JSC "Obras de transporte de Tver"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

JSC Tver Carriage Works (TVZ) es una empresa con una historia centenaria, pero con una producción moderna. Es capaz de montar 1.200 automotores de 200 modelos y modificaciones al año, lo que supone una cifra récord para Rusia. La empresa forma parte de la estructura de Transmashholding.

Requisitos previos para la creación

A mediados del siglo XIX, comenzó en Rusia la rápida construcción de vías férreas. Anualmente se introdujeron más de 1500 km de vías. Sin embargo, en ese momento en el imperio solo había una gran planta de construcción de locomotoras y automóviles en San Petersburgo: Aleksandrovsky. También participó en la reparación de material rodante. Naturalmente, sus capacidades no eran suficientes y fue necesario comprar vagones y equipos ferroviarios en el extranjero.

Como ha demostrado la práctica, los vagones de estilo europeo occidental no se adaptaban bien a las condiciones rusas. Tenían un diseño inadecuado y no estaban aislados. Algunos ni siquiera tenían frenos. En la década de 1890, el gobierno aprobó una serie de leyes que animaban a los trabajadores ferroviarios a comprar material rodante deempresas nacionales. Se crearon condiciones económicas favorables para el desarrollo de esta línea de negocios, las inversiones extranjeras afluyeron al país.

Nacimiento

1896-09-23 Industriales franceses y belgas concluyeron un acuerdo con las autoridades de Tver sobre el arrendamiento de un terreno para la construcción de Tver Carriage Works. La ciudad de Tver, ubicada entre Moscú y San Petersburgo, era un lugar ideal para una nueva empresa. Dos años más tarde (1898-08-25) el director Liebka recibió un certificado por el derecho a trabajar, esta fecha es el cumpleaños de la planta.

En el momento de la apertura, era una de las instalaciones de producción más avanzadas de Rusia. Los industriales extranjeros no fueron tacaños: se compraron los mejores equipos y herramientas, las potentes máquinas de vapor permitieron lograr una alta productividad. Los nuevos vagones de Tver Carriage Works eran de gran calidad y con unas características técnicas envidiables. Gracias al lanzamiento de la empresa, apareció la electricidad en Tver: una de las unidades de vapor proporcionó electricidad a la gente del pueblo.

Período prerrevolucionario

Para 1899, el primer lote de 13 vagones de carga cubiertos estaba listo, capaz de transportar hasta 12,5 toneladas de carga cada uno. Era un llamado producto de doble uso. En caso de guerra, se convertían fácilmente en transporte de personal (40 personas u 8 caballos) o carga militar.

Con el inicio del siglo XX, Tver Carriage Works cambió a la producción de pasajerosvagones de todas las clases posibles: desde dos pisos para inmigrantes que van a explorar las extensiones de Siberia y el Lejano Oriente hasta lujosos "salón" de 26 metros para la élite, incluida la familia real. Los principales productos fueron los coches cama para trenes de alta velocidad. En 1915, las fábricas de Tver y Riga se fusionaron.

Es hora de cambiar

La Revolución de Octubre interfirió con los planes de desarrollo de la empresa. En 1918 fue nacionalizado y en 1921 suspendido. El trabajo de la planta se reanudó en 1925. En lugar de vagones de mercancías de dos ejes, se ha iniciado el montaje de vagones de mercancías de cuatro ejes, lo que ha aumentado considerablemente su capacidad de carga.

En 1931, Tver pasó a llamarse Kalinin, respectivamente, Tver Carriage Works pasó a llamarse Kalinin. Un año más tarde se inició la construcción de un enorme taller, de casi un kilómetro de largo, donde posteriormente se estableció el montaje del material rodante. En ese momento, más de 6.500 trabajadores trabajaban en la producción y la productividad era 10 veces mayor que en 1913. Solo en 1937, la empresa produjo 418 vagones de pasajeros y 5736 de carga pesada.

Guerra

Después del ataque alemán a la URSS, la planta cambió a la producción de productos puramente militares: suministros médicos, municiones, morteros. Sin embargo, la ciudad pronto fue ocupada por el ejército alemán y no tuvieron tiempo de sacar el equipo. La mayoría de las tiendas fueron destruidas.

1942-03-01 después de una exitosa contraofensiva, la ciudad de Kalinin fue liberada. Inmediatamente fueaprobó una resolución sobre el restablecimiento urgente de la producción. Para el otoño de 1943, Kalinin Carriage Works se había convertido en una de las plantas operativas más grandes de la región central del país. Aquí se produjeron 18 artículos de productos para el frente.

Desarrollo de posguerra

Incluso antes de la guerra, los ingenieros de Kalinin (Tver) Carriage Works desarrollaron un exclusivo y cómodo vagón de pasajeros totalmente metálico para trenes de larga distancia. En 1950, se reanudó el trabajo en esta dirección, y ya en 1951 la empresa cambió a su producción.

La introducción de nuevos productos requirió un cambio importante en el proceso tecnológico, los requisitos para la calidad del trabajo de soldadura se han incrementado muchas veces. Los especialistas por primera vez en la URSS desarrollaron una máquina de soldadura automática de pórtico especial para soldar arcos de techo, pisos y paredes laterales.

Para 1965, la planta ya producía 11 modificaciones de turismos (en lugar de una en 1959). En algunos modelos, por primera vez en la práctica de los trabajadores ferroviarios, se instalaron acondicionadores de aire, que funcionaban con electricidad generada por una planta de energía especial que formaba parte del tren. Dichos sistemas se utilizaron en el sur del país, principalmente en Asia Central.

A altas velocidades

En la década de 1960, la cuestión de aumentar la velocidad de los trenes estaba madura. En 1965 se construyó un tren expreso de la serie Aurora. Pudo llevar pasajeros de Moscú a Leningrado en menos de 5 horas.velocidades inimaginables en ese momento. Sin embargo, los expertos no se detuvieron ahí. Junto con científicos, se desarrolló un proyecto para construir un tren turborreactor impulsado por dos motores de avión.

La muestra experimental ha sido probada durante muchos años en vías públicas, alcanzando velocidades de hasta 250 km/h. Resultó que podía moverse mucho más rápido, pero el estado de las vías del tren no le permitía acelerar por encima de un límite determinado. Los datos obtenidos posteriormente permitieron diseñar el tren expreso RT-200, denominado Troika Rusa. Aunque su velocidad de crucero era de 200 km/h, también era idealmente capaz de alcanzar los 250 km/h. Este tren se ha convertido en el orgullo de los trabajadores de la fábrica.

Hoy

En la década de 1990, JSC Tver Carriage Works experimentó un estancamiento. El volumen de pedidos disminuyó muchas veces, pero los trabajadores de la fábrica encontraron su nicho de mercado: por primera vez en su historia, comenzaron a producir autos de compartimiento, que antes se compraban en Alemania. El primer modelo 61-820 se introdujo en 1993. La demanda de productos tradicionales se calentó gradualmente: pasajeros, correo y equipaje, personal, carga, automóviles especiales, juegos de ruedas, etc.

Al mismo tiempo, se producen otros productos. Por ejemplo, los tranvías de Tver Carriage Works recorren Moscú y otras ciudades importantes del país.

Desde los años 90 se ha trabajado en el diseño y mejora de coches de alta velocidad (superiores a 200 km/h) con flancos de carrocería plana. Ael centenario de la empresa en 1998, se fabricó la primera muestra del modelo 61-4170. Se aplicaron nuevos desarrollos en el diseño:

• mayor resistencia y durabilidad gracias a la estructura de acero resistente a la corrosión;
• suavidad mejorada;
• muchos procesos están automatizados y controlados por una computadora central;
• inodoros compactos instalados.

Estos vagones se utilizaron en la formación de los trenes expresos "Flecha roja", "Petrel", "Nevsky Express" y otros.

El sector ferroviario está en alza hoy en día. Russian Railways está actualizando la flota de locomotoras, vagones y equipos especiales. La carga principal de la responsabilidad recae en TVZ como líder de la industria. En 2008, después de muchos años de arduo trabajo, se lanzó la producción de una nueva generación de material rodante. Gracias al programa de modernización, la productividad se ha duplicado en los últimos años (de 600 automóviles a principios de la década de 2000 a 1200 ahora).

Desde 2009, en el marco de la cooperación con Siemens Corporation, se ha llevado a cabo el desarrollo y la construcción de automóviles RIC-cupé con un interior transformable. Estos productos se pueden utilizar tanto en la vía del estándar ruso (1520 mm) como en el estándar europeo (1435 mm).

Además, desde 2009, ya se han producido coches de dos pisos, nuevos para Rusia, de los que los ciudadanos del país ya han conseguido enamorarse. Por cierto, este es el desarrollo propio de los constructores de automóviles de Tver.

Talleres y sus descripciones

Tver Carriage Works es una de las pocasempresas donde crean y construyen automóviles para tráfico de alta velocidad. Naturalmente, su producción requiere tecnologías innovadoras y equipos modernos. Las capacidades tecnológicas están diseñadas para ensamblar más de 1.000 automotores, con diversas modificaciones, incluidas copias únicas.

La producción consta de una serie de secciones. Los principales talleres son:

• Montaje de coches. Aquí, el montaje final del equipo ferroviario se lleva a cabo a partir de componentes creados en otros sitios.
• Chasis-cuerpo, Bogie (fabricación de chasis y bogies).
• Carpintería, Garniturny (producción de estructuras de madera, productos, elementos decorativos).
• Fundición, Forja y estampación, Prensado en frío (obtención de estructuras metálicas de formas complejas).
• Serie pequeña (realización de pedidos especiales individuales).

Talleres auxiliares:

• Instrumental.
• Pintura.
• Energía eléctrica.
• Caldera.
• Transporte por carretera.
• Reparación mecánica.
• Experimental.
• Productos experimentales.

Tver Carriage Works: reseñas

La empresa es uno de los mayores empleadores de la región de Tver. Un gran volumen de pedidos nos permite garantizar salarios dignos y oportunos. Los empleados notan altos estándares sociales en el trabajo. A los trabajadores necesitados se les proporciona un lugar en el albergue. Sorprendentemente, perolos almuerzos de fábrica son gratuitos y la comida, según las reseñas, es buena. El trabajo en la empresa es duro, pero muy bien pagado. La administración exige una estricta disciplina.

Dirección de Tver Carriage Works: 170003, Federación de Rusia, ciudad de Tver, autopista de San Petersburgo, edif. 45-B.