2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El primer tren quitanieves se desarrolló en Rusia en 1910. La nieve recogida se cargaba en vagones situados en una vía paralela. En los años treinta, aparecieron los primeros quitanieves de un esquema transportador con el movimiento de la nieve a lo largo de todo el tren hasta el mecanismo de descarga. Todavía se utilizan trenes con un dispositivo de este tipo en los ferrocarriles rusos.
Operación de trenes quitanieves
El propósito de estos trenes es despejar la nieve de los cruces, las áreas de las estaciones y los acarreos. En estaciones cálidas y sin nieve, estos trenes se pueden usar para limpiar la suciedad y los escombros de las vías. Además de la limpieza directa de las vías y el área circundante, los trenes quitanieves transportan nieve o escombros de las áreas despejadas. A lo largo de sus más de un siglo de historia, este tipo de material rodante ha recibido numerosas mejoras.
Tipos de trenes quitanieves
La composición de los trenes quitanieves puede variar. Estánpuede constar de varios vagones. Por ejemplo, los trenes no autopropulsados de la familia SM constan de un coche de cabeza con una unidad de limpieza, uno o dos coches intermedios y un coche de cola con un dispositivo de descarga. Se utiliza una locomotora para mover dicho tren. Los trenes quitanieves PSS son autopropulsados. Pueden incluir de tres a cinco coches, incluyendo el apartado de tracción y potencia. También hay máquinas quitanieves para un coche.
Trenes de nieve SM
La sección de cabeza lleva una planta de energía diesel que proporciona energía a las unidades del tren. Dichos trenes son capaces de despejar las vías de una capa de nieve de ochenta centímetros. La máquina cosechadora tiene alas para aumentar el ancho de la tira cosechada. Sin alas, se despeja una franja de unos dos metros y medio de ancho, y con las alas desplegadas, un poco más de cinco metros.
La velocidad de movimiento de dicho tren en el modo operativo puede ser diferente y depende de la densidad y el espesor de la capa de nieve, así como de la presencia de varios obstáculos, y varía en el rango de cinco a diez kilómetros por hora. Se instala un tambor con cepillos en la sección de cabeza para despejar los caminos y recoger la nieve. Tiene una cuchilla incisora y alas para luchar contra la nieve profunda y densa.
Para despejar completamente el área, en algunos casos, se requieren dos pases de tren. En tales casos, el tambor se levanta y se usa solo cuando es necesario empujar más la nieve hacia el transportador. Los carriles adicionales a los lados de la pista se limpian con cepillos laterales y laterales. Los cepillos se pueden montar en los propios guardabarros.o en la base de la parte delantera.
Los trenes de remoción de nieve SM de todas las modificaciones son capaces de limpiar las vías de la nieve y el hielo muy compactados. En tales casos, se requieren dos o tres pasadas sobre el sitio. El hielo se trocea durante la primera pasada, y la segunda y tercera trayectoria se limpian con cepillos. Cuando todos los vagones del tren están llenos, se dirige a un lugar especialmente designado para su descarga. La descarga de un tren de este tipo puede realizarse en cualquier dirección, tanto durante el estacionamiento como durante la marcha.
Trenes quitanieves PTS
El tren quitanieves PSS-1 se compone de un vagón góndola de la sección de cabeza, dos vagones de góndola centrales, un vagón de góndola con cinta transportadora equipada con un mecanismo giratorio y una sección de energía de tracción o de propulsión con un rotor mecanismo de descarga. El tren de quitanieves PSS-1K se utiliza para limpiar la nieve y los escombros de las estaciones y acarreos, cruces y desvíos. La carga de nieve en los vagones góndola y su descarga en lugares especialmente designados se realiza mecánicamente.
Tal tren es capaz de retirar hasta mil doscientos metros cúbicos de nieve o hasta quinientos metros cúbicos de basura por hora. En el modo de picado de hielo, la capacidad puede ser de hasta seiscientos metros cúbicos. El tren quitanieves PSS-1 puede operar en dos modos. Cuando la sección de cabeza avanza, los caminos se limpian de nieve con un alimentador de tambor de cepillo y alas plegables. En este caso, la nieve acumulada se retira de las vías al mismo tiempo que se limpia.
Las flechas también se pueden purgar con un ventilador especial. ADe la misma manera se realiza el picado de hielo congelado en las pistas con la ayuda de un rompehielos activo en aquellos tramos de la pista donde sea necesario. Al avanzar, la sección de cola (tracción-energía) limpia las vías de las estaciones, lances y cruces con la ayuda de cepillos laterales y un tambor de cepillo de alimentación. Al mismo tiempo, la masa de nieve recolectada se arroja lejos de las vías.
Los parques de la estación también se limpian con un tambor de alimentación y cepillos laterales. En el mismo modo, el hielo prepicado se limpia con cepillos laterales y un tambor.
Equipo de tren de nieve
El diseño de tales trenes incluye dispositivos especiales diseñados para romper el hielo y garantizar la limpieza completa de las secciones de la vía para el paso sin obstáculos de los trenes en el invierno. Las alas aumentan el ancho de la franja despejada en áreas generales, lo que reduce significativamente el tiempo dedicado al trabajo. Al mover el tren y en lugares de gran tamaño, las alas se pliegan a lo largo del marco.
Los cepillos en la parte delantera y lateral del tren están diseñados para una mejor limpieza de las vías. En casos difíciles, una limpieza completa no es posible la primera vez, y el tren debe hacer una o dos pasadas más. Además, el soplador de nieve está equipado con un polvo de hornear para triturar la masa de nieve antes de cargarla en la cinta transportadora. Los trenes de nieve aceleran la limpieza de las vías con altas tasas de rendimiento, que en algunos modelos pueden alcanzar hastamil toneladas por hora.
Uso de quitanieves en verano
Durante el verano, los trenes de nieve se utilizan para eliminar los escombros de las vías y pueden trabajar con un tanque adjunto adicional con un suministro de agua para tratar las áreas despejadas con rociadores especiales. Este tratamiento puede reducir significativamente la cantidad de polvo que levantan los trenes en tiempo seco.
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