2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Hoy en día, Boeing Corporation marca tendencias en la industria de la aviación de EE. UU. y es uno de los principales fabricantes de aeronaves del mundo. En un momento, fue esta empresa la que inventó el famoso avión Boeing 707, gracias al cual los viajes aéreos internacionales ganaron gran popularidad.
¿Cómo surgió Boeing?
Boeing fue fundada a principios del siglo XX por William Boeing. Inicialmente, la empresa producía aviones de entrenamiento y de pasajeros para la entrega de correo. Además, esta empresa se dedicaba a la creación de diversos equipos militares: bombarderos, torpederos, cazas.
En 1930, se produjo uno de los primeros aviones de alta velocidad llamado Monomail, que se utilizó para entregar el correo. Más tarde, sobre esta base, los desarrolladores de la compañía crearon el primer avión de pasajeros "Boeing-247". Desde entonces, Boeing se ha convertido en un fabricante líder en la industria de la aviación civil.
En 1954, la compañía produjo el primer avión de pasajeros a reacción del mundo, el Boeing 707. La descripción, la historia de la creación y las características de este avión se analizarán en detalle a continuación. Sobre la base de este transatlántico, se lanzará posteriormente una línea de aviones de pasajeros, que incluye el Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 y Boeing 767. Estos modelos se han convertido en líderes en la industria de la aviación civil. El número total de automóviles producidos ha superado las 6,5 mil unidades.
La historia de la creación de una máquina voladora
La historia de la creación del Boeing 707 desde el principio fue aventurera. La empresa fabricante decidió invertir más de 16 millones de dólares en su diseño y creación, pues se trataba de desarrollar una copia única de un avión de pasajeros de nueva generación, que se suponía que tendría un motor turborreactor. Debido al alto grado de secreto de esta máquina, se le dio el nombre en clave "Modelo 367-80". Entre los empleados de Boeing, el proyecto era conocido como Dash 80. Y solo la alta dirección de la empresa sabía que el futuro nombre del nuevo avión comercial era Boeing 707.
El Boeing 707 se presentó al público el 14 de mayo de 1954. El nuevo avión se creó sobre la base de dos modelos de revestimientos: el modelo civil de pistón 377 y el modelo militar KC-97. En cuanto a sus propiedades aerodinámicas, el modelo Boeing 707 estaba cerca del avión militar a reacción B-47 Stratojet, creado en 1950.
Primer experimentoel nuevo avión de pasajeros voló el 15 de julio de 1954, y ya el 13 de octubre de 1955, la compañía aérea más grande de ese momento, Pan American, firmó un contrato con Boeing para la producción de seis aviones Boeing-707-120, la descripción y cuyas características se indican a continuación.
Descripción del modelo Boeing-707-120
En los años cincuenta del siglo XX, la fabricación de aviones de pasajeros comenzó a desarrollarse rápidamente. En este sentido, Boeing adquirió un competidor serio: McDonnell Douglas Corporation, que estaba desarrollando el avión de pasajeros Douglas DC-8. Este hecho influyó en el proceso de diseño del avión Boeing 707 e hizo algunos ajustes. El resultado final del proceso de desarrollo se denominó "Boeing 707-120".
Del modelo original de la aeronave, se distinguía por las dimensiones de la sección y la longitud del fuselaje. Estos parámetros se han vuelto más grandes. Gracias a tales soluciones técnicas, los diseñadores lograron aumentar la cantidad de asientos en una fila y, en consecuencia, la cantidad de asientos para pasajeros. Además, se instalaron nuevos motores en el avión, lo que permitió aumentar el rango de vuelo. Ahora bien, este indicador era de 5 mil kilómetros.
Los vuelos regulares de este modelo "Boeing" comenzaron a operar en agosto de 1958.
Características técnicas del "Boeing-707-120"
Este avión mide 44,07 m de largo y 12,93 m de alto. El peso en vacío es de 55,58 t.
El ala de un avión comercial se caracteriza por los siguientes indicadores:su luz es de 39,9 m, y su área es de 226,3 m².
La velocidad de crucero de este modelo de Boeing es de 1000 km/h. La altitud máxima de vuelo alcanza los 11,9 km.
La tripulación del Boeing 707-120 consta de tres personas.
El número de asientos para pasajeros es de 110 a 179, dependiendo de la clase.
Descripción de "Boeing-707-138"
El avión de pasajeros Boeing 707-138 fue construido por orden especial de la aerolínea australiana Qantas. Los ingenieros de Boeing se dieron a la tarea de desarrollar una versión especial del avión 707-120, que tendría la capacidad de realizar vuelos ultralargos.
El resultado final del trabajo fue la creación de un avión de pasajeros con un fuselaje de cola más corto. Además, se redujo la carga útil y se instaló otro tanque de combustible. Este modelo del Boeing 707 se fabricó en cantidades limitadas, solo 7 unidades.
Descripción de "Boeing-707-320"
A fines de 1955, el personal de ingeniería de Boeing comenzó a trabajar en la creación de un avión de pasajeros que pudiera realizar vuelos intercontinentales. El nuevo avión se llamó "Boeing-707-320". Se amplió su fuselaje, lo que hizo que el avión fuera más largo que el 707-120. El tanque de combustible del revestimiento se ha vuelto más espacioso. La envergadura también ha aumentado. El automóvil estaba equipado con motores de mayor potencia. El nuevo avión "Boeing-707-320" fue el más popular entretransatlánticos de su clase.
Características técnicas del "Boeing-707-320"
La longitud de este avión comercial es de 46,61 m, la altura - 12,93 m. El peso en vacío alcanza las 65,4 toneladas.
El ala de la aeronave se caracteriza por los siguientes indicadores: su envergadura es de 44,42 m y el área es de 283 m².
La velocidad de crucero de este modelo de Boeing es de 920 km/h. La altitud máxima de vuelo alcanza los 11,9 km.
La tripulación del Boeing 707-320 consta de tres personas.
El número de asientos para pasajeros es de 147 a 189, dependiendo de la clase.
"Boeing 707": disposición de la cabina, asientos y opiniones de los pasajeros
Veamos qué es este forro por dentro. La foto a continuación muestra un plano típico para la ubicación de asientos e instalaciones auxiliares para el avión Boeing-707.
El diseño de la cabina de este transatlántico contiene las siguientes designaciones:
- B – buffet;
- C - guardarropa;
- G - cocina;
- L - inodoro;
- LC - maletero de mano;
- M - pantalla de cine;
- S - almacén.
La cabina del avión Boeing-707 está marcada en gris en la imagen.
La cabina del transatlántico contiene 151 asientos para pasajeros, 16 de los cuales están ubicados en primera clase (zona amarilla y naranja en la foto), y otros 135 en segunda (zona azul y verde).
En el mapa de la cabina del avión, los asientos para no fumadores están marcados en amarillo y azul. Estos incluyen las filas uno a dos y cinco adecimoctavo. Las áreas para fumadores están res altadas en naranja y verde. Estas son las filas tres a cuatro y diecinueve a veintiocho.
Las reseñas de los pasajeros del Boeing 707 son positivas, a pesar de que hace tiempo que se suspendió la producción de dicha máquina. Este avión comercial puede competir con éxito con muchos aviones modernos en términos de calidad de vuelo.
Otras modificaciones del Boeing 707
Además de la versión para pasajeros de este avión, Boeing también produjo otras modificaciones para varios fines.
Por ejemplo, sobre la base de este modelo, se creó el primer avión de reabastecimiento de combustible KS-135 del mundo, que fue utilizado por las fuerzas aéreas de varios países. Este transatlántico sirvió durante varias décadas en las unidades especificadas de EE. UU., Francia, Turquía y otros estados.
Otra modificación del Boeing 707 fue un avión de alerta temprana llamado E-3 AWACS. Este avión de pasajeros fue creado específicamente para la Fuerza Aérea de los EE. UU. e hizo el trabajo de detectar aviones enemigos escaneando el espacio en un modo de inclinación y retorno.
También, sobre la base del Boeing-707, se construyó un avión especial VC-137, que era el avión número 1 y se usaba para transportar a los presidentes de los EE. UU. Solo dos transatlánticos de este tipo vieron la luz. Ambos se encuentran actualmente en el Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Sobre la base del Boeing-707, se crearon una serie de modificaciones de transporte militar de dicho avión. Todas estas máquinas, a pesar de la sólidaedad, ahora están haciendo frente con éxito a las tareas que se les asignan.
Boeing 707 John Travolta
El famoso actor John Travolta posee un Boeing 707. A continuación se puede ver una foto del feliz piloto junto con su avión.
Aviones John Travolta se enamoró a una edad temprana. Incluso entonces, le gustaba reservar boletos para los miembros de su familia por su cuenta. El primer vuelo de John le trajo muchas impresiones. Después de eso, Travolta vivió un tiempo en la ciudad de los aviadores, en la que la calle principal fue reemplazada por una pista de aterrizaje.
En 2003, el actor construyó su propia casa en forma de aeropuerto. Cerca del edificio hay una pista con una longitud de 700 metros. Fue construido para los jets personales de Travolta. El favorito del actor es el Boeing 707, que lleva el nombre de los hijos de John: Jett Clipper Ella. Dentro de la aeronave hay tres salas de estar, varios dormitorios y una oficina. Este avión pasó a ser propiedad del actor en 2002, y Travolta no se va a desprender de su Boeing, al menos no en un futuro próximo.
El accidente más misterioso del Boeing 707
A pesar de que el modelo de avión tuvo mucho éxito, aún ocurrieron accidentes con su participación. Durante todo el período de operación de tales aviones, 194 aviones de varias modificaciones se estrellaron. La más misteriosa de todas estas trágicas historias es la que sucedió el 2 de septiembre de 1983. Fue entonces cuando el Boeing 707, propiedad de la empresaKorean Air Lines de Corea del Sur fue derribado sobre el territorio de la URSS por un caza SU-15 pilotado por un piloto soviético.
Según la versión oficial, el avión violó el espacio aéreo de la URSS y sobrevoló importantes instalaciones militares secretas. La tripulación de Boeing se negó a cumplir la orden de aterrizar el avión en el aeródromo más cercano, por lo que el transatlántico fue derribado y se estrelló en la parte suroeste de la isla de Sakhalin. El accidente mató a todos los pasajeros y miembros de la tripulación. Los políticos estadounidenses también estaban a bordo. Este incidente desató un escándalo internacional. Hasta el día de hoy, la verdadera razón de la muerte del Boeing 707 el 2 de septiembre de 1983 sigue sin entenderse por completo.
El fin de la era del Boeing 707
A principios de la década de 1970, el avión ya no podía hacer frente al aumento del número de pasajeros en ese momento. Los ingenieros de la compañía no pudieron alargar más el fuselaje por razones técnicas. Las obras de modernización se han vuelto económicamente injustificadas. De hecho, para resolver este problema, sería necesario crear nuevos motores, aumentar la distancia entre los trenes de aterrizaje de las aeronaves y realizar otros cambios de diseño. Además, el Boeing 707 era físicamente anticuado, demasiado ruidoso y poco económico en términos de combustible. No fue posible mejorar el avión. Entonces, era necesario inventar un reemplazo digno. Así apareció el nuevo avión comercial Boeing 747, que podía acomodar a más pasajeros y volar distancias más largas.
A mediados de la década de 1970, el deseo de comprar un dispositivo de este tipo reveló cada vez menos empresas. Las compañías aéreas de Europa y Estados Unidos han comenzado gradualmente a dejar de utilizar este modelo. Los principales estados que aún operaban un avión de este tipo eran los países en desarrollo de Asia, África y América del Sur. En 1978, se completó la producción en serie del Boeing 707 y en 1983 tuvo lugar su último vuelo programado a los Estados Unidos.
A fines de la década de 1990, este tipo de aeronave se utilizó en África y América del Sur. Su tarea principal era el transporte de mercancías. A principios de 2010, había 155 Boeing 707 en funcionamiento en todo el mundo. Estas fueron en su mayoría modificaciones militares. Hoy en día, la única compañía aérea que utiliza un avión de pasajeros de este tipo es la empresa iraní Saha Air.
Conclusión
Boeing 707 es un avión de pasajeros con cuatro motores a reacción. En 1954, este avión comercial fue el primero en realizar vuelos intercontinentales. Tal modelo de Boeing resultó ser el más exitoso entre otras modificaciones de aviones de esa época. Rápidamente ganó popularidad. Sin embargo, a principios de la década de 1970, el Boeing 707 se había convertido en víctima de su propio éxito. Ya no hizo frente a las tareas que se le asignaron para transportar una cantidad suficiente de pasajeros a largas distancias. No era económicamente viable modernizar este avión, por lo que llegaron nuevos modelos de Boeing para reemplazarlo.
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