Aviación moderna. Aviones militares modernos - PAK-FA, MiG-29

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Desde el momento en que los aviones se utilizaron por primera vez en el campo de la confrontación militar, su papel en el combate es cada año más grande. La importancia de la aviación en un conflicto militar ha crecido de manera especialmente dinámica durante los últimos 30 a 50 años. Los aviones de combate reciben sistemas electrónicos cada vez más avanzados y armas más poderosas cada año. Su velocidad y versatilidad aumentan, mientras que su visibilidad al radar se reduce. Solo la aviación moderna puede decidir el resultado de un conflicto militar o influir en él de manera clave. En la historia militar de los últimos años, no podían pensar en tal cosa. Hoy descubriremos qué es la aviación de combate moderna y qué aviones están a la cabeza de las armas domésticas.

El papel de la aviación

En el conflicto yugoslavo, la aviación de la OTAN resolvió la situación con poca o ninguna intervención de las fuerzas terrestres. Lo mismo se puede observar en la primera campaña de Irak, cuando la Fuerza Aérea aseguró la derrota final del ejército de Saddam Hussein. Después de destruir la fuerza aérea, aviones estadounidenses y aliados destruyeron impunemente vehículos blindados iraquíes.

Militar modernoLos aviones son tan caros que solo los países ricos pueden permitirse diseñarlos y construirlos. Por ejemplo, un caza estadounidense F-22 de última generación cuesta unos 350 millones de dólares. Hoy, este avión militar es una verdadera corona del progreso científico y tecnológico.

El estado actual de la aviación

Hoy, todas las principales potencias están preocupadas por el desarrollo del caza de quinta generación. Estados Unidos es una excepción, porque ya tiene esos aviones en su arsenal. Estos son los modelos F-22 y F-35. Durante mucho tiempo han pasado con éxito todas las pruebas, se lanzaron a la producción en masa y se pusieron en servicio. Mientras tanto, China, Japón y Rusia están algo por detrás de Estados Unidos.

A finales del siglo XX, la Unión Soviética se enfrentó cara a cara con Estados Unidos. Los aviones MiG-29 y Su-27 de cuarta generación no fueron inferiores a los modelos estadounidenses F-15 y F-16. Sin embargo, cuando la URSS se derrumbó, no llegaron los mejores tiempos para la aviación militar. Durante muchos años, Rusia suspendió el trabajo sobre la creación de nuevos combatientes. Mientras tanto, Estados Unidos estaba desarrollando activamente su aviación, y en 1997 ya se creó el avión F-22. Cabe destacar que este modelo está prohibido venderlo a otros países, e incluso aliados. Para ellos, sobre la base del F-22, los diseñadores estadounidenses crearon el avión F-35 que, según los expertos, es inferior a su prototipo en muchos aspectos.

Respuesta rusa

La aviación moderna en Rusia puede contrarrestar los éxitos estadounidenses en primer lugar con los modelos mejorados MiG-29 y Su-27. Celebrarsu afiliación de combate, los trabajadores de la industria militar incluso propusieron una clasificación separada. Los aviones MiG-29 y Su-27 pertenecen a la generación 4++. Esto sugiere que están un poco por debajo de poder reclamar un lugar en la quinta generación. Y esto no es un intento de "jugar con los músculos". Los aviones son realmente buenos. Las últimas versiones recibieron motores mejorados, nueva electrónica y navegación. Sin embargo, esta aún no es la quinta generación.

avión PAK FA

Paralelamente a la modernización de los buenos viejos cazas, la industria de la aviación rusa ha estado trabajando en un verdadero representante de la quinta generación. Como resultado, se desarrolló un avión de este tipo. Se llama PAK FA, que significa "complejo de aviación prometedor de aviación de primera línea". El segundo nombre del modelo es T-50. En su forma futurista, es similar al buque insignia estadounidense. El modelo salió al aire por primera vez en 2010. Hasta la fecha, se sabe que el avión se está finalizando y pronto entrará en producción en masa.

Antes de comparar el T-50 con su contraparte estadounidense, averigüemos qué requisitos deben cumplir los aviones modernos de quinta generación. Los militares describieron absolutamente claramente las principales ventajas de esta técnica. En primer lugar, dicho avión tiene un bajo nivel de visibilidad en todas las bandas de ondas. En primer lugar, no debe detectarse en el rango de infrarrojos y radar. En segundo lugar, el caza de quinta generación debe ser multifuncional y extremadamente maniobrable. En tercer lugar, dicho dispositivo es capaz de ir a supersónicovelocidad sin postcombustión. En cuarto lugar, puede conducir fuego completo y disparar misiles a larga distancia. Y, en quinto lugar, la aviación militar moderna está necesariamente equipada con electrónica "avanzada", que puede aliviar en gran medida el destino del piloto.

El avión PAK FA, en comparación con el F-22 estadounidense, tiene grandes dimensiones y envergadura, por lo que será un poco más maniobrable. El T-50 tiene una velocidad máxima ligeramente superior, pero la velocidad de crucero es menor. El caza ruso tiene un mayor alcance práctico y un menor peso al despegue. Sin embargo, en términos de sigilo, pierde ante el "americano". La aviación moderna es famosa no solo por el armamento y la aerodinámica, sino que la electrónica juega un papel importante, de cuyo trabajo depende la actividad vital de todos los sistemas del dispositivo. Rusia siempre se ha quedado atrás en este sentido. El equipamiento de a bordo del modelo PAK FA también deja mucho que desear. La producción a pequeña escala del avión se inició en 2014. La producción completa del modelo debería comenzar pronto.

Ahora echemos un vistazo a otros aviones rusos que muestran una gran promesa de éxito.

Su-47 (Berkut)

Este modelo bastante interesante fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoi. Hasta la fecha, sigue siendo solo un prototipo. Gracias al alerón trasero en flecha, el vehículo tiene una excelente maniobrabilidad y nuevas capacidades de combate. Los materiales compuestos se utilizan ampliamente en el casco de Berkut. El modelo fue creado como prototipo del caza de quinta generación. Sin embargo, antesrequisitos para este tipo de aviones, todavía se queda corto. El Su-47 no puede alcanzar la velocidad supersónica sin postcombustión. En el futuro, los diseñadores pretenden resolver este problema instalando un nuevo motor en el avión. El primer vuelo del Berkut tuvo lugar en 1997. Se creó una copia, que todavía se usa como avión de prueba.

Do-35

Este es un nuevo avión que, a diferencia del anterior, ya entró en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, en la cantidad de 48 copias. El modelo también fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoi. Pertenece a la generación 4++, pero en términos de sus parámetros técnicos y de combate, casi reclama un lugar en la quinta generación.

El avión no es muy diferente del modelo T-50. La principal diferencia es la f alta de tecnologías Ste alth y AFAR (conjunto de antenas en fase activa). El avión está equipado con el último sistema de información y control, un motor de control de vector de empuje y un fuselaje reforzado. El caza Su-35 es capaz de alcanzar velocidades supersónicas sin activar el dispositivo de poscombustión. Con las habilidades de piloto adecuadas, la máquina puede resistir el avión estadounidense F-22 en el campo de batalla.

Bombardero estratégico

Hoy, la Oficina de Diseño de Tupolev está trabajando en la creación de un nuevo bombardero estratégico que reemplazará a los modelos Tu-95 y Tu-160. El desarrollo comenzó en 2009, pero solo en 2014 la oficina de diseño firmó un contrato con el Ministerio de Defensa. Información precisa sobre las características del modelo.aún no, solo se sabe que será subsónico y podrá armarse con más fuerza que el avión Tu-160. Se supone que el nuevo bombardero se llevará a cabo de acuerdo con el diseño de "ala voladora".

El primer automóvil, según las previsiones de los diseñadores, se lanzará en 2020, y en cinco años entrará en producción en masa. Los estadounidenses están trabajando en la creación de un avión similar. En el marco del proyecto Next Generation Bomber, se está desarrollando un bombardero subsónico con un bajo nivel de visibilidad y un largo alcance (alrededor de 9000 km). Según los medios, una máquina de este tipo le costará a Estados Unidos 500 millones de dólares.

Avión de transporte Il-112

Hoy se está desarrollando un nuevo avión de transporte ligero en la oficina de diseño de Ilyushin, que reemplazará los modelos obsoletos An-26 utilizados por Rusia hasta el día de hoy. El contrato entre la Oficina de Diseño de Ilyushin y el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa se firmó en 2014, pero el trabajo en la creación de la máquina ha estado en marcha desde los años 90.

El IL-112 se pondrá en producción en masa en 2018. El dispositivo estará equipado con un par de motores turbohélice. Su capacidad de carga alcanzará hasta las seis toneladas. Cabe destacar que la aeronave podrá despegar y aterrizar no solo en pistas equipadas, sino también en aeródromos sin pavimentar. Además de la versión de carga, los diseñadores también planean construir una modificación del vehículo para pasajeros. Según la idea de los creadores, podrá funcionar en aerolíneas regionales.

Nuevo MiG

Según medios rusos y extranjeros, en KBMikoyan está trabajando en la creación de la quinta generación del sensacional caza MiG. Según el Director General de la Oficina de Diseño, sus subordinados están trabajando activamente en esta dirección. Lo más probable es que la base de la nueva máquina sea el avión MiG-35 (otro representante de la generación 4 ++). El nuevo MiG, según los creadores, será radicalmente diferente del modelo T-50 y asumirá funciones ligeramente diferentes. Todavía no se habla de ninguna fecha.

Conclusión

Hoy aprendimos qué es la aviación moderna y qué modelos de aviones se consideran el pináculo de la excelencia en el diseño. Sin duda, la aviación es el futuro de la industria militar y una de sus industrias más prometedoras.