La vía férrea es Definición, concepto, características y dimensiones. Dimensiones del tren y características de funcionamiento de las instalaciones de vía

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2025-01-24 13:15

Paseando en tren por ciudades y pueblos, puedes aprender muchas cosas interesantes y divertidas sobre el mundo del ferrocarril.

Más de una vez los viajeros se han hecho preguntas sobre adónde conduce esta o aquella vía férrea. Es interesante. ¿Y qué siente el maquinista que dirige el tren cuando el tren acaba de partir o de llegar a la estación? ¿Cómo y dónde se mueven los vagones metálicos y cuáles son las rutas de transporte ferroviario?

De que sirve el ferrocarril

Todas las personas estuvieron al menos una vez en el andén de la estación, y tal vez incluso viajaron en un vagón de compartimiento uno a uno con una compañía alegre, cantando canciones hasta la mañana y sin dejar que los demás pasajeros se durmieran. Y por alguna razón, durante tales viajes a lo largo del ferrocarril sin fin, surgen sentimientos especiales en el alma: libertad, misterio y ligereza. También hay amigos con los que se encuentra un camino largo, en la misma dirección. El camino, que es bueno en todos los aspectos, porque no es aburrido, atraviesa Rusia, está construido con mucha calidad y funciona correctamente.

Qué es una vía férrea

Una vía férrea es la construcción de todo un complejo de instalaciones de ingeniería que realizan la única función de hacer pasar trenes a través de una determinada sección a una velocidad designada.

Los ferrocarriles se caracterizan por la presencia de un par de largas tiras metálicas dispuestas en paralelo a lo largo de toda la vía. La superficie lisa y duradera creada con baja resistencia a la marcha, especialmente horizontal, permite transportar grandes masas sin el uso de fuerzas de tracción significativas.

Los satélites obligatorios de las vías férreas son siempre estaciones, señalización y otros equipos que requieren un mantenimiento cuidadoso.

El funcionamiento del material rodante depende del estado técnico de las vías:

• seguridad y continuidad del movimiento de trenes;
• eficiencia del funcionamiento de las instalaciones técnicas generales de las líneas ferroviarias.

Componentes principales de la vía férrea

Entre los componentes principales de las vías del tren hay dos edificios: el inferior y el superior.

La estructura de la estructura inferior incluye los siguientes elementos: subrasante; zanjas diseñadas para drenar agua; todo tipo de estructuras artificiales.

Todas las estructuras antinaturales en este caso son una serie de objetos hechos por el hombre en el camino de colocación de las vías del tren:

• se necesitan puentes para superar los obstáculos de agua: estrechos, arroyos, ríos;
• Las tuberías están diseñadas para pasar arroyos medianos debajo de las vías;
• pasos elevados aéreos - pasos elevados y viaductos - reemplazan enormes terraplenes en lugares donde se fuerzan barrancos sólidos y valles secos, contribuyen al tráfico seguro en varios niveles en las intersecciones de vías férreas y carreteras, así como en los pasos de peatones;
• los túneles abren la posibilidad de abrir caminos a través de cadenas montañosas, cerros y lomas;
• se necesitan muros de contención para soportar taludes de tierra;
• pendientes de flujo de lodo y galerías especiales se instalan en lugares desfavorecidos por flujos de lodo y desprendimientos de rocas.

La superestructura del camino incluye:

• rieles;
• cimentaciones bajo raíles: bloques, pórticos, losas, traviesas de hormigón armado;
• fijaciones de carril y elementos antirrobo;
• capa de balasto;
• rejas: puente y trasvase (base de hormigón armado para el desvío);
• intersecciones sin flechas sordas y elementos de desvíos.

Pista de balasto

La rejilla de rieles y traviesas se compone de rieles y una base: losas, bloques, traviesas. La base se coloca sobre una capa de balasto, que consta de dos o una capa.

Como regla general, se instala un prisma de balasto, que consta de un par de capas. La capa principal es piedra triturada dura, y debajo de ella hay otra en forma de almohada de arena.o arena y grava. En una construcción monocapa, además de lo anterior, se permite el uso de escoria, roca de concha o residuos de amianto industrial.

La capa de balasto es necesaria para la estabilidad transversal y longitudinal de la rejilla de traviesas, la elasticidad de la transferencia de presión del material rodante a la subrasante y el drenaje del agua de las estructuras superiores.

Raíles y sujetadores de raíles

Los rieles son de diferentes tipos. Todo depende de qué vía de tren. Tanto en los tramos rectos como en los curvos de la vía principal, los raíles deben guiar el avance de las ruedas y soportar directamente el peso de los trenes que pasan, transmitido a través de traviesas y una capa de balasto al suelo debajo de ellas.

El estándar estatal establece el rango de tamaño de los rieles, las características de peso, la composición química del metal y otros parámetros. La longitud nominal de los raíles es de 25 m.

El diseño de la vía férrea implica la conexión de los rieles entre sí y con las traviesas por medio de fijaciones a tope e intermedias. Para la conexión se utilizan pernos, revestimientos y revestimientos. Por lo tanto, se forma una única estructura continua con espacios a tope entre los rieles a partir de enlaces de rieles individuales. Los espacios que quedan son necesarios durante los cambios de temperatura, ya que el metal tiende a encogerse y descomprimirse bajo la influencia de ellos. Los cruces ferroviarios son lugares en los que las vías férreas suelen estar sometidas a estrés. Un camino continuo se considera más progresivo cuando se sueldan amarres de riel de 800 m y se colocan entre ellos tres o cuatro enlaces de riel a tope.

Turouts

En el proceso de uso de vías férreas, se utilizan desvíos para conectarlas entre sí. Las flechas cruzadas y ordinarias se utilizan para conectar rieles o sus ramas. Gracias al diseño del interruptor, el material rodante tiene la capacidad de moverse a lo largo de diferentes vías. Las intersecciones ciegas se operan en intersecciones ferroviarias convencionales, donde el tren no necesita cambiar a otra vía.

Hoy se ha establecido un control centralizado de los desvíos desde una consola EC especial. Anteriormente no había centralización eléctrica, el traslado lo realizaban manualmente los guardagujas de turno según las instrucciones de los funcionarios superiores responsables.

Instalaciones de vías

Para el tráfico ferroviario fluido y seguro, es necesario mantener no solo el material rodante, sino también las vías del tren en buenas condiciones. El trabajo para mantener las carreteras en buen estado en todas las condiciones climáticas, en la circulación fluida de trenes tanto de pasajeros como de carga, es una dirección muy importante de los servicios de operación de transporte ferroviario.

Más del 50% de los principales fondos de la operación de todo el sistema ferroviario se aportan a la parte de las instalaciones de vías. El número de trabajadores de viajes supera el 20 % de la plantilla total.

Profesión - Viajero

El campo de actividad de los trabajadores de las instalaciones de vía incluye:

• vías de tren en combinación con sus dispositivos yinstalaciones;
• una serie de industrias y unidades comerciales que operan para mantener el estado de la vía férrea en el nivel adecuado, incluida la organización de las reparaciones programadas.

Existen profesiones de viajeros para la seguridad ferroviaria.

Los enlaces estructurales de las instalaciones de vía incluyen: distancias de vía, estaciones de máquinas al borde de la carretera y secciones de cinturones de protección forestal.

Clasificación de líneas ferroviarias

Para el traslado de personas y mercancías, existen vías de comunicación acuáticas, aéreas y terrestres. Estos incluyen las vías del tren. Estos, a su vez, son los siguientes tipos de rutas:

1. Principal: sirve para conectar puntos y estaciones independientes.
2. Estación.
3. Propósito especial: desviarse de caminos principales no públicos, ramas de seguridad y atrapar callejones sin salida.

Las pistas de emisoras se dividen en tipos:

• manipulación;
• recibir-salida - sirve para recibir, estacionar y enviar trenes al escenario;
• conectando;
• escape;
• ordenar;
• correr y otros.

Aquellas vías cercanas a la estación que continúan el ramal principal del recorrido adyacente a la estación y no se desvían en los desvíos se denominan vías de la estación principal. En las estaciones grandes, las pistas con funciones similares se agrupan en parques.

Ferrocarrilesde uso no público están destinados a la aproximación o salida de trenes a empresas industriales u otros usuarios de servicios ferroviarios en régimen contractual, así como a la realización de trabajos propios de los trabajadores ferroviarios. Dichas vías lindan con la vía pública directamente o a través de otros apartaderos ferroviarios.

Longitud de los caminos

La documentación técnica de la estación indica dos características de la longitud de la vía de la estación: completa y útil.

La longitud total del tramo de la vía férrea es el intervalo entre las juntas de los elementos del marco de las flechas que delimitan esta zona de la vía. Para una sección sin salida, la longitud total es el espacio desde la unión del riel del marco de la flecha hasta el tope.

La longitud útil de una vía férrea es un segmento de la longitud total dentro del cual se puede entregar material rodante, si es posible mover con seguridad otros trenes a lo largo de vías adyacentes.

La longitud útil de las vías del tren está limitada de la siguiente manera:

1. Si una sección de la vía está equipada con semáforos y aislamiento eléctrico, entonces, por un lado, son guiados por el semáforo de maniobra (salida), por el otro, por la junta aislante de la sección del riel.
2. Al equipar el lienzo solo con semáforos, un lado está limitado por un semáforo, el otro por una columna que indica el límite.
3. En ausencia de equipo especial, la restricción se realiza mediante postes de límite en ambos lados.

Gálibos ferroviarios

Una pista son dos paralelashilos de riel. El ancho de vía es la distancia entre los rieles. El tamaño del juego de ruedas y el ancho de vía deben coincidir.

En Rusia, este tamaño es de 1520 mm, en Europa, 85 mm menos. Un ancho de vía más ancho permite aumentar tanto el tráfico de mercancías como el transporte de más personas por ferrocarril. La vía férrea de pasajeros en Rusia no se puede imaginar como de tamaño pequeño. Las estaciones de pasajeros y los andenes de las estaciones reciben muchos trenes y trenes eléctricos suburbanos a lo largo de las vías de acceso y salida. Para ellos, se proporcionan formas especiales de acomodar el material rodante de pasajeros. Dichos tramos del ferrocarril están equipados con dispositivos de señalización, pancartas de advertencia, puentes peatonales, túneles, cruces, áreas de espera.

Hay otro tipo de vía férrea: una vía férrea de vía estrecha, familiar para muchos por las vías férreas para niños. Los caminos angostos son más simples y menos costosos, pero aún más adecuados para la minería, la producción de turba, así como para los sitios de tala y las minas. Su ancho puede ser de 0,6 a 1,2 m.

Gálibos ferroviarios

El cumplimiento de la distancia entre ejes especificada entre vías férreas adyacentes es una condición necesaria para la circulación segura de trenes, así como para garantizar la vida y la salud de las personas atrapadas entre dos líneas principales. En este caso, hay que tener en cuenta tanto las dimensiones del transporte ferroviario como la presencia de edificaciones cercanas. Las reglas de operación no permiten exceder las siguientesdistancia entre pistas:

• para tráfico en doble vía - 4,1 m;
• si hay tres o más caminos, entre el segundo y el tercero - 5 m;
• en vías de estación - 4,8 m;
• en lugares de vías secundarias y zonas de carga - 4,5 m.

Hasta la fecha, los hilos de los ferrocarriles han envuelto toda la Tierra. Los trenes se mueven a lo largo de las vías del tren en una dirección y a lo largo de autopistas de varias vías en diferentes direcciones.

Si el ferrocarril no tiene al menos una cosa, incluso un juego de ruedas de un tren o instalaciones de vías confiables, dejará de ser un compañero fiel para todos en viajes y viajes de negocios.

¡Buena suerte a todos!