Aviones americanos. Aviones civiles y militares de EE. UU

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La aviación estadounidense de hoy se considera pionera en el campo de la construcción de aeronaves. En los EE. UU., esta situación se considera completamente natural.

Primeros vuelos

Los aviones estadounidenses remontan su historia al primer vuelo de los hermanos Wright. Fueron ellos quienes lograron construir en 1903 no solo un prototipo funcional de la aeronave, sino también obtener el primer conocimiento y experiencia del vuelo controlado.

Mientras trabajaban en la máquina que llamaron "Flyer", los inventores aplicaron técnicas que formaron la base de toda la industria de la aviación posterior. Pero los hermanos confiaron en la experiencia de sus predecesores, quienes transmitieron a la humanidad los resultados de sus logros y fracasos. Estos incluyen prototipos de aviones creados en Francia, Rusia, Inglaterra y otros países. Por lo tanto, el primer avión exitoso impulsó nuevos desarrollos en todos los países capaces de llevarlos a cabo.

El amanecer de la aviación

Un gran s alto para cambiar el estatus de la aviación desde un torpe garajeproductos caseros a las máquinas industriales en masa, se produjo durante la Primera Guerra Mundial. Los aviones militares estadounidenses participaron en él solo en la etapa final. Por lo tanto, los estadounidenses no han acumulado suficiente experiencia en el uso de aviones de combate.

En el período de entreguerras, se caracteriza por el desarrollo del correo y los aviones de pasajeros, que permitieron salvar las grandes distancias de su propio país y llevar a cabo un negocio de entrega de pasajeros y mercancías en América del Sur, prácticamente desprovista de comunicaciones Durante ese período se crearon las principales empresas de fabricación de aeronaves:

• Boeing.
• "Sikorski".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed y otros

Las corporaciones Pratt & Whitney y General Electric se dedicaban a la producción de motores para aviones. La industria aeronáutica de EE. UU., debido al nivel de desarrollo de la ingeniería mecánica, tenía un alto potencial, aunque la dirección militar resultó estar poco desarrollada. Sin embargo, Estados Unidos proporcionó aviones y pilotos para algunos conflictos anteriores a la guerra. Aviones y pilotos estadounidenses participaron en la guerra chino-japonesa del lado del régimen del Kuomintang.

Segunda Guerra Mundial. Inicio

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos tenía capacidades muy limitadas en el campo de la aviación de combate. Los acontecimientos en Europa han cambiado drásticamente la situación en la industria de la aviación. Habiendo entrado en la lucha con el Tercer Reich, Francia necesitaba una gran cantidad de aviones diseñados para compensar las pérdidas militares. ALa industria estadounidense se vio inundada con inversión y tecnología francesas para crear la capacidad de producir miles de automóviles. Después de la caída de Francia, Estados Unidos se convirtió en la retaguardia industrial de Gran Bretaña, colocando allí sus pedidos.

Después de haber recibido un poderoso impulso, la industria de la aviación de EE. UU. ha aumentado constantemente su producción. Los aviones estadounidenses absorbieron los desarrollos tecnológicos de diferentes países y se adaptaron a la experiencia de la guerra en curso.

Participación en la guerra

Los años de guerra llevaron a la industria aeronáutica estadounidense a las posiciones de liderazgo en el mundo. Estados Unidos creó una aviación militar avanzada que incluía todo tipo de aeronaves. Un avión ligero de reconocimiento estadounidense, equipado principalmente con equipos de fotografía, abrió la alineación cerrada por las "fortalezas voladoras" superpesadas B-25. Durante la guerra, Estados Unidos adquirió una experiencia invaluable en importantes operaciones aéreas estratégicas a escala continental. La guerra con Japón determinó el liderazgo en la aviación naval, basado en decenas de plataformas de portaaviones de varias clases.

El poder destructivo de la nueva arma se ha realizado por completo. El Comando Aéreo es responsable del bombardeo más severo de las ciudades alemanas, que no dejó ninguna esperanza de salvación para sus habitantes. Los aviones estadounidenses lanzaron el primer ataque nuclear del mundo.

A pesar de la gigantesca escala de la fuerza aérea, la excelencia técnica de las máquinas no siempre correspondía a la época. Los aviones a reacción estadounidenses deben sus orígenes a los desarrollos británicos en este campo.construcción de motores y aerodinámica de vuelo de alta velocidad.

Era del jet

El liderazgo de los Estados Unidos era muy consciente de los cambios revolucionarios asociados con la llegada del motor a reacción. Los primeros aviones de combate estadounidenses fueron construidos por Lockheed. El caza F-80 Shooting Star parecía ser fácil de fabricar y operar, lo que lo convirtió en un hígado largo.

Los primeros encuentros con aviones soviéticos durante la Guerra de Corea revelaron sus debilidades. No pudo resistir a los cazas propulsados por hélices debido a su baja maniobrabilidad. Los aviones a reacción soviéticos superaron al F-80 en términos de velocidad y armamento. El alto potencial técnico de la industria estadounidense hizo posible recuperar rápidamente su posición de liderazgo. Un ejemplo sorprendente es el avión de reconocimiento estadounidense SR-71 "Blackbird", que combinó un diseño futurista con características únicas.

El desarrollo de bombarderos a reacción y aviones de transporte comenzó al mismo tiempo. A diferencia de los aviones de motor ligero, no solo se instalaron motores turborreactores en estas máquinas. Se logró un buen desempeño con las plantas de energía turbohélice y turboventilador.

Aviación moderna de combate ligero de EE. UU

Después de un largo viaje de desarrollo, la industria de la aviación de América del Norte continúa ocupando una posición de liderazgo en las clasificaciones mundiales. Los principales esfuerzos de los desarrolladores se centraron en la creación de luchadores de quinta generación. Los esfuerzos a largo plazo han llevado a la creación de dos modelos de aviones que representan los logros más altos del pensamiento de diseño.y capacidades tecnológicas de los Estados Unidos.

El cazabombardero F-22 Raptor fabricado por Boeing Corporation se convirtió en el primogénito de la "quinta generación". Se suponía que se produciría una máquina más versátil en la plataforma del cazabombardero F-35, creado por Lockheed Martin. Ambos modelos son controvertidos entre expertos y especialistas militares.

Junto con las ventajas ampliamente publicitadas, claramente tienen serios problemas tecnológicos y operativos. La superioridad sobre los vehículos de combate de los oponentes potenciales no es obvia. Junto con el precio fabulosamente alto de una unidad de armas, tal evaluación de las máquinas llevó a la difusión de la opinión de que estos aviones militares estadounidenses no eran modelos exitosos. Junto con la saturación de la flota con los últimos aviones, continúa la modernización de los aviones de la serie anterior, que aún llevan la carga de combate principal.

aviones pesados de combate y civiles de EE. UU

La posición geográfica de América estimuló el interés por los viajes aéreos a gran escala. La experiencia de las guerras mundiales y locales ha confirmado constantemente la eficacia del uso de aviones bombarderos. Hoy, Estados Unidos tiene una colosal flota de aviones de pasajeros y es uno de los líderes en su producción. El principal fabricante de aviones de pasajeros es Boeing Corporation, que produce aviones de casi todas las categorías comerciales.

Los aviones de transporte militar de EE. UU. están bien ilustrados por el C-5 Galaxy. Sulas capacidades técnicas solo son superadas por los aviones de transporte pesado soviéticos o rusos. Además de los esquemas de diseño clásicos, las máquinas híbridas Osprey se utilizan en los EE. UU. y combinan las ventajas y desventajas de un avión y un helicóptero.

El avión bombardero estadounidense parece bastante extraño. Los F-2 de alas volantes futuristas con una configuración de fuselaje anti-radar y un revestimiento se sientan junto a los B-52 arcaicos que lucharon al comienzo de la Guerra de Vietnam.

Prospectos

La dirección principal en el desarrollo de los proyectos de aviación estadounidense es aumentar las características de velocidad que tienen los aviones de combate estadounidenses y la capacidad de carga de los vehículos de transporte y de pasajeros. Los tentadores resultados de lograr velocidades hipersónicas de crucero aún se están implementando en la tecnología de cohetes. Los vehículos civiles se valoran al costo de entregar una unidad de carga por unidad de distancia. Por lo tanto, la principal investigación técnica tiene como objetivo aumentar la capacidad de carga y mejorar la eficiencia del combustible del transporte.