SU-34: descripción y especificaciones. aviación militar

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Este bombardero se parece más a un interceptor. Tiene el apodo no oficial de "Patito", derivado de la forma específica del arco. Hasta hace poco, se escribió poco sobre él, pero ahora los canales de noticias a menudo muestran materiales que en el cielo sirio, los aviones Su-34 y Su-24M lanzan ataques de precisión contra las líneas de comunicación, los cuarteles generales y los arsenales del estado terrorista de ISIS. Se puede argumentar que estos bombarderos de primera línea se hicieron famosos. La historia tratará sobre uno de ellos.

Historia y prototipo

Los requisitos para un interceptor y un bombardero de primera línea son diferentes e incluso excluyentes entre sí. Sin embargo, los fabricantes de aviones soviéticos ya tienen experiencia en la transformación de aviones de combate en aviones de ataque. El famoso "Peón" - Pe-2 - antes de la guerra fue concebido como un caza pesado bimotor de gran altitud. Las necesidades de defensa lo "reutilizaron" en un bombardero en picado, y aunque el rediseño parecía problemático, resultó muy bien. Algo similar sucedió con el interceptor Su-27. En 1986, la Oficina de Diseño de Sukhoi comenzó a trabajar ensu modificación de ataque, que recibió el índice T-10V, con el objetivo de implementar en última instancia el concepto de un "avión de ataque" universal capaz de transportar una carga de combate seria para trabajar en el campo de batalla y que posea suficiente maniobrabilidad para repeler aviones enemigos. Durante el proceso de diseño, quedó claro para los diseñadores que una cabina doble convencional no era adecuada para este propósito. Para 1990, se hizo lo principal: apareció un nuevo arco con el famoso "pico de pato". A mediados de los noventa, el Su-34 adquirió su nombre oficial (logró visitar tanto al T-10V-5 como al Su-32FN). Pero entró oficialmente en servicio recién en 2014.

Diferencias visibles

Exteriormente, el avión de combate Su-34 se parece a su "ancestro" Su-27, al menos desde lejos. En un examen más detenido, incluso el profano se sorprende por algunas diferencias obvias. La parte de la nariz se expandió, los pilotos se sientan uno al lado del otro, y no uno detrás del otro, el tren de aterrizaje se volvió mucho más poderoso y, por supuesto, la nariz. A primera vista, en general, y todo. En términos técnicos, esto significa que el diseño se basó en el fuselaje del interceptor Su-27, que se caracteriza por una configuración aerodinámica normal de dos quillas con ascensores en movimiento. El alargamiento (en comparación con el prototipo) de las afluencias de raíz del ala, las tomas de aire no reguladas, la ausencia de aletas ventrales y un aumento en el número de unidades de suspensión externas no se notan de inmediato para el ojo no iniciado. A pesar de su parecido con un interceptor, el Su-34 es un bombardero táctico y, por lo tanto,debería llevar más y más lejos que su prototipo.

Taxis

Ahora puede comprender los cambios de diseño con más detalle. En primer lugar, hablaremos sobre los detalles más obvios de la apariencia. La cabina del avión Su-34 es doble, la entrada se realiza a lo largo de una escalera liviana, que descansa con el borde superior contra la escotilla ubicada detrás de las alas del puntal de la nariz. Esto simplifica enormemente el proceso de ocupar sus asientos por parte del piloto y navegante. Durante el vuelo, la tripulación cuenta con todas las condiciones necesarias para una habitación cómoda, incluido un calentador de alimentos, un termo y un dispositivo de pozo negro. Si uno de los pilotos considera que se ha quedado más tiempo, puede levantarse y estirarse; hay suficiente espacio para esto.

Pero el Su-34 no solo es cómodo y ergonómico. La Oficina de Diseño de Sukhoi se ha ocupado de la protección de la tripulación: se encuentra en una cápsula especial blindada de titanio, cuya eficacia ya se ha probado en la práctica. Aproximadamente la misma tecnología se utiliza en el diseño del avión de ataque Su-25. El acristalamiento del dosel también está blindado de forma segura.

Motores

Dos motores turboventiladores AL-31F con una relación de derivación de 0,571 desarrollan un empuje de 12,5 toneladas cada uno, pero en modo postcombustión pueden agregar otros 300 kg.

En general, la planta de energía es la misma que la del Su-27. Quizás esta no sea una cifra tan grande, especialmente considerando cuánto pesa el avión Su-34. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, sin embargo, creen que el poder es suficiente para competir en el cielo con el F-15 estadounidense, creado para resolversobre las mismas misiones de combate. Las opciones también son posibles, por ejemplo, motores AL-35F, que desarrollan hasta 14 toneladas de empuje en el postquemador.

Electrónica a bordo

El avión Su-34 está equipado con una aviónica completamente nueva, teniendo en cuenta los requisitos de mayor confiabilidad (debido a la duplicación) y lo que le permite alcanzar el objetivo automáticamente, utilizando la guía satelital. El rango de detección (incluso para objetos pequeños) alcanzó los 250 km. Esto se aplica a la búsqueda de submarinos (aunque solo levanten periscopios), reconocimiento, búsqueda de áreas minadas del área del agua, etc. En cuanto a las tareas de designación de objetivos operativos directos sobre el campo de batalla, esto se indica en el parabrisas y casco. control de fuego montado "aspecto", que puede reducir significativamente el tiempo de toma de decisiones. Una gama tan amplia no sería posible sin el uso de una base de hardware de computadora de alta velocidad.

Sistema de combustible

Para aumentar el alcance, el avión necesita más combustible. Cuatro tanques (tres dentro del fuselaje y uno en el ala), así como los sistemas de reabastecimiento en vuelo, crean las condiciones para atacar objetivos distantes, lo que acerca las capacidades del Su-34 a los modelos estratégicos. Hay dos barras retráctiles, están diseñadas para trabajar con aviones cisterna del tipo Il-76 y otros camiones cisterna en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Además, un aumento en el rango de vuelo se ve facilitado por la posibilidad de colgar tanques externos que se dejan caer después del despegue.

Medios de salvamento de la tripulación

Los pilotos ocupan sus asientosla escalera inferior pasando por el nicho del pilar delantero, y también salen de la aeronave por él si el vuelo terminó sin emergencia. La eyección se realiza de forma tradicional, hacia arriba, y no importa la velocidad ni la altura. Con la ayuda de los asientos eyectables K-36DM, el escape de emergencia de la aeronave es bastante seguro, cada miembro de la tripulación tiene un suministro de emergencia portátil equipado con una radiobaliza, balsa salvavidas, botiquín de primeros auxilios, alimentos y otros medios de supervivencia después del aterrizaje. En vuelo, la vida normal la proporcionan monos anti-G, cascos protectores y suministro de oxígeno.

Chasis

El aumento en el peso de despegue dictó requisitos especiales para el nuevo chasis: se ha vuelto más potente, tipo bogie. Los posibles daños, en caso de un conflicto militar a gran escala, en las pistas de aterrizaje de los principales aeródromos también se convirtieron en una condición para aumentar la capacidad de campo a través para el uso del avión Su-34 desde sitios menos preparados.

Los nuevos puntales principales se han vuelto más voluminosos en comparación con el Su-27, que requería espacio adicional en el fuselaje. Por eso se simplifica la mecanización de tomas de aire.

Armamentos

Para acomodar una variedad de sistemas de armas, se proporcionan tres unidades de suspensión externa ventral y ocho unidades debajo de las alas. Además de ellos, el bombardero tiene un cañón incorporado de calibre 30 mm tipo GSh-301. Dado que es imposible tener en cuenta todas las opciones posibles para el desarrollo de la situación operativa,También se proporcionan medios para llevar a cabo el combate aéreo. Para destruir aviones enemigos, se pueden montar hasta doce misiles aire-aire R-27 de largo alcance u 8 misiles aire-aire de alcance medio (R-77) o de corto alcance (R-73). suspensiones. Pero los legendarios aviones Su-34 no se crearon principalmente para el combate aéreo. Un arma versátil que golpea objetivos terrestres con gran precisión. Se trata de misiles de crucero Kh-59M (hasta 3 unidades), misiles convencionales y antibuque, bombas guiadas y no guiadas (minas terrestres de 100 a 500 kg), así como NURS en casetes.

Características

Las dimensiones totales son aproximadamente las mismas que las del Su-27 (14,7 m de envergadura, 22 m de longitud y unos 6 m de altura). El peso normal de despegue es de 39 toneladas, que es más que un interceptor pesado, pero menos que la mayoría de los bombarderos tácticos. Sin embargo, puede superar las 44 toneladas a carga máxima. El avión desarrolla una velocidad de hasta 900 km/h a una altitud de 11.000 y 1.400 km/h en la superficie. El radio de combate es de 600 a 1130 km, dependiendo de la cantidad de combustible y armas, el alcance del ferry alcanza los 4500 km. Techo (práctico) - 17 mil. El valor de la sobrecarga operativa máxima cumple con los requisitos para interceptores maniobrables - 7 g.

Experiencia de combate

Solo un análisis de episodios de participación directa en conflictos militares específicos puede dar una imagen real de las ventajas y desventajas que tiene el avión de combate Su-34. Las especificaciones hablan por sí solasen muchos sentidos, pero dado que este bombardero no se exportó, solo se puede juzgar por las revisiones de los pilotos rusos y los resultados de su operación en una situación real. Durante la operación de Osetia del Sur, los Su-34 no se utilizaron para ataques de fuego directo, sin embargo, contribuyeron a la supresión de la actividad de los sistemas de defensa aérea de Georgia, creando interferencias electrónicas que los desorientaron. Para ello, por primera vez en la práctica, se utilizaron equipos compactos de guerra electrónica "Khibiny" montados en puntos de anclaje externos.

Desde el comienzo de la operación militar sobre el territorio de la RAE, el grupo aéreo ruso incluyó seis bombarderos Su-34, que esta vez se utilizan para el propósito previsto, es decir, para ataques con armas ultraprecisas. En la región de Raqqa y Madan Jadid, destruyeron puestos de mando, centros de comunicaciones, arsenales, campos de entrenamiento y otras instalaciones de infraestructura del ejército de un estado terrorista. El uso de estos aviones continúa y, al parecer, aumentará el ritmo. Esta suposición se basa en la alta eficiencia demostrada por el Su-34. Actualmente, su número en el teatro de Oriente Medio se ha incrementado a una docena.

Inmuebles y planos

Hoy, el número de aviones Su-34 en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales es de al menos 83 unidades. De estos, 75 muestras en serie y 8 más están destinadas a ajustes y pruebas. En particular, cuatro bombarderos se encuentran en el centro de pruebas de vuelo. Chkalov en Astracánregión (Akhtubinsk). En unidades militares activas (regimientos aéreos) en todo el país, desde Murmansk hasta Rostov y desde Khabarovsk hasta Voronezh, estos aviones forman parte de unidades mixtas. Según el contrato celebrado con la Región de Moscú en 2008, se planeó la entrega de 32 unidades por un monto total de más de 33 mil millones de rublos, de lo cual podemos concluir cuánto cuesta el avión Su-34 (un poco más de mil millones cada uno). En 2008, el pedido se incrementó con otros 92 bombarderos. La Planta de Aeronaves de Novosibirsk (NAPO) se convirtió en la base de producción. En la actualidad, se ha organizado la producción en masa de máquinas, lo que reduce significativamente el costo.

En los próximos años, el aún sólido, pero obsoleto Su-24 en los regimientos aéreos reemplazará por completo al Su-34. Las características técnicas de la nueva muestra cumplen con los estándares de la generación "cuarta con dos ventajas", lo que garantizará su largo servicio en la Fuerza Aérea Rusa.