Instalación de motores eléctricos: asesoramiento de expertos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Hoy en día, hay muchos tipos diferentes de motores eléctricos. Todos ellos difieren no solo en tamaño, sino también en indicadores técnicos, así como en reglas de instalación, que es lo más importante. Debido a esto, la instalación de motores eléctricos debe abordarse de manera muy responsable. También es muy importante llevar a cabo correctamente la etapa preparatoria, en la etapa en la que debe verificar la base, así como evaluar la ubicación y el tamaño de todos los orificios utilizados para montar el equipo.

Preparación del motor para la instalación

Además del hecho de que es necesario preparar un sitio para montar el motor eléctrico, es necesario realizar cierto trabajo en la preparación del dispositivo antes de comenzar a trabajar. Es importante señalar aquí que el motor eléctrico llega al objeto de instalación ya ensamblado. En el caso de que no se hayan violado las reglas para el transporte y almacenamiento de este equipo, no es necesario desmontarlo para su inspección. En tales casos, debe proceder con las siguientes acciones:

• primero debe realizar uninspección externa;
• a continuación, debe comenzar a limpiar las placas base y las patas de la cama;
• es importante revisar la rosca antes de fijar el aparato, para lo cual se pasan las tuercas, y también enjuagar los pernos de cimentación con un solvente para eliminar la suciedad;
• después de estos pasos, debe inspeccionar piezas como terminales, mecanismos de escobillas, colectores;
• todos los rodamientos se comprueban por separado;
• antes de montar el motor, se debe trabajar para medir los espacios entre todas las partes importantes, por ejemplo, entre el eje y los sellos;
• comprobar el entrehierro entre la parte móvil del rotor y el estator se considera un procedimiento aparte;
• necesita inspeccionar la parte giratoria del rotor como un todo para que no toque ninguna otra parte de la máquina, y asegúrese de que la resistencia requerida de los devanados esté presente con un megóhmetro.

Para llevar a cabo todo el trabajo de inspección del equipo, se asigna un stand especial, que se encuentra en una habitación separada. Después de la inspección y antes de montar el motor, el electricista que realizó la inspección debe informar la presencia o ausencia de defectos al trabajador principal.

Si no se encontraron daños externos durante la inspección, se debe llevar a cabo un procedimiento preparatorio más. La unidad debe soplarse con aire comprimido. Pero antes de eso, debe verificar el dispositivo para que solo suministre aire seco. Para ello bastará con apuntarlo a otro objeto y encenderlo. Durante la purga, necesita manualmentegire el rotor para asegurarse de que la rotación del eje en los cojinetes sea libre. El exterior del motor debe limpiarse completamente con un trapo humedecido con queroseno.

Trabajando con rodamientos

Hay muchas versiones diferentes de motores eléctricos según el método de instalación, pero para todos hay algunas operaciones generales que deben realizarse en cualquier caso. El lavado de cojinetes lisos pertenece a este tipo de trabajo. Hay varias formas de lograr el resultado deseado.

Primero debe eliminar todos los residuos de aceite de las piezas, para lo cual debe desenroscar los tapones de drenaje. Después de eso, los tapones se vuelven a atornillar y, en lugar de aceite, se vierte queroseno. Es imposible encender el dispositivo, debe girar manualmente el rotor o la armadura del equipo. De esta manera, se pueden eliminar todos los residuos de aceite y luego se drena el queroseno de la misma manera que se drenó el aceite. Pero este no es el final todavía y necesita enjuagar nuevamente, pero esta vez con aceite nuevo, que también se drena. Solo después de completar estas dos operaciones se puede llenar el baño 1/2 o 1/3 con aceite fresco para el trabajo.

Vale la pena señalar que solo los cojinetes lisos se lavan de esta manera. Los rodamientos para cualquier versión del motor eléctrico según el método de instalación no se lavan. El único requisito es que la cantidad de aceite no supere los 2/3 del volumen total.

Medición antes de la instalación

El trabajo de instalación incluye un paso que requiere una prueba de resistencia de aislamiento.

Simotor de CC, luego se realiza la prueba de resistencia entre la armadura y la bobina de excitación, además, se requiere verificar el aislamiento de la armadura en sí, así como las escobillas y bobinas de excitación en relación con la carcasa del motor. si el motor en sí está conectado a la red, entonces, antes de comenzar la medición, es necesario desconectar todos los cables que van desde la red y el reóstato al equipo.

La instalación y ajuste de motores eléctricos trifásicos con rotor en jaula de ardilla debe ir acompañada de una medición de la resistencia de aislamiento de los devanados del estator entre sí, así como con la carcasa. Sin embargo, dicho procedimiento solo se puede realizar si se sacan los 6 extremos. Si solo hay 3 extremos de los devanados en el exterior, entonces debe verificar el aislamiento del devanado en relación con el cuerpo únicamente.

La tecnología de montaje de motores eléctricos con rotor de fase se diferencia en que aquí se deben realizar medidas de aislamiento entre el rotor y el estator, así como el aislamiento de las escobillas con respecto a la carcasa.

En cuanto al instrumento para medir el aislamiento, para esto se utiliza un megóhmetro. Si la potencia del dispositivo no es superior a 1 kW, entonces el dispositivo se toma con una escala máxima de hasta 1 kW. Si la potencia del motor es mayor, entonces el megóhmetro debe tener una potencia nominal de 2,5 kW.

Instalación de la unidad y conexión con mecanismos

Si todo se ha vuelto un poco más claro con el tipo de motor eléctrico, cuya instalación y preparación dependen en gran medida de su propósito y del rotor en sí, entonces es necesario tratar con la conexión del aparato y otrosmecanismos. Vale la pena señalar que si el peso del equipo no supera los 50 kg, se puede instalar manualmente si la plataforma de hormigón no es demasiado alta.

En cuanto a la conexión de un aparato eléctrico y otros mecanismos, para ello se utiliza un embrague o una transmisión por correa o engranaje. Cualquier versión del motor eléctrico para su instalación necesita verificar la posición en el plano horizontal usando un nivel, y esto debe hacerse en dos planos perpendiculares entre sí. El nivel "bruto" es el más adecuado para esto, que tiene un hueco especial que encaja debajo del eje del motor.

Los motores eléctricos se pueden instalar tanto en un piso de concreto como sobre una base. En cualquier caso, se deben colocar almohadillas de metal debajo de las patas de la cama para ajustar con mucha precisión la posición del dispositivo en el plano horizontal. Es imposible usar, por ejemplo, revestimientos de madera para esto, ya que cuando se aprietan los pernos, se comprimen, y cuando se vierte la base, pueden hincharse, lo que en cualquier caso derriba la posición de la máquina.

En cuanto a la reparación e instalación de un motor eléctrico con transmisión por correa, es muy importante observar con precisión el paralelismo de sus ejes, así como el mecanismo conectado a ellos. La misma regla se aplica a la línea central, que debe coincidir en todo el ancho de las poleas. En el caso de que el ancho de las poleas sea el mismo y la distancia entre los ejes no supere los 1,5 metros, todas las mediciones se pueden realizar con una regla de acero.

Para hacer todo bien, debe adjuntarregla hasta los extremos de las poleas y ajuste el motor hasta que la herramienta de medición toque las dos poleas en 4 puntos. También sucede que la distancia entre los ejes es de más de 1,5 metros y no hay una regla de alineación a mano. Al reparar e instalar un motor eléctrico, en este caso, debe usar una cuerda y soportes que se unen temporalmente a las poleas. El ajuste se produce hasta que la distancia entre el soporte y la polea sea la misma.

Alineación de ejes

Otra operación importante, que necesariamente está incluida en el proceso de instalación de un motor eléctrico, es la alineación de los ejes que están interconectados, así como de los mecanismos. Esto se hace para eliminar por completo la posibilidad de desplazamientos laterales y angulares de estas piezas.

Al realizar esta operación se utilizan palpadores, micrómetros o indicadores, con cuya ayuda se miden las holguras laterales y de esquina. Es muy importante tener en cuenta aquí que al realizar el trabajo con una sonda, no se excluyen los errores. Su porcentaje depende directamente del empleado que se dedica a las mediciones, de su experiencia. Si la alineación se realizó correctamente, la suma numérica de las medidas pares debe coincidir con la suma del valor numérico de las medidas impares.

¿Por qué centrar el eje del motor de un equipo de bombeo?

La instalación de motores eléctricos para bombas no es muy diferente a la instalación del mismo equipo. Aquí vale la pena prestar atención solo a la alineación de los ejes. En este caso, es muy importante que los ejes coincidan comoejes de motores y ejes de bombas. Si no se lleva a cabo dicho trabajo, entonces aumenta considerablemente el riesgo de rotura de piezas como embragues o engranajes, engranajes o correas.

Si hablamos de las deficiencias de la transmisión por correa en este caso, entonces la correa s altará constantemente o experimentará una mayor carga, lo que conducirá a un desgaste más rápido. Por ejemplo, si se instala una bomba de fondo de pozo con motor eléctrico, y se conectan mediante un medio acoplamiento, entonces caerá una carga excesiva sobre el cojinete, lo que también hará que falle muy rápidamente. En cualquier caso, la instalación, mantenimiento de los motores eléctricos siempre debe ir acompañada de la verificación o ajuste de la alineación de los ejes.

Métodos de alineación de motores para equipos de bombeo

Hoy en día, existen muchas formas diferentes de llevar a cabo esta operación, pero la más moderna y precisa de ellas es el uso de equipos láser. El uso de estos dispositivos permitirá en el menor tiempo posible y con la mayor precisión realizar la alineación de los ejes del motor eléctrico y el eje del equipo de bombeo o cualquier otro mecanismo. Sin embargo, este método tiene un inconveniente importante: el alto costo del equipo, que complica enormemente el uso de este método. Debido a esto, los métodos de centrado de eje más tradicionales que se describieron anteriormente todavía se usan con mayor frecuencia. Vale la pena agregar aquí que antes de comenzar a trabajar, es muy importante decidir qué y bajo qué personalizar. En otras palabras, debe comprender quees más conveniente ajustar - el eje del motor debajo del eje de la bomba o viceversa.

Trabajo de instalación de un motor de rotor bobinado

Aquí vale la pena decir inmediatamente que la instalación del tipo de motor asíncrono con rotor de fase es similar a la instalación con rotor de jaula de ardilla. La única diferencia es que para el funcionamiento normal del rotor de fase, es necesario realizar adicionalmente trabajos como encender el reóstato, verificar las escobillas y el mecanismo de elevación de las escobillas.

Antes de continuar con la instalación del reóstato de arranque, debe asegurarse de que todos los contactos estén bien sujetos. Para hacer esto, use una llave para apretar todas las tuercas disponibles. Después de esta etapa, puede proceder a verificar el aislamiento del devanado, y cómo se hace esto se describió anteriormente.

Aquí hay algunos matices. Es posible continuar con la instalación después de comprobar la resistencia de aislamiento si el valor no es inferior a 1 mΩ. En el caso de que este valor numérico sea inferior, entonces se considera bajo y se debe buscar la causa de este defecto. Para hacer esto, generalmente se verifica la integridad de todas las partes del devanado y también debe asegurarse de que los extremos de los cables no toquen la carcasa del motor. También es posible otra razón: esta es la humedad de la placa aislante, en la que generalmente se ubican los contactos fijos. Si este es el caso, entonces es necesario llevar a cabo el procedimiento de secado de todas las partes húmedas. Para ello, se utiliza un armario de secado especial o una lámpara eléctrica.

Anillos colectores y rotor

Instalación de un motor eléctrico asíncrono con faserotor o su reparación, si se requiere, se realiza con una revisión obligatoria del devanado del rotor, también se deben revisar los extremos de salida del devanado, los anillos colectores y las escobillas. Es muy importante verificar la confiabilidad de la fijación de todos los cables y, además, la resistencia del aislamiento y la ausencia de interrupciones en el circuito se verifican por separado. Todo esto se hace con un megóhmetro.

Después de comprobar el valor de la resistencia de aislamiento de los anillos y el devanado, el valor numérico no debe ser inferior a 0,5 mΩ. Si el valor es más bajo, deberá buscar la causa de la disminución y también verificar por separado la resistencia de cada anillo y devanado. En este caso, como en el anterior, se puede producir una disminución por humedad del bobinado de los anillos o bobinados. En este caso, tendrás que secar. Sin embargo, si después de esto la resistencia no ha vuelto a la normalidad, entonces tendrás que quitar cada anillo por separado y buscar la causa de la disminución. Está prohibido poner en marcha un motor de resistencia reducida.

Motor a prueba de explosiones

En algunas plantas es necesario instalar modelos de motores a prueba de explosiones. Cada dispositivo de este tipo se lleva a la producción ya ensamblado, y las instrucciones para su uso, así como para su instalación, siempre se entregan con él. Esto es muy importante, ya que todo el trabajo de desmontaje se lleva a cabo solo si hay resistencia reducida o circuitos abiertos.

Si la potencia del tipo de motor a prueba de explosiones es de 6 o 10 kW, entonces se debe usar un megóhmetro para medir la resistencia del devanado, que está clasificadoa 2,5 kw. El valor numérico no debe ser inferior a 6 mΩ. Si todo está en orden, puede comenzar a conectarse.

Aquí es importante prestar atención a la entrada de hilos y cables, que suele seguir las instrucciones que vienen con el motor. Si durante la instalación es necesario conectar marcas de cable como ABVG y BVG a un dispositivo a prueba de explosiones, desde la ruta principal del cable se abren en bandejas o perfiles de montaje. En este caso, no se requiere protección adicional para este cable. Además, esta regla se aplica independientemente de la altura a la que se colocará la línea.

Cabe mencionar que todos los tipos de motores tienen una marca especial que indica exactamente cómo deben instalarse, así como su diseño. En este caso, significa que a partir de la designación puede averiguar cómo y dónde se encuentran exactamente todos los sujetadores necesarios. La instalación y el desmontaje del motor eléctrico se simplifican enormemente si la marca se entiende correctamente. En cuanto al diseño, se indica con números del 1 al 9 y se indica al comienzo de la marca. Luego vienen los números del 0 al 7, e indican el método de montaje del motor eléctrico. Otro parámetro de diseño importante que también se indica es la dirección del extremo del eje. Se indica con el tercer dígito (el valor puede ser de 0 a 9).

Las estimaciones de instalación de motores generalmente se basan en estos tres factores.