2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
A pesar de varias creencias y teorías, el mundo entero hoy en día depende del petróleo. Es una parte integral de la mayoría de las cosas que nos rodean. El principal de ellos es el combustible, que solo aumenta de precio cada año. En este sentido, el castigo de combustibles y lubricantes y su contabilización se consideran claves para cualquier industria relacionada con los automóviles. Un sistema claro y una estrecha supervisión a veces pueden ahorrar hasta un 30% de los costos de transporte.
Al calcular, por regla general, se utilizan dos criterios principales: la distancia y el consumo de combustible por 100 km. Hoy, el procedimiento para dar de baja combustibles y lubricantes está claramente regulado y redactado en un documento separado. Como regla general, dicho certificado se emite por un cierto período de tiempo y está firmado por una persona especialmente autorizada. Este procedimiento es necesario para cualquier empresa, de alguna manera relacionada con el autotransporte. Según el decreto del Ministerio de Transporte de 2003, las autoridades fiscales tienen pleno derecho a examinar toda la información sobre el gasto encombustible. La práctica establecida a largo plazo ha demostrado que la cancelación de combustible y lubricantes de acuerdo con las cartas de porte es el sistema más avanzado en la actualidad.
El cumplimiento de estos requisitos es primordial en las grandes empresas de transporte. Esta actitud de la gerencia ante este tema mata dos pájaros de un tiro. En primer lugar, elimina problemas innecesarios y multas de las autoridades fiscales. En segundo lugar, le permite estudiar y controlar de forma independiente las tasas de consumo de combustible. Hay casos en que la amortización de combustibles y lubricantes supera los límites establecidos por la ley.
A menudo esto se debe al reequipamiento adicional del automóvil para las necesidades de la empresa, o al estado insatisfactorio del equipo.
Si la segunda opción es bastante fácil de eliminar, entonces la primera puede causar algunas dificultades, pero se pueden resolver. La ley permite en este caso aumentar el consumo real de combustible, independientemente de las instrucciones del fabricante. Pero todo esto debe estar respaldado por los documentos reglamentarios de la empresa y la orden personal del director para aumentar la partida de gastos por la baja de combustible y lubricantes. Como muestra la práctica, en caso de litigio, un buen marco regulatorio permite que el contribuyente gane el caso.
Un eslabón importante en esta cadena es el propio conductor, porque mucho depende de la precisión de los datos ingresados por él en la hoja de ruta. Así, el castigo de combustibles y lubricantes es responsabilidad solidaria del trabajador y del empleador. Al final del mes, el departamento de contabilidad debe conciliarguías de embarque con su documentación interna por discrepancias de saldo. Este control le permite obtener el máximo de datos sobre el trabajo realizado por el conductor durante el mes. Y si todo se hace de acuerdo con un cronograma y los costos de combustible aumentan, esto será inmediatamente visible en la documentación de informes, lo que permitirá una acción oportuna.
El desmantelamiento de combustibles y lubricantes es un proceso bastante complejo y diverso, que incluye una variedad de documentación y especificaciones, según el tipo de actividad de la empresa. Por lo tanto, antes de asignar fondos para la compra de combustibles y lubricantes, le recomendamos que estudie detenidamente este tema y prepare toda la documentación necesaria. A veces, incluso el recibo o la hoja de ruta más pequeño le ahorrará el pago de fuertes multas fiscales.
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