Correa dentada. Perfiles de correas dentadas

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La transmisión por correa, que utiliza una correa dentada, es uno de los inventos mecánicos más antiguos. Sin embargo, a pesar de que este método de transmisión se inventó hace mucho tiempo, todavía se usa activamente en la actualidad.

Sección de cinturones

Debe decirse que hay muchas correas diferentes que se pueden usar en una transmisión por correa. Según su sección, los cinturones se dividen en:

• plano;
• cuña;
• poli-cuña;
• redondo;
• dientes.

También se puede agregar que hay muchos manuales y otras fuentes que describen detalladamente las correas trapezoidales o planas. Pero con las correas dentadas, todo es un poco peor, ya que este tipo particular de dispositivo comenzó a usarse no hace mucho tiempo. Aunque en los días de la URSS, se desarrollaron OST 38 - 05114 - 76 y OST 38 - 05227 - 81. Estos documentos prescriben claramente cuáles deben ser las dimensiones de la parte nombrada, así como exactamente cómo es necesario llevar a cabo cálculos para correas dentadas y transmisiones por correa dentada

Beneficios de los cinturones

Es anchoFue este tipo de cinturón el que se generalizó debido al hecho de que tenía ciertas características positivas. Estos beneficios incluyen:

• La capacidad de carga de estas correas es alta.
• El producto tiene pequeñas dimensiones.
• El deslizamiento de estos cinturones está completamente ausente debido a su diseño.
• Estas correas permiten altas relaciones de transmisión.
• La característica de velocidad de las correas dentadas también es muy alta, hasta 50 m/s.
• Debido a la pequeña tensión inicial de la correa, el impacto en el eje y el eje es pequeño.
• Bastante pequeña cantidad de ruido.
• Muy alta eficiencia - hasta 98%.

También es importante entender que la producción de cinturones se realiza con ciertos requisitos que debe cumplir. Estos requisitos incluyen:

• resistencia al aceite;
• rango de temperatura de funcionamiento de la correa (debe estar entre -20 y +100 °C);
• resistencia al ozono;
• no sensible a las condiciones climáticas.

Forma de las correas

Actualmente, las correas dentadas se pueden dividir en varios grupos dependiendo de la forma de los dientes que tengan. Hay dientes con forma semicircular o con forma trapezoidal.

La ventaja de los dientes semicirculares es que proporcionan una distribución más uniforme de la tensión en la correa, aumentan el límite de posibles cargas que puededesplazado en un 40%, así como un engrane más suave de los dientes. Si hablamos de este tipo de correas en general, entonces el costo de los dientes regulares y semicirculares es el mismo, pero el rendimiento del segundo tipo es claramente mayor.

Estos dispositivos constan de varios elementos:

1. Directamente los dientes, así como la capa superior del cinturón.
2. Cable portador compuesto.
3. Capa inferior del cinturón fabricada en tejido de poliamida.

Disposición del cinturón

Actualmente, las correas de distribución están muy extendidas en la industria de la ingeniería. Este producto se considera muy duradero, pero al mismo tiempo tiene la elasticidad necesaria.

Estos productos constan de tres capas. La primera capa es la capa de carga y también determina la carga máxima que puede soportar la correa y su resistencia. La producción de esta capa se realiza a partir de cordón, que puede ser de fibra de vidrio o Kevlar.

La segunda capa de las correas de distribución está hecha de poliuretano o caucho. Debe proporcionar la flexibilidad y elasticidad necesarias de todo el cinturón. La última, la tercera capa, está hecha de nailon o cualquier otro material sintético duradero. Para combinar las tres capas en una sola y crear una correa de transmisión, se utiliza un proceso de vulcanización.

Ventajas de los productos impulsados

La primera y más importante ventaja de este tipo de cinturón es su mayorcoeficiente de rendimiento, es decir, eficiencia. En la mayoría de los casos, las correas de transmisión, ya sean de poliuretano o de goma, se utilizan para alcanzar velocidades más altas.

Tales productos se adhieren muy bien a la polea, tomando la forma necesaria, lo que proporciona todos los indicadores necesarios. Otro de los parámetros a destacar es la altísima flexibilidad de la cinta. Para reducir el riesgo de rotura de la correa en los lugares de mayor tensión, se suministra con dientes de forma especial.

Otro dato a tener en cuenta es la distancia entre los ejes cuando se utilizan engranajes de correa. Durante el uso de correas de transmisión, se permite una pequeña distancia entre los centros de los ejes, lo que proporciona un aumento en la velocidad de sus elementos, y también contribuye a un aumento en la potencia que la correa es capaz de transmitir. También vale la pena señalar que su uso reduce en gran medida la vibración de los elementos, incluso en el caso de que se realicen cargas de tipo intermitente, y no se observe deslizamiento en el sistema mismo.

Correas de PU

El uso de correas dentadas de poliuretano abre más posibilidades para su uso. Debido a la amplia variedad de opciones de diseño y la gran cantidad de usos de dichos dispositivos, se pueden utilizar en una amplia variedad de industrias.

Por sus propiedades, las correas dentadas de poliuretano han encontrado suaplicación entre equipos lineales y de transporte. Además, se pueden utilizar en diversos mecanismos de elevación o incluso en instalaciones de lavado. El uso de correas dentadas de este tipo es posible a la hora de instalar portones o puertas de apertura automática, incluso se pueden utilizar en robótica. Se puede añadir que las bandas de poliuretano pueden ser tanto de una cara como de dos caras. Además, pueden tener un recubrimiento no estándar o una forma inusual de los dientes.

Los perfiles de las correas dentadas difieren en la forma de los dientes. Se distinguen los siguientes tipos:

• perfil trapezoidal;
• perfil semicircular;
• doble cara dentada.

Reparación de correa dentada

Puede considerar el proceso de reemplazar una correa dentada usando el ejemplo de un motor de cinco cilindros. Vale la pena comenzar con el hecho de que para realizar esta operación en este tipo de motor, debe tener una herramienta especial de V. A. G.

Para quitar la pieza deseada, es necesario aflojar las fijaciones del amortiguador de vibraciones. Está montado en la parte delantera del cigüeñal. Después de quitar la correa, debe volver a apretarla con una boquilla especial, que está diseñada para una llave dinamométrica. Si el motor es de cuatro cilindros, entonces el proceso de reemplazo es el siguiente:

1. El pistón se está instalando en el primer cilindro en V. M. T.
2. Se quitó la cubierta de la correa.
3. La correa se afloja y se quita.
4. Se está instalando una correa nueva.

Vale la pena señalar que si se quitó la culata al reemplazar la correa, entonces las fases de distribución de gas deberánregular.