Bergantín (barco): descripción, características de diseño, barcos famosos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Los primeros veleros aparecieron, según los historiadores, hace unos 3000 años en el antiguo Egipto. Las imágenes de tales barcos antiguos están disponibles, entre otras cosas, en jarrones y alcanfors de artefactos. El diseño de los primeros barcos del mundo, por supuesto, fue lo más simple posible. Pero luego, los barcos fueron mejorando gradualmente.

Diseño del bergantín. Descripción breve

Los veleros, como saben, pueden tener un número diferente de mástiles. Dichos barcos pueden equiparse con ellos en la cantidad de 1, 2, 3, 4 o 5 piezas. Bergantín: un barco con dos mástiles y armas de navegación directa. A bordo de un buque de guerra de este tipo puede haber de 6 a 24 cañones.

El aparejo de vela es un sistema de aparejo utilizado para transferir energía eólica al casco. En el bergantín, los palos de proa y mayor son los encargados de moverse por el agua. Estos barcos no tienen mástiles de mesana.

Una de las velas - garfio - es oblicua para los bergantines. Tiene forma trapezoidal irregular y ayuda al barco a maniobrar. Tal vela se llama vela mayor-gaf-trisel.

Características de diseño de los primeros barcos

La primera embarcación flotante,utilizados por la gente eran muy simples. El movimiento se realizaba con la ayuda de remos. También en la antigüedad, los pequeños barcos de carga estaban bastante extendidos. Fueron movidos a través del agua por trabajadores o animales que caminaban por la orilla.

Algo más tarde, la gente comenzó a usar veleros para viajar por el río y el mar. Por ejemplo, estos barcos en la antigüedad estaban muy extendidos en Fenicia.

Por supuesto, los primeros veleros eran de un solo mástil y relativamente pequeños. Los barcos de este diseño fueron utilizados por personas durante mucho tiempo, hasta el final de la Edad Media.

Barcos de tres mástiles

Los barcos más simples eran bastante cómodos de usar y permitían transportar una gran cantidad de carga. Sin embargo, con el desarrollo del comercio y la artesanía militar en el Renacimiento, la gente, por supuesto, empezó a perder su potencial.

Sería más lógico suponer que inmediatamente después los marineros de un solo mástil comenzaron a utilizar barcos de dos mástiles. Pero no lo es. El siguiente tipo de barcos utilizados por el hombre fueron los barcos de tres mástiles con un mástil de mesana. En los siglos XVI-XVII, prácticamente no existían embarcaciones de dos mástiles en el mundo, por ejemplo. Esta situación continuó durante un siglo y medio.

Primeros barcos de dos mástiles

Por supuesto, se hicieron intentos de hacer tales cosas en esos días. Pero las tradiciones de construcción naval de entonces interfirieron con la implementación de planes para ensamblar barcos de dos mástiles:

• Forma de caja especial.
• Tradiciónpon el palo mayor en medio del barco.

Shnyavy y bilanders

Todos los barcos de dos mástiles de aquellos tiempos, por desgracia, estaban mal controlados. Pero al final, la gente aún aprendió a construir barcos cómodos y rápidos de esta variedad. Shnyava y bilander fueron los primeros barcos de dos mástiles.

El último tipo de embarcación fue utilizado principalmente por comerciantes. Bilanders apareció por primera vez en los Países Bajos y luego fue adoptado por los franceses y los británicos. Tales barcos no se usaban para viajes de larga distancia. Los comerciantes transportaban sus mercancías principalmente solo en aguas costeras. El aparejo de barcos de este tipo, como otros en Europa en ese momento, estaba hecho de cuerdas de cáñamo de múltiples vueltas.

Shnyavs comenzó a ser utilizado por personas para moverse en el agua alrededor de 1700. Quién inventó y diseñó por primera vez estos barcos, la historia, desafortunadamente, no dice nada. Presumiblemente, el mástil de mesana una vez simplemente se quitó de los barcos ordinarios. Los barcos de este tipo podrían usarse tanto como mercantes como militares.

Primeros bergantines

¿Cómo y cuándo aparecieron los bergantines en la historia de la navegación? Los barcos, incluidos los de dos mástiles, utilizados por personas en los siglos XVII y XVIII, por supuesto, también se mejoraron gradualmente. Al final, los marineros comenzaron a nadar en una variedad especial de shnyavs: langars.

Los barcos de este tipo ya eran casi bergantines. En tales embarcaciones, el mástil principal estaba ligeramente inclinado hacia adelante. Este fue un cambio importante. También hubo un gaff independientenavegar. Esta innovación ha mejorado el rendimiento de los barcos.

En realidad, los barcos-bergantines del diseño que nos es familiar aparecieron en la flota a mediados del siglo XVIII. En particular, tales barcos fueron ampliamente utilizados en el siglo XIX. Había barcos de este tipo en aquellos días, por supuesto, en la flota rusa.

Los bergantines en el siglo XVIII: para qué servían

A mediados del siglo XVIII. tales barcos pertenecían principalmente a comerciantes. Transportaban una gran variedad de mercancías. La mayoría de las veces, estos barcos navegaban en las aguas costeras de Europa y el Reino Unido. Durante las guerras, el mismo tipo de barcos se usaba con mayor frecuencia como correo. Pero a finales del siglo XVIII, los bergantines encontraron otros usos más interesantes en la navegación como cómodos veleros.

Barcos de este tipo comenzaron a ser utilizados por personas en todo tipo de expediciones marítimas de investigación. Vitus Bering fue el primero en hacer un viaje a América del Norte en un buque de este tipo. Dos de estos barcos participaron en este viaje:

• “El Santo Apóstol Pablo”;
• "Santo apóstol Pedro".

Ambos bergantines llegaron a la costa de Alaska, pero solo uno de ellos regresó a casa. Vitus Bering en el barco "Pavel", desafortunadamente, se estrelló en el área de las islas Commander. La tripulación del barco luego escapó. Sin embargo, no todos los miembros de la expedición lograron sobrevivir a la invernada forzosa en un clima riguroso. El propio Bering y otros 18 marineros nunca regresaron a su tierra natal.

Los bergantines en el siglo XIX: descripción de los barcos

Incluso más tarde, tales barcos de investigación y comercio prácticamentecompletamente transformado en militar. Por ejemplo, tales barcos tomaron parte activa en las batallas navales de la Revolución Americana y la guerra ruso-turca.

Según documentos históricos, un bergantín de principios del siglo XIX. tenía un desplazamiento de unas 350 toneladas. Al mismo tiempo, la longitud de tales barcos era generalmente de 30 m, y el ancho casi nunca superaba los 9 m. Los cañones de los barcos militares de este tipo, como ya se mencionó, se podían configurar de 6 a 24.

Una de las características de los bergantines, por tanto, era su reducido tamaño. En consecuencia, las propias armas de los barcos de este tipo solían colocarse sobre la cubierta.

Bergantine como variedad

En tiempos de navegación, por supuesto, tales barcos también fueron ampliamente utilizados. Los bergantines eran una versión simplificada de los bergantines. Los tamaños de tales barcos eran medianos o pequeños. Al mismo tiempo, el trinquete de tales barcos estaba armado de la misma manera que el del bergantín. Esta era la principal similitud entre estos tribunales.

El palo mayor de los bergantines se instaló igual que el de las goletas. Las dimensiones de los barcos de este tipo eran menores que las de los bergantines. Al mismo tiempo, eran inferiores a barcos como equipo militar. En el mar Mediterráneo, los piratas utilizaban con mucha frecuencia barcos de este tipo. Incluso la palabra "bergantín" en sí misma no proviene de "bergantín", como podría pensarse, sino de "ladrón" - bandolero.

Famosos bergantines

Los veleros de este tipo sirvieron fielmente a la gente, así, durante más de cien años. Los más famosos de la historia.utilizar, además de "Paul" y "Peter", se pueden considerar los siguientes barcos-bergantines:

• Niágara.
• Mercurio.

También un velero-bergantín bastante famoso es el americano "Lady Washington".

"Mercurio": por qué es famoso

Este barco fue depositado en Sebastopol en el invierno de 1819. Fue botado al agua en la primavera de 1820. Después de 9 años, este bergantín obtuvo una brillante victoria en una de las batallas de la guerra ruso-turca en una lucha desigual con dos acorazados enemigos. Estos dos barcos se llamaron "Real Bay" y "Selimiye". Estaban armados con un total de 184 cañones contra 18 "Mercury".

Cronología de la batalla

Hubo una batalla entre dos barcos rusos y turcos el 14 de mayo de 1829. Ese día, tres barcos de guerra rusos, la fragata Shtandart, los bergantines Orpheus y el Mercury, navegaban frente a Penderaklia. Cuando los comandantes de estos veleros vieron en el horizonte una enorme escuadra turca, decidieron virar hacia Sebastopol, ya que no había especial necesidad de aceptar una batalla desigual.

Sin embargo, el viento era débil ese día y el Mercury, que tenía el peor desempeño de conducción, no pudo escapar de la persecución. El barco fue alcanzado por dos de los barcos enemigos más grandes y rápidos.

El equipo Mercury tuvo que enfrentarse a una batalla desigual. Al mismo tiempo, el Capitán A. Kazarsky, siguiendo el consejo del marinero más antiguo, el teniente navegante Prokofiev, decidió luchar hasta el final, y cuando se derribaron los mástiles (este es un dispositivo para izar velas, así como para aparejar barcos de casi cualquierla construcción es el talón de Aquiles) y el bergantín tendrá una fuerte fuga, se enfrentará a uno de los barcos enemigos y lo hará estallar.

El primer "Mercury" atacó a "Selimiye" con 110 cañones. Este enorme velero intentó acercarse a la popa de la embarcación rusa. Sin embargo, el bergantín logró esquivar y disparar una salva completa a los costados del enemigo.

Unos minutos después, el Real-Bey se acercó al lado de babor del Mercury, y el barco ruso quedó atrapado entre dos barcos enemigos. Los turcos del Selimiye gritaron a la tripulación del bergantín: “¡Ríndanse!”. Sin embargo, los marineros rusos gritando "¡¡¡Hurra!!!" abrió fuego con todas las armas y armas de fuego.

Los turcos tuvieron que retirar el equipo de abordaje y comenzar a bombardear el bergantín Mercury. No solo las balas de cañón volaron hacia el barco, sino también las marcas de kugels y knippels. Afortunadamente, a pesar del intenso fuego, los mástiles del barco permanecieron intactos durante mucho tiempo y se mantuvo móvil. A causa del bombardeo del Mercury, se produjeron tres incendios que los marineros liquidaron rápidamente.

Victoria

El artillero Ivan Lisenko proporcionó un respiro al bergantín bajo fuego. Con un disparo exitoso, logró dañar el bayfoot y las barras de agua del main-mars-ray de Selimiye. El barco enemigo tuvo que ser llevado al viento para su reparación. Finalmente, "Selimiye" disparó una descarga contra el barco ruso con todas las armas a la vez. Sin embargo, el barco seguía a flote.

Después de un tiempo, el equipo del bergantín "Mercury" logró infligir graves daños al segundo barco enemigo. El fore-bram-ray fue asesinado en Real-bey, lo que provocó la caída de los zorros. Este último cerró los puertospistolas nasales. Además, el barco perdió la capacidad de maniobrar, por lo que tuvo que ir a la deriva.

Después de haber perdido 10 muertos y heridos de 115, "Mercury" al anochecer del día siguiente se unió a la flota que partía de Sizopol. Por la victoria obtenida a costa de la vida de los marineros, este barco recibió posteriormente la bandera de San Jorge en la popa. El emperador también firmó un decreto para tener siempre un bergantín llamado "Mercury" en la Flota del Mar Negro.

Por supuesto, todos los miembros del equipo recibieron grandes premios. Los oficiales fueron ascendidos de rango y a partir de ahora podrían poner en sus escudos de armas la imagen de esa pistola Tula, que se suponía que volaba barriles de pólvora en caso de fuga.

¿Qué es el famoso bergantín "Niagara"?

Este barco una vez desempeñó un papel decisivo en la batalla entre barcos británicos y estadounidenses en la guerra de 1912-14. en el lago Erie. Las tácticas en esta batalla fueron dictadas por las peculiaridades de las armas de los barcos enemigos. Las cortas coronadas yanquis eran de disparo rápido y daban ventajas en el combate cuerpo a cuerpo. Tenían un alcance corto. Por lo tanto, era importante para los estadounidenses "ganar" el viento y tomar la mejor posición de distancia contra los cañones de cañón largo británicos.

Mientras los Yankees maniobraban de esta manera, uno de sus dos bergantines, el Lawrence, fue atacado por tres de los barcos británicos más fuertes. Casi todos los marineros de este barco resultaron muertos o heridos, y los cañones resultaron dañados. El capitán del barco atacado se trasladó al segundo bergantín estadounidense, el Niagara, en un bote, y lo envió al centro del campo de batalla.líneas inglesas. Como resultado, los veleros británicos más grandes terminaron en la zona de muerte de la coronada. Esto, a su vez, llevó al hecho de que los británicos ya no podían hacer frente a la flota yanqui, y después de 15 minutos bajaron sus banderas.

Así, los estadounidenses ganaron la primera batalla naval contra los británicos al capturar sus barcos. Algunos barcos británicos intentaron escapar pero fueron interceptados. Los barcos británicos menos dañados fueron posteriormente convertidos por los estadounidenses en barcos hospitales. Los barcos restantes, dado que ya no era posible repararlos, simplemente se quemaron. Los barcos hospitales del antiguo enemigo tampoco sirvieron a los estadounidenses durante mucho tiempo. Después de un tiempo, todos se hundieron en una fuerte tormenta.

Piratas del Caribe

Se sabe que esta popular serie se filmó en barcos de vela. En la serie Curse of the Black Pearl, el papel del Interceptor fue interpretado por un bergantín, que es una copia del barco Lady Washington. Este barco fue construido en 1750 y una vez transportó mercancías de China a través del Océano Pacífico. En 1775 se convirtió en militar privado. Es decir, su equipo estaba involucrado en incautaciones piratas de barcos enemigos por orden del gobierno.

Una de las hazañas de este legendario bergantín fue la victoria sobre cuatro barcos enemigos a la vez y la captura de un gran cargamento de azúcar. Uno de los capitanes de este barco fue Robert Gray, el primer estadounidense en circunnavegar el mundo. Entre otras cosas, este barco es la primera embarcación estadounidense en llegar a las costas de Japón.

Por supuesto, no se filmó el verdadero bergantín "Lady Washington" en la película. Fue una copia exacta de este barco, construido en 1989. Hoy en día, este barco se utiliza para navegar en cruceros por el Caribe y por la costa de América. El bergantín muy antiguo "Lady Washington" se hundió una vez en las Islas Filipinas.

Qué otros veleros de dos mástiles existen

Además de bergantines, bergantines, shnyavs y bilanders, barcos de este tipo surcaron los mares en diferentes momentos:

• yols - barcos con mástil de mesana, ubicado junto al timón y equipo de navegación oblicuo;
• kechi - barcos que difieren de los yols en un mástil de mesana más grande.

Además, antiguamente los marineros navegaban en barcos de dos mástiles y velas oblicuas, llamados goletas bermuda.