Motores marinos: tipos, características, descripción. Diagrama de motor de barco

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Diferentes tipos de motores marinos se distinguen por propósito. Los dispositivos que son la principal fuerza impulsora son los principales. Los motores auxiliares proporcionan el funcionamiento de varios mecanismos en los barcos. En particular, los modelos se utilizan para dar servicio a generadores de energía, cabrestantes y compresores. De acuerdo con el parámetro de potencia, los dispositivos también están separados.

Más modelos se dividen según el tipo de combustión de combustible. Pueden ser del tipo de dos tiempos o de cuatro tiempos. En primer lugar, se distinguen los dispositivos con combustión mixta de combustible. En este caso, se proporciona una presión constante. Sin embargo, existen modificaciones con combustión de combustible a volumen constante. Por separado, hay configuraciones con y sin sobrealimentación. Para comprender todo, debe consultar la descripción de los motores de barcos de diferentes tipos.

Esquema de modificación doble

Los modelos de dos tiempos (el diagrama del motor de barco se muestra a continuación) se instalan con mayor frecuencia en transbordadores. Su timón es del tipo manual. Directamente, el eje de los modelos se instala sobre el bloque del carburador. El poder de la modificación es bastantedifieren considerablemente. Los empujadores se usan con mayor frecuencia con una abrazadera. El eje de transmisión de los modelos se instala sobre el palet. Los bloqueos no se utilizan en los modelos de dos tiempos. También es importante señalar que mantienen la presión en promedio a 5 bar. El consumo de combustible del motor marino depende de la potencia operativa de la unidad.

Especificaciones del modelo de cuatro tiempos

Si hablamos de las características de los motores marinos de cuatro tiempos, es importante señalar que su potencia media es de 40 kW. Usan tarimas con madera muerta. Directamente los ejes de transmisión están ubicados sobre la cámara central. Las bombas de agua no están disponibles para modificaciones de cuatro tiempos. En este caso, los resortes se utilizan del tipo de conexión. Algunos modelos tienen bloqueos inversos. Los bloques de transmisión se utilizan de diversas formas. A veces, las marchas atrás se utilizan en motores de cuatro tiempos. Para tales modelos, los resortes están ubicados en la parte trasera del cuerpo.

Motores de baja potencia

El motor de pequeña potencia (10 a 20 kW) se usa con mayor frecuencia con un conector adaptador. Los arrancadores para modificaciones se utilizan solo de tipo manual. En términos del parámetro de presión límite, los dispositivos son bastante diferentes. Las abrazaderas se usan con mayor frecuencia con ánodos. Directamente los ejes de transmisión se instalan encima de la paleta.

También cabe señalar que hay modificaciones con supercargadores. Los dispositivos difieren en el tipo de cámara de combustión. Los reductores se utilizan principalmente con placa anticavitación. En la mayoría de los modelos, los pestillossin marcha atrás.

Modelos de potencia media

El motor de potencia media (de 20 a 30 kW) se encuentra con mayor frecuencia en los barcos de pasajeros. Accionamientos que utilizan, por regla general, tipo correa. Los ejes se instalan directamente con un diámetro de 4,5 cm o más. En este caso, los impulsores se utilizan con engranajes. También es importante tener en cuenta que hay modificaciones sobrealimentadas. Las maderas muertas se utilizan como tipo de accionamiento y conexión. En promedio, el parámetro de presión límite es de 4,5 bar.

Motores potentes

El motor potente (de 30 a 40 kW) suele instalarse en los barcos de transporte. En cuanto al volumen de la cámara, los modelos son bastante diferentes. En este caso, los carburadores se instalan en la parte trasera de la carrocería. En total, el modelo puede tener hasta cinco bombas. Las válvulas son del tipo inverso. En promedio, el parámetro de frecuencia límite es de 5,5 bar. Se proporcionan bloqueos de inversión en casi todas las modificaciones. Los impulsores están instalados cerca del carburador. Directamente, el eje de los modelos se puede ubicar sobre el palet. Algunos motores tienen un conector. El arrancador se aplica principalmente de tipo manual.

Motores de servicio pesado

Motor de servicio pesado (50 a 60 kW) basado en el árbol de levas. En este caso, la modificación utiliza silenciadores. Los carburadores generalmente se encuentran cerca del sumidero. Hay un balancín para distribuir el aceite. Los modelos difieren en el tipo de empujadores. También es importante tener en cuenta que hay modificaciones en las que el soporte de suspensión se encuentra sobre el volante. En promedio, la frecuencia de los motores no essupera las 2300 rpm.

Modificaciones con combustión mixta de combustible

El motor de combustión combinada suele fabricarse con cajas de cambios de alta potencia. Los engranajes impulsores están ubicados debajo del eje. En este caso, la placa anticavitación se encuentra debajo de la bomba de combustible. Una característica distintiva de los motores de este tipo se puede llamar con seguridad la presencia de fuertes empujadores. Se descomponen bajo la mecedora.

Los modelos difieren en el tipo de carburadores. También es importante señalar que los dispositivos se fabrican con diferentes árboles de levas. Directamente, las válvulas en los dispositivos están diseñadas para 4 bar. Un silenciador se encuentra por encima de la madera muerta. También hay configuraciones donde está detrás del eje. El combustible para motores marinos es de tipo líquido adecuado con un punto de inflamación de 600 grados.

Motores con combustión a volumen constante

El motor de este tipo se distingue por una cámara tridimensional. En este caso, los balancines no se utilizan. El suministro directo de combustible se realiza mediante pistones. Los cigüeñales de los modelos se ubican con mayor frecuencia sobre los volantes. Los reductores se utilizan principalmente correa. El silenciador no se usa en todas las configuraciones. También es importante señalar que algunos modelos cuentan con un sistema de refrigeración. Los encendidos del motor se proporcionan solo de tipo inductivo.

Dispositivos supercargados

El motor sobrealimentado es más adecuado para camiones cisterna. Utilizan arrancadores manuales. Los cultivadores están ubicados directamente sobre la abrazadera y están unidos al árbol de levas. Los modelos varían en tamaño. También es importante tener en cuenta que se utilizan varias abrazaderas en los dispositivos. Las bombas se utilizan para suministrar aceite. Los resortes para modelos de este tipo se colocan detrás del impulsor. Algunas modificaciones no tienen varilla de transmisión. El engranaje impulsor de los dispositivos suele estar unido a la caja de cambios. Los motores de los barcos sobrealimentados se reparan en talleres portuarios.

Parámetros de los modelos atmosféricos

Los motores (marinos) de aspiración natural se fabrican, por regla general, con un balancín. La potencia de las modificaciones no supera los 40 kW. Para barcos de transporte, son muy adecuados. Muchos modelos usan arrancadores manuales. Las válvulas, en promedio, pueden mantener la presión a 5,5 bar. Los conectores en los dispositivos se usan sin empujadores. Las paletas suelen estar hechas de acero. Algunas modificaciones tienen bloqueo inverso.

El eje impulsor de los motores se encuentra detrás del engranaje impulsor. Los impulsores varían mucho en tamaño. En este caso, mucho depende de la potencia de la unidad. También es importante señalar que los dispositivos utilizan sistemas de refrigeración. El aceite se suministra directamente al cárter a través de la bomba.

Dispositivos con formación de mezcla interna

Los motores (marinos) con formación de mezcla interna no son muy comunes hoy en día. Se producen modelos con una potencia de unos 50 kW. En este caso, los impulsores están montados detrás del eje de transmisión. Algunos modelos tienen un timónse utiliza automático. La caja de cambios proporciona el funcionamiento directo del motor de arranque. Algunas configuraciones incluyen una transmisión. Los bloqueos de inclinación de los motores están montados detrás del piñón. Los tamaños de los resortes pueden variar. Las modificaciones sobrealimentadas están en el mercado. Las bombas de agua se utilizan en varios tamaños. En promedio, el parámetro de presión límite no supera los 6,5 bar. El sistema de refrigeración en todas las configuraciones es de tipo aire.

Motores de encendido por chispa

Los motores (marino) con encendido por chispa se fabrican en varias capacidades. Deadwoods en muchas configuraciones se instalan en un tipo ajustable. Las unidades de transmisión se ubican con mayor frecuencia en la parte inferior de la caja. Los modelos difieren mucho en el tipo de resortes. Directamente, el eje de transmisión en configuraciones está sobre la paleta. Algunos modelos tienen dos bombas de combustible. También es importante señalar que los motores de este tipo tienen un árbol de levas. Los cigüeñales de los motores se pueden ubicar cerca del impulsor.

Modelos de autoencendido por compresión

Los motores (marítimos) con autoencendido por compresión suelen fabricarse del tipo de dos tiempos. La potencia de los modelos es en promedio de 30 kW. Los cigüeñales en muchas modificaciones se instalan con un diámetro pequeño. Las bombas de combustible suelen estar ubicadas en la parte trasera de la caja.

Algunas configuraciones usan varillas de empuje. Los sistemas de refrigeración suelen ser del tipo de aire. La mayoría de los engranajes impulsoresLos motores están ubicados detrás del eje. También es importante tener en cuenta que los balancines están instalados en modelos de este tipo. Algunas configuraciones tienen hasta tres válvulas. El pez león es el acero más utilizado.

Modificaciones del carburador

Los motores de carburador se fabrican con dos árboles de levas. En este caso se utilizan maderas muertas de tipo manual. El consumo de combustible depende de la potencia de la unidad, así como del volumen de la cámara. Los resortes en los dispositivos se usan con un impulsor.

Las modificaciones con empujadores son raras. También es importante señalar que existen unidades de dos y cuatro tiempos. También hay modelos con balancines. Su potencia es en promedio de 30 kW.