Motores SMD: especificaciones, dispositivo, reseñas

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Los motores SMD son motores diesel. Su producción se estableció en 1958 en la planta de Kharkov. Los motores de producción en serie de esta marca estaban destinados a su uso en maquinaria agrícola: tractores, cosechadoras, etc. Sin embargo, la producción se interrumpió en 2003 cuando cerró la planta de fabricación.

Información general

La gama de motores SMD incluye motores como:

• cuatro cilindros en línea;
• seis cilindros en línea;
• Unidades de seis cilindros en forma de V.

También es importante tener en cuenta que cualquiera de estos motores es altamente confiable. Este parámetro está garantizado por soluciones de diseño correctamente adoptadas que, incluso según los estándares actuales, pueden garantizar una larga vida útil de este motor. Hasta la fecha, la producción de este tipo de unidades se ha establecido en la planta de motores de Belgorod.

Técnicoparámetros

Las características técnicas de los motores SMD son las siguientes:

• La cilindrada es de 9,15 litros.
• La potencia de esta unidad es de 160 hp
• El número de rotaciones del cigüeñal alcanza las 2000 rpm, el valor nominal mínimo es de 800 rpm y el valor nominal máximo es de 2180 rpm.
• El número de cilindros en los motores SMD es 6.
• La ubicación de los cilindros en el motor tiene forma de V, mientras que el ángulo de inclinación es de 90 grados.
• El diámetro de cada cilindro es de 130 mm.
• La carrera es de 115 mm.
• El sistema de refrigeración de este motor es de agua, de tipo cerrado, y también está equipado con ventilación forzada.
• Las características del motor SMD también prevén un sistema de lubricación combinado, el sistema de arranque se presenta en forma de motor de arranque P-350 con arranque remoto.

La instalación de dichos motores se lleva a cabo en tipos de tractores como T-150, T-153, T-157.

Descripción del motor

La línea de motores SMD de seis cilindros en forma de V está representada por motores como SMD 60 … 65 y sus versiones más potentes: estos son SMD 72 y 73.

De acuerdo con sus características de diseño, el SMD 60 es un motor de cuatro tiempos con inyección directa de combustible diésel. El cárter se destaca de las partes principales de este motor. En este tipo de motor, está diseñado para combinar cilindros en un bloque sólido y agregarles una parte superioralojamiento del cigüeñal. La rigidez necesaria en un motor de este tipo se logra debido a la presencia de particiones entre los cilindros y las paredes de los extremos del cárter.

Este motor se enfría con agua. En invierno, este sistema puede reemplazar el agua con anticongelante. El sistema cuenta con una bomba de agua centrífuga, que proporciona la circulación de fluido necesaria en todo el sistema de refrigeración cerrado.

Mantenimiento

El mantenimiento de estos motores se reduce al hecho de que se requiere un control constante de su funcionamiento, así como un mantenimiento oportuno, que se prescriben en las instrucciones de funcionamiento de cada motor. El fabricante puede garantizar que: el motor funcionará durante mucho tiempo y sin fallas; mantener todos sus indicadores de potencia durante toda la vida útil; ser muy económico; solo si se proporciona el mantenimiento necesario como se especifica en las instrucciones.

La reparación de motores SMD se recurre con mayor frecuencia debido al hecho de que se producen fallas de funcionamiento y, a su vez, aparecen solo debido al incumplimiento de las reglas de operación. Si se ha expulsado aceite del cárter a través del tubo de escape, entonces, como trabajo de reparación, es necesario hacer funcionar el motor a velocidad baja o al ralentí durante mucho tiempo. Si se ha expulsado aceite a través de la carcasa del volante, esto se debe a dos razones: el sello de aceite autoajustable se ha deformado, el sellola corona dentada se ha cortado. Como reparación, es necesario reemplazar las piezas defectuosas.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

El dispositivo de los motores SMD de esta línea es el siguiente:

• Motores diésel de 4 tiempos;
• la inyección directa de combustible se realiza en la cámara del pistón;
• tiene un sistema de refrigeración líquida;
• equipado con turbocompresor y sistema intermedio de refrigeración del aire inyectado en los cilindros.

Los parámetros técnicos de estos motores también cumplen totalmente con los requisitos actuales. La potencia por litro del SMD 23 es de 19,9 kW/l, y para el motor SMD-31A de 18,2 kW/l. El contenido específico de metales de estos motores, así como el consumo específico de combustible, también se encuentran en un nivel alto. El consumo de aceite para residuos es de 0,4% a 0,5% en relación al consumo de combustible. Alcanzar un rendimiento tan alto fue posible gracias al hecho de que el sistema utiliza la turboalimentación de aire en los cilindros, así como el enfriamiento del aire de carga. Además, los pistones refrigerados por aceite, la amortiguación de las vibraciones torsionales también se implementan en estos motores, y el régimen de temperatura del motor diésel se mejora mediante la introducción de un intercambiador de calor agua-aceite.

SMD-62

La instalación de dichos motores se realiza en tractores T-150. La unidad en sí consta de partes tales como: un cárter, un mecanismo de manivela, dos culatas, un sistema de refrigeración y un sistema de lubricación, un mecanismo de distribución de gas (GRM).

La colocación de los cilindros en dicho motor se realizaen un ángulo de 90 grados o 1,53 radianes. Además, estos cilindros están hechos en forma de un solo bloque con la parte superior del cárter. Para llevar a cabo el proceso de purificación de combustible en este motor, existen dos tipos de filtros. Uno es para limpieza fina de combustible, el otro para limpieza gruesa. Para limpiar el aire que ingresa a los cilindros, el motor tiene un sistema de limpieza de aire, que se presenta en forma de elementos de filtro de papel. Para arrancar este motor, se utiliza un motor de arranque de gasolina de un solo cilindro. La transmisión del giro de este motor al volante SMD-62 se realiza mediante una caja de cambios de una etapa.

Coste y revisiones del motor SMD

Vale la pena señalar que el costo de estos motores es muy bajo. No se puede comparar con sus homólogos importados. Todos los componentes de estas unidades, que pueden ser necesarios durante las reparaciones, también son de bajo costo. También vale la pena señalar que, a pesar de la larga pausa en la producción de estos modelos, hay muchos repuestos para ellos y no es difícil encontrarlos, ya que hubo demasiados de estos motores en el pasado.

Sin embargo, vale la pena señalar que tienen un bajo costo por una razón. Las revisiones sobre SMD-21, por ejemplo, no son las más agradables. A pesar de que la revisión se realizó una vez al año, la velocidad máxima fue de solo 80 km / h cuando se conducía cuesta abajo y el embrague presionado, y si no se exprimía, entonces 60 km / h. Los propietarios también dijeron que todo giraba constantemente debido a la vibración del motor. La única ventaja quese destacó en las opiniones de los usuarios, este es el consumo de combustible, que fue de solo 20 litros cada 100 km.