Combatiente de sexta generación. Avión de combate: fotos y especificaciones

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La Fuerza Aérea es una de las ramas militares más grandes de Rusia. La superioridad tecnológica de las aeronaves es el criterio más importante para la capacidad de combate de la Fuerza Aérea. Y es por eso que los ejércitos de las potencias avanzadas del mundo -Rusia, EE. UU., China- se esfuerzan en este sentido por estar un paso por delante del resto del planeta. Y, por lo tanto, se esfuerzan no solo por equipar a sus tropas con modelos modernos de equipos, sino también por participar en desarrollos prometedores. Incluso en el campo de la aviación.

Ahora, en las entrañas de muchas oficinas de diseño mundiales, se está creando un caza de sexta generación. Los autos de los rangos "junior" ya vuelan y se producen con fuerza y fuerza. Fueron liberados por los rusos, los estadounidenses y, según algunas fuentes, los chinos. Y por lo tanto, el factor clave en la competitividad de los ejércitos nacionales de los estados será la reposición de la Fuerza Aérea con un caza de una generación superior. ¿Cuándo esperar la aparición de tales máquinas?

Criterios para la 6ª generación

En realidad, ¿según qué criterios se puede clasificar un caza nuevo como avión de sexta generación? Entre los principales que llaman los expertos está la autonomía de vuelo. Es decir, la máquina no será controlada por una persona, sino por una computadora, en modo automático o mediante interacción remota con personas. Sin embargo, hayexpertos en aviación que dicen que un caza de sexta generación también puede ser tripulado. Es muy posible, admiten los expertos, que las máquinas de la última clase se produzcan en dos implementaciones tecnológicas al mismo tiempo.

Hay una versión de que el concepto no tripulado es más cercano a los aviadores estadounidenses, y los rusos, a su vez, en el que el avión será controlado por una persona. Los diseñadores de los Estados Unidos, como se señala en varias fuentes, esperan dar a los luchadores una resistencia increíblemente alta a las sobrecargas, ya que el robot puede soportarlas sin problemas. Los rusos, por su parte, tienden a creer que ninguna computadora es capaz de controlar una máquina a nivel humano. Sin embargo, entre los diseñadores de aviones de la Federación Rusa, también hay muchos partidarios de los conceptos no tripulados. Es cierto que, como señalan algunos expertos, los ingenieros rusos son algo inferiores a sus colegas occidentales en esta área. En confirmación de esto, se dan pruebas fallidas de los últimos modelos de vehículos no tripulados creados en la Federación Rusa. Y por lo tanto, los expertos creen que Rusia creará un caza de sexta generación con cierta probabilidad basado en el concepto, donde una persona controlará el avión.

Entre otros criterios importantes para las máquinas prometedoras, los expertos también llaman sigilo extremo. El nivel actual de tecnología sigilosa proporciona una protección para las aeronaves contra los sistemas de defensa aérea que está lejos del 100 %. Además, si tomamos los sistemas de defensa aérea más modernos, como, por ejemplo, el S-400 ruso, entonces el "sigilo" en el nivel actual difícilmente esun estorbo para ellos. Sin embargo, el caza de sexta generación, como esperan los expertos, podrá dejar sin trabajo incluso a los sistemas de defensa aérea tecnológicamente más avanzados debido al sigilo. Por cierto, el criterio anterior puede complementarse mediante la protección contra la defensa aérea (antimisiles, señuelos, etc.).

El siguiente criterio es la velocidad desproporcionadamente más alta del luchador en comparación con las máquinas de generaciones anteriores. Si ahora los aviones militares más rápidos vuelan con un indicador del orden de Mach 3, entonces se espera que el desarrollo de la sexta generación pueda superar el umbral de 5. La velocidad de crucero (sin postcombustión) de los últimos cazas, dicen los expertos., definitivamente será supersónico. Ella también puede recoger mucho más rápido. Es muy posible que la velocidad de crucero de los cazas del futuro sea idéntica a las velocidades de postcombustión de hoy en día: Mach 1.5-2. Una de las características probables de los motores que se instalarán en los cazas ultrarrápidos es su muy alta eficiencia. Gracias a él, los aviones podrán volar durante mucho tiempo sin repostar y, por lo tanto, realizar patrullas a grandes distancias con respecto a sus bases.

Desde un punto de vista estructural, las máquinas de la sexta generación, como creen los expertos, serán muy ergonómicas. Es posible que el ala, por ejemplo, esté integrada en su mayor parte en el fuselaje. Existe la posibilidad, creen los expertos, de que los cazas del mundo pertenecientes a la sexta generación no estén equipados con cola vertical. Quizás el diseño de la aeronave se base en el concepto de "ala voladora" (similar al futuristabuscando B-2 que está en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU.).

¿Cómo serán los últimos luchadores? La foto de abajo puede darnos una guía aproximada.

Es probable que las máquinas de la sexta generación sean súper maniobrables (incluso cuando vuelan a altas velocidades). Para ello, todos los modelos estarán equipados con motores de vectorización de empuje. La aeronave deberá maniobrar fácilmente en ángulos del orden de 60 grados. ¿Por qué un avión necesita tal calidad si es probable que las batallas aéreas cercanas sean poco probables? El punto de vista principal sobre este asunto es que la supermaniobrabilidad permite que los cazas se muevan en el marco de las llamadas trayectorias "antimisiles". Es decir, cuando se acerca una cabeza impactante de un sistema de defensa aérea, el automóvil puede ir abruptamente hacia un lado. El misil antiaéreo, por lo tanto, al no tener tiempo para calcular esta maniobra, no da en el blanco.

¿Qué más se agregará a los últimos luchadores? Es muy posible esperar la aparición en ellos de un mecanismo de interacción con objetos terrestres más perfecto, en comparación con el existente. Y no solo terrestre, sino también marino, espacial o incluso submarino. Según los expertos, el mejor caza de última generación es el que, en primer lugar, podrá intercambiar datos tácticos y estratégicos con el puesto de mando y otros aviones más rápido que otros, y recibir información de los satélites. Todo esto le permitirá al piloto adelantarse al enemigo en la toma de decisiones clave que afectan el éxito de la misión de combate.

También lo más probable es que sean combatientes militares 6generaciones estarán equipadas con armas con un radio de combate mucho mayor que el que permiten los diseños actuales. Hay una versión de que es debido a los recursos para atacar objetivos desde una larga distancia que los vehículos podrán resistir la confrontación con los últimos sistemas de defensa aérea. Por ejemplo, será posible lanzar un misil de combate incluso antes de que el radar del complejo antiaéreo detecte la aeronave. Probablemente, los vehículos más nuevos estarán equipados no solo con armas de cohetes, que se usan principalmente ahora, sino también con sistemas láser. Además, para propósitos muy diferentes: tanto los diseñados para la guerra electrónica (deshabilitando la aviónica enemiga), como aquellos láseres que pueden alcanzar objetivos por sí mismos. Es posible que el arma también sea electromagnética. Y esos misiles que se supone que deben instalarse en los vehículos de sexta generación volarán a tal velocidad que los sistemas de defensa aérea simplemente no podrán "seguirles el ritmo".

¿Habrá el mejor luchador del mundo?

Otra pregunta interesante. Algunos expertos creen que es poco probable que alguno de los diseñadores de aviones pueda crear objetivamente el mejor caza del mundo. Para cuando las máquinas de sexta generación entren en operación, se espera que el nivel de tecnología en ellas sea aproximadamente el mismo. Aproximadamente tal situación es ahora con los luchadores de la quinta generación. El T-50 ruso y el F-22 estadounidense, en general, según muchos expertos, tienen un potencial muy similar y un nivel tecnológico comparable. Y esto a pesar del hecho de que los cazas de tercera y cuarta generación producidos en la Federación Rusa (y antes de eso, en la Unión Soviética) en varios casos,según muchos expertos, estaban muy por encima de sus homólogos estadounidenses y viceversa. Con respecto a la sexta generación, los expertos creen que incluso si algunos aviones lideran, por ejemplo, en velocidad, no hay garantía de que no sean inferiores a los competidores en otros componentes (por ejemplo, en maniobrabilidad). Un factor muy importante será el apoyo de vehículos de otras ramas de las fuerzas armadas: espacio, defensa aérea, armada, en ciertas tareas, también terrestres.

¿Rusia necesita un avión de sexta generación?

Entre los expertos en el campo de la aviación, existe la opinión de que los ejércitos modernos, incluido el ruso, no necesitan el caza de sexta generación. Hay dos tipos principales de argumentos en apoyo. Según el primero de ellos, los sistemas de defensa aérea se desarrollarán más intensamente que los equipos alados. Y, por lo tanto, es completamente poco práctico, creen los expertos, crear una flota de cazas de última generación y, muy probablemente, increíblemente caros, ya que es muy probable que sean derribados durante las batallas.

Otro argumento: la tecnología de construcción de aviones militares modernos, en principio, ha alcanzado tal nivel que es problemático hacer un automóvil que sea realmente más fuerte. Los aviones rusos T-50, los cazas estadounidenses F-22 y, probablemente, los aviones chinos de quinta generación que ya se están preparando para la producción, en principio, son lo suficientemente avanzados tecnológicamente para satisfacer las necesidades de los ejércitos en las próximas décadas, dicen los expertos. En particular, un parámetro como el vector de empuje deflectable, que se espera que sea obligatorio para las aeronaves de sexta generación,encontrado en muchos coches modernos. Y la súper maniobrabilidad de la que hablamos anteriormente está presente incluso en algunos cazas de cuarta generación. Sin mencionar los modernos T-50 y F-22. Además, la velocidad de crucero de ambas aeronaves, según algunos expertos, bien podría alcanzar valores supersónicos.

Adelantado a su tiempo

Hay una versión que los modelos actuales de luchadores están diseñados para servir durante 50 años. Esto se confirma indirectamente por el hecho de que los aviones de la cuarta generación anterior, desarrollados a mediados de los años 60, han estado sirviendo con éxito en los ejércitos de las principales potencias militares del mundo hasta el día de hoy. Sus características básicas (la velocidad de un caza, el armamento, la maniobrabilidad) son totalmente consistentes, según creen los expertos, con las tareas modernas. Estos, en particular, incluyen vehículos como el ruso Su-30, el estadounidense F-14.

También existe la opinión de que incluso algunos aviones de cuarta generación pueden competir con bastante éxito en algunos componentes con desarrollos prometedores. En particular, algunos expertos clasifican a los cazas rusos como tales: Su-35, MiG-29 en las últimas modificaciones. Además, las máquinas existentes (tanto la 4ª como la 5ª generación) tienen, según muchos expertos, un enorme potencial de modernización. Y, por lo tanto, muchas de las características que se espera que se vean en aviones prometedores se pueden "atornillar" en muestras de la generación anterior de aviones de combate.

¿Cuándo llegarán los autos nuevos?

¿Cuándo aparecerá la nueva clase de avión? Según los expertos, las pruebas de prueba de tales máquinas.son posibles dentro de los próximos 10 años, el lanzamiento a la producción es real dentro de 20. Hay una versión de que los estadounidenses construirán el primer caza de sexta generación. Esto se ve facilitado principalmente por el colosal presupuesto militar de los EE. UU., que es muchas veces mayor que el que Rusia y China tienen a su disposición, incluso si se resumen. Estados Unidos también tiene un potencial tecnológico envidiable, según muchos expertos.

Aunque, como señalaron algunos expertos, no todos los estadounidenses son tan positivos. En particular, muchos expertos critican los desarrollos avanzados existentes de los EE. UU.: el mismo F-22, así como el prometedor F-35 (que, por cierto, no pertenece a la quinta generación, lo que puede confirmar indirectamente la f alta de interés de los diseñadores en llegar al 6º nivel).

Prototipos existentes: conceptos estadounidenses

¿Cuáles son las máquinas prototipo de la sexta generación? ¿Cuál se supone que es el mejor luchador de nueva clase del mundo?

Algunos expertos consideran que el proyecto F/A-XX que está desarrollando Boeing es tal. Se supone que será un caza basado en portaaviones para la Marina de los EE. UU., que se puede utilizar en una amplia gama de misiones de combate. El prototipo del automóvil fue presentado al mundo por los ingenieros de Boeing en 2008. La característica de diseño del avión es que no tiene una cola vertical, mientras que casi todos los cazas modernos la tienen. A continuación se muestra una foto del inusual F/A XX.

Las alas del aparato, según los expertos, son similares a las del F-22. En la cabina de un avión prometedor, basado enDel diseño presentado, hay dos lugares para pilotos. El primero, según los expertos, controlará al caza, y el segundo guiará los vehículos aéreos no tripulados incluidos en el kit de armas. Sin embargo, muchos expertos estaban confundidos por el gran peso declarado de la máquina: 45 toneladas. Sin embargo, existe una opinión sobre este asunto: se puede instalar un motor más potente en un cuerpo pesado, lo que aumenta la relación general de empuje a peso del dispositivo. El motor que probablemente estará en el F/A-XX es el mismo motor que está en el F-35. Lo que confirma una vez más el hecho de que muchas de las tecnologías actuales ya cumplen los criterios de la sexta generación. Se espera que el F/A-XX entre en producción a mediados de la década de 2020.

Varios años después de que el F/A-XX se mostrara al público por primera vez, Boeing presentó al mundo una versión actualizada de su prototipo de sexta generación. Según el proyecto, se supone que la aeronave se producirá en las mismas versiones tecnológicas: no tripulada y una en la que una persona controlará el dispositivo. Se supone que el avión podrá reemplazar a los cazas F-18 de cuarta generación en las próximas décadas.

Boeing Corporation, mientras tanto, tiene otro concepto de caza de sexta generación. Es un coche F-X. Ya no está destinado a la Marina, sino específicamente a la Fuerza Aérea de EE. UU. Se supone que este avión reemplazará al F-22. La principal ventaja de la máquina se llama muy alta velocidad.

Se sabe que otro gigante aeronáutico estadounidense, Lockheed Martin, también ha preparado su propio concepto. Es cierto que todavía hay muy pocos datos sobre un avión prometedor de esta empresa.un poquito. Tal vez solo haya información de que el automóvil se producirá de acuerdo con el concepto aerodinámico integral.

Los estadounidenses, según algunos expertos, tienen pautas aproximadas para el momento de la puesta en servicio de los cazas de sexta generación. Lo máximo que Estados Unidos está dispuesto a esperar es hasta finales de la década de 2030. A su vez, los estadounidenses planean volver a equipar al ejército dentro de los 20 años posteriores al lanzamiento del avión a la producción en masa.

Avión desde Europa

Entre los prototipos europeos notables del avión de sexta generación se encuentra el desarrollo de la empresa Dassault nEUROn. Es cierto que todo lo que los ingenieros de esta empresa pueden presumir hasta ahora es un buen dron, creado con tecnología sigilosa. Se mostró al mundo en 2012. Sin embargo, los desarrollos de ingeniería que se implementaron en él, según creen los expertos, pueden convertirse en la base para crear una máquina de sexta generación completa.

Proyecto chino

En este momento, los diseñadores de aeronaves de China están finalizando los cazas de quinta generación. Estamos hablando de los aviones J-20 y J-31. Hasta ahora, según los expertos, los ingenieros chinos no se distraerán mucho con los desarrollos prometedores, sin embargo, hay hechos que confirman cierto interés de los diseñadores chinos en crear una máquina de sexta generación. Al igual que los europeos, los ingenieros de la República Popular China crearon un dron de alta tecnología, que se llamó Lijian, caracterizado por una baja visibilidad al radar. Sobre la base de este desarrollo, los expertos creen que es muy posible que se diseñe un caza a reacción prometedor. Es posible que esté enhasta cierto punto cumplirá con los criterios de la sexta generación.

Prototipo japonés

Los diseñadores de Japón, como se informó en varias fuentes, también están involucrados en la creación de la última clase de luchador. Se cree que la base de la máquina será un avión experimental ATD-X. Hay una versión de que los japoneses construirán un caza de sexta generación en alianza con diseñadores de los Estados Unidos. Los expertos llaman a la máquina ATD-X un modelo que bien puede convertirse en la base para la implementación de las tecnologías más avanzadas del futuro. Incluyendo el desarrollo del caza de sexta generación.

Concepto ruso

¿Cómo van las cosas en la escuela de diseño nacional? ¿Existe la posibilidad de que aparezca pronto un caza ruso de sexta generación? Solo se sabe que el liderazgo militar del país tiene planes para crear tal máquina. Hay alguna información de que la compañía Sukhoi está involucrada en desarrollos en esta dirección. Es cierto que se sabe poco sobre el posible momento del inicio del desarrollo y la introducción de un avión de este tipo en producción. Hoy, todos los recursos de los desarrolladores nacionales se dirigen a otros cazas rusos: el T-50, que pertenece a la quinta generación, así como a la modernización de las máquinas que pertenecen a modelos más antiguos. Pero entre los expertos hay una versión de que es el T-50 el que puede convertirse en la base para crear un avión de sexta generación.

Ya dijimos anteriormente que los diseñadores rusos pueden comenzar a crear una máquina prometedora tanto de forma no tripulada como sobre la base de tecnologías que involucran la participación en la gestión.plano humano. Si se elige la primera opción como prioridad, entonces el aparato tipo Skat creado por la Oficina de Diseño de MiG se puede utilizar como base para los desarrollos. Las tecnologías utilizadas en él, según los expertos, bien pueden contribuir a la aparición del caza ruso de sexta generación en un futuro previsible.

Al mismo tiempo, hay informes en los medios de que el primer prototipo de la máquina de sexta generación, creado por ingenieros de la Federación Rusa, aparecerá en los próximos 10 a 12 años. Esto, muy probablemente, lo hará United Aircraft Corporation. Al mismo tiempo, se observa que los diseñadores de aviones rusos tienen la oportunidad de superar a los Estados Unidos, que planeaba crear un avión de una clase similar para la década de 2030. Al mismo tiempo, como señalan los expertos, los ingenieros de la Federación Rusa aún no han decidido el concepto exacto de un caza prometedor, creyendo que su desarrollo es más una cuestión científica que de diseño.