Modificaciones y especificaciones del Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Tu-154 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho, que fue presentado en 1968 por la Oficina de Diseño de Tupolev. Esta máquina se utilizó activamente en los días de la URSS para el transporte de pasajeros, sin embargo, incluso ahora, algunas aerolíneas están operando estos aviones. Las características del Tu-154 hacen posible su uso incluso después de casi 50 años de desarrollo. Y aunque el transatlántico está obsoleto según los estándares modernos, en un momento fue uno de los mejores aviones del mundo.

Características técnicas del Tu-154

En términos de aerodinámica, este es un monoplano de ala en flecha. La planta de energía está representada por tres motores ubicados en la sección de cola. El chasis tiene tres puntales, incluido el arco. La tripulación está formada por cuatro personas.

En cuanto a las prestaciones de vuelo del Tu-154, son las siguientes:

1. Longitud: 47,9 m.
2. Envergadura: 37,6 m.
3. Peso máximo al despegue: 98-100 toneladas
4. Consumo de combustible: 6,2 t/h
5. Peso máximo de aterrizaje: 78 toneladas
6. Capacidad de combustible: 39,8 toneladas
7. Peso en vacío: 51 t.
8. Altitud máxima de vuelo: 12,1 km.
9. Capacidad de pasajeros: 152-180 personas.
10. Velocidad de crucero: 900 km/h.
11. Longitud de la carrera: 2,3 km.
12. Velocidad máxima: 950 km/h.
13. Autonomía de vuelo con carga máxima: 2650 km.
14. Motores: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Vale la pena señalar que tales características técnicas del Tu-154 son características de la versión original de este transatlántico. Hay más de una docena de modificaciones que difieren entre sí de diferentes maneras.

Modificaciones

Se pueden identificar al menos 13 modificaciones existentes:

1. Tu-154, cuyas características técnicas se indican arriba. Este transatlántico se fabricó en serie entre 1971 y 1974. Originalmente se usaba para entregar el correo.
2. La modificación Tu-154A recibió tanques de combustible adicionales y motores mejorados, lo que hizo posible aumentar el rango de vuelo. Además, en este modelo, se finalizaron las formas del ala y del casco, por lo que el forro ganó mejores características aerodinámicas.
3. Tu-154B es una versión de este avión con un ala reforzada, tanques de combustible adicionales y mayor capacidad de pasajeros en la cabina. La estructura del ala reforzada permitió llevar más carga a bordo. Aquí también se ha mejorado el piloto automático.
4. Tu-145B-1 recibió mejoras en la electrónica a bordo y una mayor capacidad de pasajeros.
5. Tu-154LL es una modificación única del forro,que se convirtió en un laboratorio volador para probar la nave espacial Buran.
6. Tu-154M es un modelo que incluye una gran cantidad de cambios. En particular, este avión es más económico que la versión original, tiene mejores propiedades aerodinámicas, un mayor peso al despegue y un nuevo sistema de aviónica.
7. Tu-154M2: la modificación apareció después de 1990. Se asumió que aquí se utilizarían motores más silenciosos y económicos, lo que aumentaría aún más el rango de vuelo y reduciría el nivel de ruido en la cabina. Pero tal avión no se puso en producción.
8. Tu-154M100: estos transatlánticos fueron los primeros en utilizar un sistema de aviónica integrado occidental. El avión en sí recibió un interior mejorado, asientos más cómodos para los pasajeros.
9. Tu-145ON es un avión especial que se utilizó para sobrevolar los países participantes en los programas de Cielos Abiertos.
10. Tu-154M-LK-1 - un laboratorio volador para el entrenamiento de cosmonautas del Centro. Gagarin.
11. Tu-154S es un transatlántico de carga. También puede tener la designación Tu-154T.
12. Tu-155 es un prototipo de avión que puede utilizar hidrógeno o metano como combustible.

Tenga en cuenta que incluso durante las primeras pruebas del revestimiento, estaba claro que tenía espacio para modificaciones y mejoras. Por lo tanto, las características técnicas del Tu-154 cambiaron con el tiempo. Ya en 1975, los diseñadores pudieron aumentar la capacidad de carga del avión, la capacidad de pasajeros e inclusoinstale potentes motores NK-8-2U en lugar de los antiguos NK-8-2.

Características

Algunos pilotos del Tu-154 notan que este avión es bastante complicado para un transatlántico de pasajeros. Requiere alta profesionalidad del piloto y del personal. La ubicación inusual de los motores en la sección de cola reduce el nivel de ruido en la cabina y el momento de giro en caso de falla de uno de ellos. Al mismo tiempo, esto puede crear problemas con la sombra del estabilizador y el centrado trasero. Esto puede causar sobretensiones y fallas en el motor.

Usar hoy

La producción de aviones se interrumpió en 2013. Sin embargo, todavía están en funcionamiento por algunas empresas. A fines de 2013, fueron utilizados por las aerolíneas de Bielorrusia (5), Azerbaiyán (3), China (3), Tayikistán (5), Corea del Norte (2), Kirguistán (3), Uzbekistán (3). En Rusia, hay alrededor de 15 aviones Tu-154 en la flota de varias aerolíneas. A fines de 2014, UTair retiró 24 aviones y los reemplazó con Airbus A321.

Conclusión

Tu-154 es un enorme avión soviético y ruso. En el momento de su creación, no tenía competidores en el mercado de los países de la Unión Soviética. Se crea al nivel de los estándares mundiales. Este avión comercial era un digno competidor de Boeing y Airbus. Lamentablemente, a pesar de las modificaciones que existen en la actualidad, las características técnicas del avión Tu-154 son inferiores a las de las empresas occidentales. Esto significa que su tiempo en el mercado de viajes aéreosllegó a su fin. Casi todas las aerolíneas, incluidas las de bajo coste, utilizan aviones Airbus y Boeing.