Diagnóstico y reparación de inyectores

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Las toberas son elementos del motor de un automóvil que se encargan de inyectar y rociar combustible a través de la cámara de combustión. Necesario para la formación de una mezcla aire-combustible.

Los inyectores del motor diesel tienden a obstruirse periódicamente. Por lo tanto, los propietarios de automóviles a menudo tienen una pregunta: ¿cómo diagnosticar y reparar los inyectores diésel? Los inyectores sucios provocan un mayor consumo de combustible, sobrecalentamiento y erosión del pistón.

Diagnóstico y reparación de inyectores

El método más sencillo y accesible para calcular un inyector sucio se concreta en los siguientes pasos:

• Ajuste de la velocidad de ralentí hasta el punto en que pueda escuchar claramente los problemas con el motor en marcha
• Desconectar cada inyector aflojando la tuerca de unión en la conexión de la línea de alta presión
• Cuando se apaga la boquilla de trabajo, el funcionamiento del motor cambia notablemente, cuando se apaga la boquilla que no funciona, la operación no cambiará

También es posible revisar los inyectores palpando la tubería de combustible en busca de sacudidas. La razón de esto es la inyección.combustible presurizado a un inyector obstruido.

Se realiza una verificación más precisa de los inyectores con la ayuda de un maxímetro, un dispositivo, de hecho, que es un inyector ejemplar. Tiene un resorte y una escala que establece la presión al inicio de la inyección de combustible.

Reparación de inyectores Common Rail de Bosch

La reparación de inyectores de motores diésel equipados con Bosch CommonRail es la más sencilla y rentable frente a otras, ya que la restauración, reparación o sustitución de piezas cuesta la mitad de precio que comprar uno nuevo.

Veamos los artículos más sujetos a desgaste.

• Multiplicador: incluye asiento y vástago. Si el asiento está deformado, se puede restaurar, pero si el vástago está desgastado, el multiplicador se reemplaza por completo.
• Atomizador - Garantía de fábrica de 100.000 km y un número característico de cada pieza de boquilla, que es necesario para el reemplazo. Lo ideal es que se cambien los nebulizadores, pero a veces solo se puede sonicar.

La esencia del ajuste es ajustar la carrera del electroimán y la bola a milésimas. Los espacios se fijan con calzas. Según el tipo, la marca y el modelo de la boquilla, el recorrido de la bola oscila entre 0,03 mm y 0,07 mm. De acuerdo con la prueba planificada, es necesario seleccionar la carrera deseada del electroimán. Vale la pena señalar que el ajuste es imposible sin el equipo adecuado, por lo que se recomienda realizarlo en especialistastalleres, ya que las acciones incorrectas aumentan significativamente los costos financieros de las reparaciones.

Reparación de inyectores Delphi CommonRail

Los inyectores diesel Delphi son tan fáciles de reparar como los inyectores Bosch, ya que se deben reemplazar las mismas piezas: válvula y boquilla. Por lo tanto, tenemos una nueva boquilla en la vieja "caja".

La válvula se rompe con más frecuencia. En su interior hay un plato giratorio que se mueve hacia arriba y hacia abajo, bloqueando así los canales. Cuando se borra el rociado interno de la válvula, la rueda giratoria comienza a caminar torcidamente, un grano de arena puede entrar en el espacio, después de lo cual la válvula se atasca y el combustible se drena. En este caso, la válvula no se puede restaurar. Con un rociador, las cosas son más fáciles: se limpia con ultrasonido o se reemplaza. Es muy posible reparar la boquilla en un día y es más barato hacerlo que comprar uno nuevo.

Reparación de inyectores Denso Common Rail

Inicialmente, las boquillas Denso se instalaron en varios automóviles japoneses y chinos, pero hoy en día también se instalan en otras marcas conocidas, por ejemplo, Ford o Peugeot. El precio de la boquilla es mucho más bajo que el de los competidores, y el recurso es de hasta 150,000 km. Vale la pena señalar que las piezas de repuesto para el inyector Denso son bastante difíciles de encontrar, porque la empresa no vende piezas individuales. Por lo tanto, si se estropea, se puede montar uno que funcione a partir de varios usados.

La parte que falla con más frecuencia que otras es la válvula de la tableta. Está ubicado al final del plato giratorio, tiene un lado biselado, que cierra el canal. El problema esvolteando la bola, después de lo cual el canal se rompe y el combustible se drena en la línea de retorno. El rociador no causará problemas, basta con enjuagarlo con ultrasonido. No se recomienda desmontar la boquilla usted mismo, ya que hay una gran cantidad de piezas pequeñas y se requiere una cantidad no menor de llaves especiales.

Reparación de inyectores PiezoBosch, PiezoSiemens

Reparar los inyectores en un motor piezoeléctrico es fácil, pero bastante costoso. En las boquillas de este modelo no hay electroimán y en su lugar se instala un piezocristal. En los tiempos modernos, tales boquillas se instalan en automóviles de varias marcas importantes en la región europea, como Mercedes, VW y otros. El único problema es el precio: comienza desde 5000 rublos.

La composición de la boquilla Piezo incluye un cuerpo con un piezocristal, un acumulador hidráulico, una válvula y un rociador. La causa más común de falla del inyector es el combustible de baja calidad. También vale la pena mencionar la posible falla del acumulador: pueden aparecer rayas en su superficie y comenzará a perder combustible. El asiento de la válvula está sujeto a desgaste, lo que hace que la boquilla no mantenga la presión. No se olvide del rociador: puede atascarse, lo que también causa daños internos en la boquilla.

Las piezas de repuesto solo están disponibles bajo pedido y son bastante caras para el propietario, por lo que es mejor no reparar los inyectores, sino comprar otros nuevos.

Conclusión

La falla de los inyectores no es una falla crítica, pero sigue siendo bastantedesagradable, porque la corrección de su trabajo afecta directamente el funcionamiento de todo el motor y sus partes. Es posible operar un automóvil con inyectores sucios o desafinados, pero las reparaciones no deben dejarse de lado. Retrasar la solución del problema implicará un aumento en el costo de reparación de las boquillas, así como la avería de otros componentes de la unidad de potencia. Por lo tanto, se recomienda realizar diagnósticos elementales y posibles reparaciones a los primeros signos de "desorden" de los inyectores, si el tipo de pieza lo permite.

Para una operación más prolongada, es necesario usar combustible de alta calidad, así como instalar filtros originales y reemplazarlos de manera oportuna. Muchos fabricantes de automóviles recomiendan la limpieza de los inyectores cada 50.000 km.