2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Los helicópteros de combate pesado están diseñados para transportar personas, armas y su uso. Tienen una armadura seria, de alta velocidad. Pero no son adecuados para fines civiles: son demasiado grandes, caros y difíciles de manejar y operar. Incluso durante la Guerra Fría, los fabricantes extranjeros comenzaron a crear helicópteros ligeros, en Rusia este negocio se retrasó un poco.
Desarrollo de helicópteros ligeros en Rusia
Las empresas nacionales son inferiores a las extranjeras en el campo de los helicópteros ligeros. Pero Russian Helicopters no está de acuerdo con esta posición y está tomando medidas activas para cambiarla. El helicóptero ligero militar Ka-226, que fue desarrollado para la India, se convirtió en uno civil y ya se completaron los primeros pedidos del Ka-226T. El peso de despegue de una máquina de este tipo es de 3600 kg. Gazpromavia ordenó 18 vehículos para patrullar la red de gas. Solicitaron una modificación separada del Ka-226TG para vuelos en condiciones difícilescondiciones climáticas de las regiones del Extremo Norte. Ka-226TG puede volar en la oscuridad y en la niebla, tiene un tanque de combustible adicional, lo que aumenta el rango de vuelo sin repostar.
En Tomilino hay una planta con una capacidad de hasta 20 autos por año. Listo para lanzar el AW139, un helicóptero de transporte de pasajeros de 6,4 toneladas. En el futuro, está previsto suministrar este tipo de helicópteros en toda Rusia y los países de la CEI.
Además, Russian Helicopters continúa cooperando activamente con AgustaWestland, lo que contribuye al desarrollo de la industria de helicópteros. Los helicópteros ligeros del mundo no se quedarán sin la bandera rusa en sus filas.
Ansat
La asociación con empresas extranjeras es buena, pero me gustaría tener mis propios helicópteros ligeros rusos. Uno de ellos es "Ansat" (traducido del tártaro como "simple"). Se trata de un helicóptero ligero polivalente diseñado y ensamblado en la planta de helicópteros OJSC Kazan.
El primer Ansat se lanzó en 1999. A pesar del nombre, la historia de su desarrollo no es tan simple. Este es el primer helicóptero en Rusia equipado con un sistema de control remoto eléctrico. Después de ser lanzado en la serie, el automóvil fue entregado al Ministerio de Defensa y a Corea del Sur, fue allí donde ocurrió el accidente que provocó la muerte del piloto. La causa fue reconocida como EDSU. Después de eso, los diseñadores trabajaron para mejorar este sistema, se lanzó una versión civil con un sistema de control hidromecánico: Ansat-1M. La policía y los servicios forestales siguen utilizando el Ansat para sus necesidades. Y paraCorea, se lanzó una modificación especial de Ansat-K, es decir, coreano.
El helicóptero tiene dos motores turboeje y un peso máximo de despegue de 3,3 toneladas, con un peso muerto de 1-1,3 toneladas, y puede transportar a 9 personas. Para facilitar el diseño, se utilizaron tecnologías y materiales modernos, incluidos los compuestos. A pesar de todas las dificultades, para 2018 el Ministerio de Defensa tiene previsto adquirir hasta 40 de estos helicópteros con un coste medio de 101,4 millones de rublos.
Sin embargo, no solo hay una versión militar, sino también de pasajeros, de transporte y administrativa, para rescatistas, médicos y vuelos de entrenamiento. Este es un helicóptero polivalente ligero de pleno derecho.
Berkut
En los últimos años, entre los proveedores de helicópteros ligeros, la empresa estadounidense "Robinson Helicopter" ha estado a la cabeza, pero la empresa nacional "Berkut Aero" LLC va a mover el líder con su creación. Debido al uso de tecnologías y materiales modernos, otras soluciones de diseño, el helicóptero ligero multipropósito Berkut es 2 veces más barato que los análogos extranjeros. La planta de Togliatti tiene capacidad para producir 15 helicópteros al mes.
Viene en dos niveles de equipamiento con diferentes motores de 147 hp. y 150 hp, tiene dos rotores. Esta solución permite reducir el diámetro de las hélices y la longitud total de la máquina debido a la ausencia de hélice de cola. Aunque el helicóptero coaxial es más fácil de controlar y más resistente al mal tiempo, su centro de gravedad se desplaza hacia arriba y la altura de la máquina aumenta.
La autonomía de vuelo del ruso"Berkut VL" es 600, y "Berkut VL-M" - 850 km. Despega a una velocidad de 5,8-6,2 m/s. El techo de vuelo de la máquina es de 3000 m, la masa de un helicóptero vacío es inferior a media tonelada (este es el helicóptero más ligero de Rusia) y la velocidad desarrollada es de hasta 170 km/h. Se puede utilizar tanto con fines civiles como de rescate y para patrullar los territorios.
Helicóptero para entretenimiento extremo
Hay helicópteros que parecen creados solo para el entretenimiento. Estos son los helicópteros más ligeros del mundo. Esta es exactamente la idea que tenían los creadores de AirScooter II. Este es el helicóptero monoplaza más ligero fabricado con materiales de alta resistencia.
Trataron de hacerlo lo más simple y claro posible de administrar. Tiene dos tornillos coaxiales que giran en diferentes direcciones y son los encargados de levantar y maniobrar. En lugar de un chasis o patines, se utilizan dos flotadores, que le permiten realizar un aterrizaje seguro en el agua y en el suelo.
Especialmente para AirScooter II se desarrolló el motor de cuatro tiempos. A la derecha del piloto se encuentra un depósito de combustible de 18,9 litros, que le permite volar hasta 2 horas a 15 metros sobre el suelo. A pesar de que este helicóptero fue creado para deportes extremos, se puede utilizar para entregar correo urgente, patrullaje y vigilancia, y también será de interés para los cazadores.
El helicóptero más ligero
Cabe mencionar el GEN-H-4 japonés. Se trata de un helicóptero civil que realizó su primer vuelo allá por el año 2000. Tiene el diseño y manejo más simple. En las soluciones de diseño se utilizó un esquema de tornillo coaxial,que son arrancadas por cuatro pequeños motores. Según los creadores, según las instrucciones, puedes montarlo tú mismo en media hora.
Este bebé volador tiene un rendimiento modesto pero suficiente para su tamaño. Su capacidad de carga es de solo 86 kg, la altura máxima oficial es de 3000 m, aunque simplemente da miedo subir a tal altura. Una persona que pese 79 kg podrá volar en él durante aproximadamente una hora a una velocidad de 88 km / h, luego será necesario repostar. El diseño en sí pesa 70 kg. ¡Este es el helicóptero más ligero!
El GEN-H-4 se conoce en broma como el "taburete volador". Se trata esencialmente de una silla con ruedas, a la que se acoplan cuatro motores de dos tiempos y unas palas de 4 metros en la parte superior. Todos los motores funcionan de forma autónoma entre sí y es poco probable que fallen todos a la vez. Este helicóptero, el más ligero, puede transportar a tres y aterrizar a dos. Se incluye un paracaídas por si acaso.
Helicóptero por el precio de un coche
En nuestra era de alta tecnología, existe la idea de crear un vehículo volador que no costará más que un automóvil, y entrenarlo será simple. Hasta el momento, solo dos dispositivos se han acercado a esta línea. El AirScooter estadounidense cuesta $50 000, y el helicóptero japonés GEN-H-4 más liviano cuesta $30 000, y puedes entrenar a un piloto en unos pocos días.
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