Planta de tractores de Pavlodar: la triste historia de un gigante manufacturero

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Hace más de 25 años, una poderosa potencia mundial, la URSS, se derrumbó y muchas plantas y fábricas aún continúan operando en el territorio del espacio postsoviético. Lamentablemente, no todas las organizaciones de la antigua Unión de Repúblicas Socialistas estaban destinadas a "mantenerse a flote". Un destino poco envidiable le sucedió a la planta de tractores de Pavlodar, que alguna vez fue uno de los centros de construcción de maquinaria más grandes.

PTZ fue fundada en 1966 como una empresa enfocada en la producción de herramientas especiales y equipos tecnológicos, y dos años más tarde se convirtió en una planta independiente especializada en la producción de los tractores diesel más masivos. ¿Qué le pasó?

El comienzo del viaje

A mediados de los años 60 del siglo pasado, las tierras vírgenes de las estepas kazajas se desarrollaron activamente. El gobierno entendió que era posible lograr un éxito serio en esta dirección solo mediante el uso de tecnología moderna (en ese momento). Por lo tanto, enSe estableció una planta en el territorio de la ciudad de Pavlodar. La tarea principal que tuvo que hacer frente a la planta de tractores de Pavlodar fue la producción de vehículos de orugas DT-75.

En ese momento, la producción del DT-75 era privilegio exclusivo de la Planta de Tractores de Volgogrado. La decisión de crear una nueva base estuvo dictada por la necesidad de dotar a las tierras vírgenes de una gran cantidad de equipos potentes y baratos. Por lo tanto, a partir de 1967, las piezas de transmisión para tractores DT-75 se produjeron en los talleres de la planta y, en 1968, se lanzó su propia producción en el territorio de la empresa. Además, los coches producidos aquí se llamaban DT-75M "Kazakhstan".

Ascenso y caída

Tan pronto como la planta de tractores de Pavlodar dominó por completo la producción de nuevas máquinas agrícolas, la producción de todos los tractores DT-75 "recayó completamente sobre los hombros" de la empresa. Este modelo, sin muchos cambios, perduró hasta los años 80 del siglo XX. El tractor era reconocible por su coloración característica: carrocería azul y techo blanco. En el lateral del capó se podía leer la inscripción "Kazajstán". Pero desafortunadamente, ahora solo puedes encontrar modelos a escala de este tractor.

El florecimiento de la empresa alcanzó su punto máximo en 1984, cuando se produjeron más de 55 mil equipos. Posteriormente, los ingenieros de la planta crearon varias modificaciones del tractor: DT-75ML, DT-90P (para trabajos en el sector industrial) y DT-75T (para necesidades agrícolas). Después de eso, la planta de tractores de Pavlodar comenzó a perder terreno.

En 1997, la producción era inferior a 2.000 vehículos al año. La razón principal de la disminución de la producción fue el colapso de la Unión Soviética y la formación de una economía de mercado. Como resultado, en 1998, incapaz de soportar las condiciones más duras de la competencia, la planta admitió su quiebra.

Más destino

La nueva dirección de la empresa, Porshen JSC de Almaty, al principio quería reanudar la producción de tractores DT-75. Se suponía que la planta de tractores de Pavlodar se convertiría en el centro para el desarrollo de maquinaria agrícola en Kazajstán, para interactuar con la planta de automóviles de Minsk y lanzar la producción de maquinaria agrícola moderna.

Pero todos los planes grandiosos colapsaron repentinamente cuando el liderazgo volvió a cambiar. Esto se debió en parte a la f alta de rentabilidad de los talleres de producción. Actualmente, las capacidades de la planta han sido transferidas a empresas privadas. Los más exitosos fueron Casting LLP (productos de acero) y KSP Steel LLP (producción de productos de tubería). Así sobrevivieron los tractores de la Planta de Tractores de Pavlodar (algunos aún en funcionamiento) a los talleres donde ellos mismos fueron creados.