motocicletas comenzó casi inmediatamente después de la Victoria, en 1946. De acuerdo con la ley de reparaciones, los dibujos y equipos de las fábricas alemanas fueron entregados desde Alemania a Izhevsk, lo que dio un poderoso impulso al desarrollo. Se creó una nueva oficina de diseño en la empresa y comenzaron los preparativos para la producción de un nuevo modelo de motocicleta IZH-350, el diseño se basó en el modelo alemán DKW-350.

El prototipo de la industria alemana se adaptó a los requisitos soviéticos y las capacidades de las industrias relacionadas. El montaje de motocicletas IZH comenzó en la fábrica de armas. A partir de ese momento, la planta de motocicletas de Izhevsk se convirtió en líder en la producción de motocicletas en la Unión Soviética.

Asequible y de alta calidad

Hasta finales de los años 60, los volúmenes de producción aumentaron, el énfasis principal se puso en el diseño y la producción de modelos deportivos de equipos, el tono lo marcó la planta de motocicletas de Izhevsk. Los productos que salían de la línea de montaje erandemandado tanto en el mercado interno como en el extranjero. En 1946, la empresa modernizó el primer modelo de motocicleta de la posguerra. La muestra modernizada perdió la horquilla de paralelogramo obsoleta, en su lugar se diseñó una horquilla telescópica. La potencia del motor ha aumentado a 14 caballos de fuerza, la suspensión ha sufrido cambios significativos. Su nueva construcción le dio un andar más suave y amortiguado.

Durante el período de los años cincuenta, cuatro nuevos modelos de motocicletas entraron en producción en masa. La primera de la serie fue la motocicleta IZH-49. El modelo estaba equipado con un motor monocilíndrico con sistema de refrigeración y doble purga, una suspensión mejorada en las ruedas traseras y una horquilla telescópica. La caja de cambios tenía tres posiciones. La motocicleta era ideal para conquistar todoterreno en el campo. También se produjeron IZH-50, 54 y 55. La potencia de la motocicleta aumentó a 18-19 caballos de fuerza.

Periodo floreciente de estancamiento

Desde 1966, la planta de motocicletas en Izhevsk comenzó a producir nuevos modelos de motocicletas de carretera. Además de las nuevas características, los vehículos tienen nuevos nombres que ahora se han vuelto legendarios: IZH Planeta e IZH Júpiter. La motocicleta IZH Planet se fabricó sobre la base del modelo IZH-56. Para la nueva familia de motos, se modernizó el tanque de gasolina, se cambió el diseño del sillín, escudos (delanteros, traseros), silenciador.

"IZH-Jupiter" también se creó sobre la base de la motocicleta IZH-56. Para la nueva serie, se diseñó un motor fundamentalmente nuevo con dos cilindros, dos tiempos con un sistema de purga de dos chorros.aire acondicionado. La mezcla de trabajo del motor se preparaba en el carburador, encendida por una chispa eléctrica en el cilindro. También se realizaron una gran cantidad de innovaciones.

De 1971 a 1975, las motocicletas de los modelos de carretera IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K salieron de la línea de montaje de la empresa. En ese momento, el equipo de producción estaba en un alto nivel y las capacidades de la empresa aumentaron significativamente. En la oficina de diseño, el trabajo en nuevos modelos, la mejora del tradicional "izhi" se llevó a cabo a un ritmo rápido, la experiencia y las capacidades de una gran planta afectada. Algunos modelos de motocicletas recibieron la Marca de calidad, lo que enorgulleció a la planta de motocicletas de Izhevsk. Los repuestos para todos los modelos de equipos se pueden adquirir en todo el país.

La motocicleta "IZH Jupiter" tenía cinco modelos con diferentes conjuntos de cualidades, la motocicleta "IZH Jupiter - 5" recibió la mayor cantidad de modificaciones, hubo 22 nombres. El modelo IZH Planet tenía cinco variantes, el modelo más popular era la motocicleta IZH Planet Sport.

Antes del 2000

A principios de los años 80, se puso en funcionamiento en la empresa un nuevo complejo de producción altamente automatizado. Su capacidad de producción estimada era de 450.000 motocicletas al año. Durante 1981-82. la planta produjo vehículos de motor de los modelos "IZH Jupiter - 4" y "IZH Planet -4". En 1985, se lanzó a la producción el modelo IZH Jupiter - 5, y en 1987 se lanzó la motocicleta IZH Planet - 5. Para este modelo fueSe rediseñó la apariencia y se desarrolló un motor con una capacidad de 22 litros. Con. Pronto, el aspecto moderno ya estaba en todas las motocicletas IZH producidas.

Hasta principios de los años 90, la oficina de diseño diseñó nuevos modelos de motocicletas, el desarrollo se basó en el motor japonés XT-550. El equipo se llamó "Orion", "Marathon", "Sprinter", los modelos se distinguieron por sus características técnicas avanzadas, diseño elegante y prometían grandes perspectivas para la implementación de proyectos.

De 1992 a 1996, la planta de motocicletas de Izhevsk realiza un desarrollo único: el módulo de carga IZH 9.604 GR y el remolque lateral IZH 9.204. Los módulos adicionales fueron diseñados para ser instalados en cualquier modelo de motocicletas Jupiter y Planet. Para instalar el módulo de carga, fue necesario quitar la rueda trasera de la motocicleta y colocar un compartimento adicional, de esta manera, se obtuvo una motocicleta de carga de tres ruedas.

Durante tres años (1995-1998) la fábrica desarrolló nuevos motores y una bomba centrífuga autoaspirante. En 1997, se desarrolló una motocicleta para el transporte de equipos contra incendios IZH 6.92001, así como un modelo de carga IZH 6.920 GR. Para el año 2000, la compañía anunció el desarrollo del diseño de una nueva motocicleta tipo chopper (Izh 6.113-05), el nombre de trabajo es Junker.

Cambiar

Durante su existencia, la planta de motores de Izhevsk, además de la producción de motocicletas, se dedicaba a la producción de productos militares y hasta 1988 la empresa tenía un sellosecreto. Los rifles de caza producidos en la planta de motocicletas de Izhevsk se conocen desde 1948, su producción en masa se estableció después del final de la guerra. La perestroika tuvo un fuerte impacto en el perfil de producción; desde 1992, la empresa pasó a llamarse Aksion Joint-Stock Company.

La planta de motocicletas IZHMOTO se declaró en quiebra en 2008 y fue suspendida oficialmente por un período indefinido. Recientemente, comenzaron a aparecer publicaciones en los medios sobre el interés de los empresarios chinos por reactivar la Planta de Motocicletas de Izhevsk. Fotos de desarrollos que no recibieron producción en masa, modelos históricos de los primeros autos todavía causan una gran impresión en la actualidad.

Esperanza

Hoy en día, los talleres donde se fabricaban las motocicletas están vacíos. Según las personas que lograron inspeccionar la base de producción, solo quedaba un área cercada de la empresa, donde una vez estuvo la planta de motocicletas Izhevsk. Los contactos son los siguientes: República de Udmurtia, Izhevsk, st. Telegina, edificio 30.

Según información oficial, LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) se dedica a la producción de motocicletas, ciclomotores, sidecares de motocicletas y bicicletas. En 2014, aparecieron publicaciones sobre la posible reencarnación de las motocicletas IZH. China se interesó en el proyecto, hubo sugerencias de que la parte china colocaría su propia producción de motocicletas en Udmurtia y se discutió la posibilidad de producir una motocicleta de la serie IZH-7, pero no se sabe cómo están las cosas hoy.