2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El helicóptero Ka-29 es un avión multifuncional basado en barcos. Su objetivo principal es apoyar a las unidades de aterrizaje, así como la destrucción de objetivos terrestres y de superficie. Además, la máquina es capaz de transportar mano de obra y carga especial. Los giroaviones se colocan en el BDK (hasta cuatro copias). Considere las características, características de la aeronave, así como el hecho de un accidente.
Breve descripción
El helicóptero de combate Ka-29 está equipado con un sistema de vigilancia y observación, en la suspensión externa hay cuatro soportes para cilindros responsables del disparo. En la versión de transporte, el avión estaba equipado con armas en forma de ametralladora con un calibre de 7,62 mm. La capacidad del cargador era de 1800 rondas. El análogo de combate prevé la instalación adicional de varios tipos de armas. Entre ellos:
- Misiles antitanque Sturm (hasta ocho piezas).
- Ojivas aéreas no guiadas del tipo S-80 (hasta 80 piezas).
- Monturas de pistola calibre 23mm.
- Cañones antiaéreos de 30 mm 2A42.
Cabe señalar que los sistemas de navegación, vuelo y auxiliares permiten el uso del helicóptero Ka-29 en cualquier momento del día o de la noche, independientemente de las condiciones meteorológicas.
Historia de la Creación
El liderazgo de la Marina soviética en los años 70 del siglo pasado necesitaba fortalecer el potencial de combate. En este sentido, se decidió diseñar un helicóptero para uso general. La oficina de diseño dirigida por S. Fomin comenzó a desarrollar la máquina. Entre los representantes de los jefes del grupo para la creación del helicóptero Ka-29:
- Diputado Desarrollador jefe G. Danilochkin.
- Asistente S. Mikheev.
- Prueba E. Laryushin.
Documentalmente, el vehículo en cuestión se llevó a cabo como proyecto número 502. La máquina se basó en una versión antisubmarina del tipo Ka-27. El primer vuelo del prototipo se realizó en 1976. La producción en serie de la máquina se recibió a fines de 1979. Base de producción - Planta de aviación de Kumertau. Previamente, se llevaron a cabo pruebas estatales. Este modelo está actualmente en servicio con la flota rusa.
Modificaciones y modernización del helicóptero offshore Ka-29
Entre los modelos creados a partir del avión en cuestión, se distinguen las siguientes versiones:
- Prototipo Ka-252TB.
- Designador de destino VPNTSU Ka-29.
- Helicóptero de combate y transporte polivalente en serie Ka-29.
- Modificación para reconocimiento AWACS - Ka-31.
La modernización de las máquinas en cuestión comenzó activamente en 2012. El proceso incluyó equipar los vehículos con armas modernas y equipos de protección electrónica. A fines de 2016, se completó la revisión de seis copias del Ka-29, que llegaron a la Flota del Pacífico. Las unidades de alas giratorias actualizadas recibieron columnas de rotor principal mejoradas, nuevos motores, cajas de cambios y pintura moderna.
El siguiente lote de seis unidades se sometió a una revisión programada en la planta de Kumertau en noviembre de 2017. Los helicópteros soviéticos actualizados Ka-29 llegaron a la base de aviación naval en el Territorio de Primorsky (Flota del Pacífico Nikolaevka). Otro grupo de modelos mejorados se puso en funcionamiento en el aeródromo de Donskoy en la región de Kaliningrado, después de la rehabilitación en la planta de reparación número 150.
Características técnicas del helicóptero Ka-29
Entre los análogos, el automóvil doméstico tiene una serie de ventajas. Información básica sobre la aeronave en cuestión:
- puesta en servicio - 8.08.1987;
- producción en serie - 1984-1991;
- tripulación: 3 personas;
- número de unidades producidas - 59;
- capacidad -16 paracaidistas con armas, 10 soldados heridos (hasta cuatro pacientes en camillas);
- longitud/ancho del fuselaje - 1225/3800 mm;
- tamaño de los rotores principales - 1590 mm;
- alto - 5440 mm;
- peso normal/máximo en posición de trabajo - 11, 0/18, 5 t.
Los motores del modelo en cuestión tienen una capacidad de 2250 caballos de fuerza en cada uno de los dos motores. Tipo de motor - TVAD TV-3 117V. La velocidad de crucero del helicóptero es de 235 km/h, con una sustentación horizontal máxima de 280 km/h. Velocidad máxima de ascenso: 15,5 m/s, sobrecarga operativa: 2,3 G. El alcance práctico de vuelo de la aeronave especificada es de 460 a 740 km, mientras que el techo dinámico es de 3,7 km.
Armamentos
Entre el equipo de combate de muchas modificaciones, se destacan los siguientes tipos de armas:
- Ametralladora incorporada calibre 7, 62 (9-A-622). Se coloca en una parte móvil con reserva axial para 1800 tiros.
- Equipo adicional: un par de cañones universales UP-23-250, un cañón GSh con 250 rondas de munición.
- Cuatro puntos colgantes utilizados para colocar misiles guiados como "Cocoon", "Storm", "Attack".
- Equipo antibombas: dos juegos del tipo 3B-500.
Distribución
A partir de 2017, había cuatro unidades del avión en cuestión en la aviación de la Armada de Ucrania. Cinco vehículos estaban en servicio con el 555º Regimiento de Instructores de Investigación. Esta unidad de combate pertenecía al regimiento de aviación antisubmarina en Ochakovo. Una unidad comprada a Ucrania en 2011 por el Gobierno de Guinea Ecuatorial.
El avión con el número de cola 14 está en servicio con el 72º escuadrón aéreo de la Flota Báltica, estacionado en el aeródromo de Donskoye en la región de Kaliningrado. Este es el primer helicóptero soviético capaz de realizar un giro plano en todo el rango de velocidad. técnica rápidatoma la posición necesaria para el ataque, manteniendo una precisión óptima al apuntar. Otras características de rendimiento también muestran un alto nivel.
Gestión
La precisión del helicóptero Ka-29 se lleva a cabo moviendo la palanca de control mediante deformaciones automáticas. Están interconectados por medio de la tracción y el cambio constante de ángulos de las palas. Como resultado, se proporciona un vector común de fuerzas aerodinámicas de un par de hélices, que se desvía en la dirección requerida en la cantidad requerida. La simetría de la aerodinámica está garantizada por el equilibrio de los efectos reactivos y la ausencia de una hélice de timón.
El helicóptero Ka-29, cuya historia continúa hasta el día de hoy, tiene la capacidad de crear diferentes pares debido a la desviación del pedal con movimiento diferencial del paso de las hélices superior e inferior. El mecanismo ayuda a que los ángulos de montaje de las palas aumenten en una hélice mientras reduce la fuerza en la segunda hélice. Al mismo tiempo, el empuje total no cambia.
Una aeronave simétrica en la dirección aerodinámica cuando realiza maniobras de combate en una posición estacionaria o en movimiento no requiere tener en cuenta el viento u otras características climáticas. Esta habilidad tiene un efecto positivo en el despegue o aterrizaje desde la cubierta de un portaaviones en movimiento.
Accidentes
Un helicóptero Ka-29 se estrelló sobre el Báltico la noche del 12 al 13 de abril de 2018 aproximadamente a las 23:30 hora de Moscú. Un equipo de dos pilotos de prueba murió. En el lugar se realizó un operativo de búsqueda, los cuerpos de los muertosfueron encontrados pronto (en un día). En la noche del 13 de abril, la fuerza del viento en el lugar del accidente no superó los 112 m/s, la altura de las olas superó el metro.
El columnista del periódico "Komsomolskaya Pravda" (especialista militar) V. Baranets dijo que antes de procesar todos los documentos y datos, no sería posible nombrar la causa exacta del accidente. Es posible que en una tormenta, la máquina aterrice en la cubierta del tablero de aterrizaje, pero ocurrió una emergencia.
Los especialistas investigarán por qué se realizaron los ejercicios en una tormenta, qué tan experimentados eran los miembros de la tripulación. Debe tenerse en cuenta que las personas están entrenadas en asuntos militares en condiciones lo más cercanas posible a las realidades de combate. Después de todo, en una guerra, el enemigo no te permitirá esperar tranquilamente a que pase la tormenta. Sin embargo, algo salió mal.
Datos del último accidente
El helicóptero Ka-29 perfeccionó el aterrizaje y despegue en la cubierta del barco de aterrizaje "Ivan Gren". Una fuente informada dijo que la tripulación de la nave estaba en pruebas estatales, enfocadas en recibir un helicóptero de combate a bordo. Durante la siguiente prueba, el helicóptero se estrelló, mientras que el barco no sufrió daños.
La aeronave se estrelló a una distancia de seis kilómetros del cabo Taran. Hay pruebas de que la profundidad del mar en el lugar del accidente era de unos diez metros. Por el hecho del accidente y la muerte de dos pilotos, se inició un caso penal en virtud del artículo 315 del Código Penal de Rusia "violación de las reglas de vuelos y preparación para ellos".
El barco Ivan Gren fue construido por constructores navales de Kaliningrado en 2012. Según representantes del Ministerio de Defensa, el BDK tiene la capacidad de transportar alrededor de 300 paracaidistas, 13 tanques o 36 vehículos blindados de transporte de personal. La cubierta proporciona una plataforma para un helicóptero de búsqueda y rescate o un análogo de transporte del Ka-29. El armamento del vehículo flotante incluye pistolas automáticas con un calibre de 30 milímetros.
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