Los últimos aviones rusos, militares y civiles

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La Federación Rusa, al igual que otros países que surgieron en el espacio postsoviético, vivió tiempos difíciles a principios y mediados de los años noventa del siglo pasado. La industria, privada de los mercados habituales, se estancó. Muchas producciones se detuvieron, incluidas las más avanzadas.

La industria de la aviación siempre ha sido el orgullo de nuestro país. No escatimó en créditos, y sus productos (tanto civiles como militares) surcaron los cielos de todos los continentes. En el contexto del colapso casi total de los lazos de cooperación, puede considerarse un milagro que la escuela de construcción de aeronaves no se haya perdido.

No todos los países industrializados pueden permitirse la producción de aviones. Por ejemplo, Alemania, que produce muchos modelos de equipos que con razón se consideran los mejores del mundo, no construye aviones por su cuenta, aunque recientemente (según los estándares históricos), durante la Segunda Guerra Mundial, los Messerschmitt y Henkel fueron bastante nivel. Escuela perdida…

sin embargo,a pesar de las altas características operativas de la tecnología de aviación soviética, su potencial está disminuyendo gradualmente, se está volviendo obsoleto. El último avión ruso pronto lo reemplazará. En primer lugar, se trata de vehículos de combate, cuya flota se renovará a la mitad en los próximos dos o tres años.

Los conflictos locales, cuando se resuelven por la fuerza, requieren herramientas especiales. Uno de ellos es la aviación de primera línea, diseñada para apoyar a las tropas terrestres y realizar ataques ultraprecisos contra los centros de comunicación, los cuarteles generales, la infraestructura y las rutas de transporte de un enemigo potencial. Los nuevos aviones militares rusos Su-34 y MiG-31, que son, de hecho, sistemas de ataque basados en el aire, y el avión de ataque modernizado Su-24M, capaz de operar las 24 horas, son bastante capaces de resolver misiones de combate, tomando en cuenta las amenazas de los aviones de combate enemigos.

Los aviones rusos de quinta generación más nuevos se diferencian de sus predecesores, además de una mejor maniobrabilidad y características dinámicas, por una menor visibilidad para los sistemas de alerta. Es difícil detectarlos y, en consecuencia, abatirlos. Esta calidad se logra mediante el uso de tecnologías de supresión de radar electrónico en gran medida únicas. También se utilizan recubrimientos especiales para reducir la reflectividad de las superficies.

La aviación de largo alcance no se quedó sin atención. Tradicionalmente considerados aviones de larga vida, bombarderos estratégicos (por ejemplo, el B-52 estadounidense fue desarrollado en los años 50 del siglo XX, los nietos de sus primeros pilotos vuelan en él) ennuestro país también se utiliza a largo plazo. Los últimos aviones rusos de esta clase son el producto de una profunda modernización de los modelos base bien probados Tu-160, Tu-22MZ y Tu-95MS. Además de la carga de bombas, son capaces de transportar armas de misiles ultraprecisos con cargas especiales.

Los nuevos aviones civiles rusos, a diferencia de la mayoría de las muestras de la industria de la aviación soviética, se desarrollan desde el principio como aviones de pasajeros, teniendo en cuenta todos los requisitos de comodidad y economía. La empresa Sukhoi, tradicionalmente especializada en la creación de vehículos militares, ha desarrollado el Sukhoi Superjet-100 para aerolíneas de medio radio. Otras empresas conocidas también están trabajando en esta dirección, como las plantas Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol y Aviakor.

Hay motivos para esperar que los últimos aviones rusos pronto compitan con los Boeing y los Airbus tanto en el mercado de la aviación nacional como en el internacional.