El costo de la gasolina: principios de fijación de precios, ejemplos de cálculo

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Los propietarios de automóviles están preocupados por el aumento de los precios de la gasolina. En 2019, el costo, según los expertos, puede subir a niveles récord. Los conductores están interesados en saber qué provocó este fenómeno, qué constituye el costo de la gasolina. Para profundizar en la esencia del problema, debe considerar qué constituye el precio del combustible para automóviles, qué características acompañan este proceso. A continuación se analizará un ejemplo de cálculo de costos y explicaciones de expertos.

Situación del mercado

El costo de la gasolina en Rusia se forma bajo la influencia de muchos factores. Se han observado aumentos de precios durante los últimos 20 años. Los conductores nacionales ya se han acostumbrado a esta circunstancia. Pero este año incluso ellos se sorprendieron por las empresas petroleras del país. El aumento de los costos de la gasolina ha aumentado tanto que hasta los peatones lo han sentido. Viajar para ellos en transporte público también esha subido de precio.

Cabe señalar que durante los últimos 20 años, el costo de la gasolina ha aumentado significativamente. Pero el costo de producción de combustible se mantuvo igual. El desarrollo del mercado de producción de petróleo ha llevado a un aumento en el precio del barril de $12 en 1998 a $135 en la actualidad. Esto se debe al crecimiento, al desarrollo del mercado.

Para calcular el costo de la gasolina en Rusia, debe profundizar en todas las sutilezas de este proceso. A muchos de nuestros compatriotas les sorprende que en un estado donde se produce petróleo se venda gasolina para la población a precio de mercado. Entonces, por ejemplo, en los Emiratos Árabes Unidos, Venezuela, el costo del combustible no aumentó en el mercado interno.

Por supuesto, el costo de la gasolina rusa sigue siendo el más bajo de Europa. Pero esto no impide que mantengamos el precio de los combustibles en el país a nivel de mercado. En esto nuestro país se diferencia fundamentalmente de la misma Venezuela, donde a principios de 2018 el litro de gasolina costaba $0,02. En las realidades rusas modernas, esto parece ser ficción. ¿Cómo se calcula el costo? ¿Por qué el costo de la gasolina en algunos países es diez veces menor que en Rusia? Este problema debe analizarse con más detalle.

Componentes de costo

¿Cómo se calcula el costo de 1 litro de gasolina en Rusia? Necesitamos considerar este procedimiento en detalle.

Para que todos sepan que la gasolina está hecha de petróleo. Para ello se utilizan 2 métodos:

• destilación pura;
• craqueo (catalítico o térmico).

Apara extraer petróleo, es necesario encontrar su campo, llevar a cabo el desarrollo geológico. Solo después de esto se realiza la perforación. Luego, el mineral extraído se transporta a una planta donde se lleva a cabo el procesamiento. Luego, la gasolina terminada se transporta a las estaciones de servicio.

La empresa que fabricó el combustible debe pagar una serie de impuestos e impuestos especiales. Esto también afecta el costo de un litro de gasolina. Para mostrar el costo de un litro de gasolina, debe especificar toda la cadena de costos de producción:

1 litro de gasolina=costo de exploración + transporte + procesamiento + ventas minoristas + impuesto sobre la renta + impuestos especiales + IVA + MET + beneficio total.

Cada elemento debe decirse con más detalle. En nuestro país se realizan trabajos de exploración geológica en las regiones del norte. Aquí hace frío casi todo el año. También en tales áreas no hay infraestructura desarrollada. Para extraer petróleo aquí, es necesario transportar equipos a larga distancia, construir largos oleoductos. Además, el transporte se realiza mediante camiones cisterna, tanques, etc. En promedio, el costo de exploración y producción de petróleo es del 9,5 al 10 % del precio de un litro de producto terminado.

Otros gastos

Para calcular el costo de la gasolina, también debes tener en cuenta el costo del transporte. Esta cifra depende de muchos factores. Se tiene en cuenta la distancia de la ubicación de la refinería desde el lugar de extracción de minerales, el tipo de transporte, el costo de su mantenimiento. La forma más moderna esAplicación de tuberías. Pero incluso ellos necesitan ser reparados. El costo del transporte de petróleo promedia el 1,2% del costo total de un litro de gasolina.

Además, las materias primas se procesan utilizando técnicas modernas para obtener el producto final. Los costos de producción promedian el 6% del precio de un litro.

Después del procesamiento, el producto terminado va a la estación de servicio. Y este es otro elemento de costo. Los gastos de venta minorista incluyen la adquisición de un terreno para la construcción de una gasolinera, trabajos de construcción, incluida la construcción de carreteras. A continuación, debe contratar personal y pagar el mantenimiento de la tienda. Este artículo en el costo de la gasolina es de alrededor del 11%.

Teniendo en cuenta el costo de la gasolina en Rusia, debe prestar atención a un elemento de costo más. A lo largo de toda la cadena de producción y entrega de combustible al consumidor, cada organización requiere ganancias. La organización establece independientemente su nivel en el costo. Esto es necesario para no volverse negativo. Esta cifra es de alrededor del 23,3 %.

A veces, todo el proceso, desde la producción hasta la venta al consumidor final, lo lleva a cabo un fabricante, por ejemplo, Rosneft. Pero más a menudo, cada etapa la lleva a cabo una empresa separada.

Impuestos

Según cifras oficiales, el 49% del costo de producción de gasolina son impuestos. Cada empresa involucrada en el proceso de fabricación de gasolina paga una tarifa que es la siguiente cantidad del precio:

• Impuesto sobre la renta - 4,8%.
• Impuestos especiales - 12%.
• IVA: 15,3%.
• METIDO – 16.9%.

De hecho, el costo del petróleo afecta solo a 1/3 del costo de un litro de gasolina en Rusia. El precio se basa en impuestos. Además, el 49% es su número mínimo. Dependiendo de la tecnología de producción y otros matices, esta cifra puede ser mayor. Según algunos informes, los impuestos alcanzan el 73-74% del precio total. Se pueden distribuir de la siguiente manera:

• CONSEGUIDO – 38,1%.
• Impuestos especiales - 19, 16%.
• IVA: 16,54%.

Hasta la fecha, la industria ha desarrollado una situación en la que las estaciones de servicio no pueden pagar por sí mismas. En 2018, aumentó el número de estaciones de servicio no rentables. Pero las propias empresas, que se dedican a la extracción, procesamiento y transporte del petróleo, tienen mucha menos influencia en el precio del litro de combustible. Los impuestos explican el alto costo.

También se ve afectado por ciertos aspectos de la política de exportación de la industria. Las empresas de petróleo y gas son la principal fuente del presupuesto. Si cae la demanda de combustible y otros productos refinados, el gobierno aplica una política de compensación por la cantidad f altante. Para ello, se aumentan los impuestos especiales. Como resultado, el precio minorista de la gasolina está aumentando.

Pero también vale la pena señalar lo contrario. Si la demanda comienza a crecer, paradójicamente, el precio también aumenta. Para la empresa se vuelve rentable exportar petróleo, por lo que comienzan a subir los aranceles en el mercado interno. Se reduce la cantidad de bienes.

¿Qué afecta los precios minoristas?

El costo real de la gasolina puede verse afectado por las fluctuaciones estacionales de la demanda. Entonces, según expertos analistas, en la temporadavacaciones masivas, la necesidad de combustible aumenta significativamente. En el verano, las empresas literalmente no tienen tiempo para producir suficiente gasolina. A medida que crece la demanda, el precio aumenta según las leyes del mercado.

Pero no solo estas fluctuaciones pueden afectar el costo. La situación política del país, la política de exportación y muchos otros factores afectan los precios.

Uno de los elementos de costos más bien grandes es el mantenimiento de las estaciones de servicio. El hecho es que hoy en día hay una gran cantidad de ellos. La oferta está aumentando, pero los costos de las empresas para dar servicio a los puntos de venta también están aumentando. Esto no puede sino afectar el precio. Cuantas más gasolineras tenga una empresa, mayor será el coste final. Para comprender por qué existe tal tendencia, debe considerar los principales matices del contenido de las estaciones de servicio. Entonces, considerando en qué consiste el costo de 1 litro de gasolina, vale la pena señalar que esto puede incluir:

• El costo del sitio en el que se construye la gasolinera. Encontrar un lugar adecuado en la ciudad es bastante difícil. Al mismo tiempo, el costo de tal parcela es a veces muy alto.
• Además, se están realizando una serie de trabajos de construcción, el equipamiento de la estación cumple con todas las normas. Este es un objeto peligroso de incendio y explosión, por lo tanto, se imponen altos requisitos en el desarrollo del proyecto, la construcción del complejo. Esto aumenta el costo del trabajo de construcción.
• Se organiza el proceso de transporte de gasolina. Cuanto más lejos esté la gasolinera de la refinería, mayor será el costo del combustible.
• Salariospersonal. Los empleados de las gasolineras reciben más que un pago mensual por su trabajo. La empresa devenga prestaciones sociales, paga vacaciones, bajas por enfermedad, etc.

Dado que prácticamente no existen costos fijos para la construcción y operación de una nueva estación de servicio, se puede argumentar que cuantas más estaciones de servicio haya en la ciudad, mayor será el costo de la gasolina.

¿Por qué la gasolina es más barata en Venezuela?

Considerando el costo de la gasolina en nuestro país, surge razonablemente la cuestión de un costo tan bajo del combustible en el mercado interno de Venezuela. ¿Por qué el precio es increíblemente bajo aquí?

Cabe señalar que Venezuela es el mayor exportador de petróleo del mundo. Pero la razón principal del bajo costo es la disponibilidad de subsidios estatales. El estado brinda apoyo a las empresas petroleras, que es de alrededor de $ 12 millones. Estos fondos se utilizan para pagar el combustible comprado en el país. Por lo tanto, un litro de gasolina en Venezuela es más barato que un litro de agua.

Los precios de los combustibles en Venezuela se han mantenido estables durante los últimos 17 años. Un aumento gradual de los precios solo puede provocar aquí inestabilidad económica.

Si consideramos el costo de la gasolina 95 en Rusia, se puede observar que alrededor del 60% de los impuestos sobre su costo son pagados por el consumidor. Al mismo tiempo, el monto de las tarifas cobradas por la refinería es del 20-30 %.

En países como los Emiratos Árabes Unidos y Venezuela, el soporte se brinda específicamente al comprador. Para ello, se asignan fondos del presupuesto estatal. A su vez, las empresas refinadoras y productoras de petróleo pagan el 70% de este impuesto. Esta es la diferencia en tales precios. El soporte para los fabricantes se proporciona en Rusia. Pero al mismo tiempo, el Estado no estimula la demanda interna.

Comparación con el mercado estadounidense

El costo de un litro de gasolina en el mercado estadounidense se forma de acuerdo a otras leyes. El costo del combustible en este país está cerca del nivel de nuestro país, pero aquí los salarios son más altos. Esto es debido a una serie de razones. Vale la pena señalar que en este país prácticamente no se utiliza el método de destilación directa. Usando tecnologías nuevas y más avanzadas, es posible obtener 3 veces más gasolina en el proceso de procesamiento de una unidad de materia prima.

El impuesto a la gasolina en los EE. UU. es del 30 al 40 %, que no es comparable con nuestro nivel del 50 al 65 % o incluso más alto.

El costo aquí también depende de la ciudad. Pero, en general, los compradores compran gasolina con bastante frecuencia en las estaciones de servicio locales. En las grandes ciudades, son notablemente menos. Esto le permite reducir el costo de comprar o alquilar un sitio para la construcción de una estación de servicio. La publicidad brillante atrae a los compradores. En su mayoría llenan sus autos en estos puntos de venta.

Para estabilizar la situación en nuestro país, el gobierno se vio obligado a reducir el monto del impuesto especial. Esto no condujo a precios minoristas más bajos. Pero su crecimiento aún se detuvo. Así, durante el período electoral, se suspendió artificialmente el alza de precios. Esto ha llevado al hecho de que muchas estaciones de servicio comenzaron a operar con pérdidas. Tan pronto como terminaron las elecciones, tales organizaciones se vieron obligadas a aumentar el costo, comoahora tenían que recuperar sus costos.

La estructura actual del sistema de precios

El costo de la gasolina incluye, como antes, impuestos. Las refinerías de petróleo lo pagan dos veces. Primero, debe pagar por cada tonelada de materia prima a una tasa fija de impuestos sobre la minería. Además, la gran mayoría de las empresas exportan petróleo a países europeos. Por lo tanto, también pagan derechos de exportación. Cuando se transporta petróleo, es del 30%.

Es rentable vender materias primas a los países europeos, ya que aquí están dispuestos a pagar más que los consumidores en el mercado interno. En Rusia, se vende exactamente tanto combustible como sea necesario para satisfacer la demanda mínima de este producto. El mercado exterior sigue siendo invariablemente una prioridad. Además, tanto el petróleo como el combustible terminado se exportan aquí. El costo de la gasolina suministrada a Europa es de 7-9 mil rublos. En el mercado nacional, el precio es más bajo.

Vale la pena señalar que a veces los aumentos de precios se forman debido a causas naturales. Por ejemplo, con una disminución en el suministro de combustible al mercado interno, hay escasez de combustible. Esto da a los vendedores el derecho de subir los precios.

Maniobra fiscal

Teniendo en cuenta cómo se forma el costo de la gasolina, uno puede entender la complejidad de la situación en el país. Para normalizar la situación en el mercado interno, está previsto realizar la llamada maniobra fiscal. Entre 2019 y 2024 gradualmente, en varias etapas, se eliminarán los aranceles sobre las exportaciones de petróleo. Aesto aumentará el NDPI. Esto eliminará un fenómeno tan negativo como la doble imposición. Los productores trasladarán al presupuesto una tarifa única a partir de las materias primas extraídas.

Este enfoque le permitirá recibir un impuesto único mediante la gestión de los flujos entrantes. Serán subsidiados aquellos productos que transporten los petroleros al mercado interno. Poco a poco, el proceso de optimización en la industria petrolera se inició en 2015. En este momento, se incrementó el NDPI. Sin embargo, ahora es necesario completar lógicamente la transformación, que está prevista para los próximos 5 años.

Ahora, para la gestión y distribución de flujos en la industria de refinación de petróleo habrá un "impuesto especial flotante". Debe compensar la diferencia entre los precios de exportación y los internos. Por el momento, la diferencia entre ellos es significativa. Se trata de 8 mil rublos. por tonelada de materia prima.

El esquema propuesto puede compensar la diferencia de solo 3 mil rublos. Se propone compensar solo hasta 1,5 mil rublos. costo. Si persiste la misma diferencia de precios, no será rentable para los productores suministrar productos al mercado interno.

Impuesto especial

La mayor parte del costo de la gasolina es el impuesto especial. Como había que suspender urgentemente la subida de precios, este impuesto se redujo temporalmente. Esta situación sólo durará hasta finales de 2018. Está previsto un mayor aumento de los impuestos especiales. Esto conducirá a un mayor aumento en los precios de la gasolina. Sin embargo, el gobierno afirma que el costo seguirá siendo el mismo. Al mismo tiempo, las refinerías de petróleo deberán dejar el precio al nivel de 2018.

ParaDefiance está planeado para aumentar el arancel de exportación al 90%, a pesar del programa desarrollado para su abolición para fines de 2024. Por lo tanto, en condiciones de completa incertidumbre, “congelar” los precios en el nivel anterior se convierte en una tarea casi imposible. Solo podemos esperar un aumento en el costo del combustible en el mercado interno.