2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Oficina de Diseño de Aviación im. ESTÁ BIEN. Antonova tiene su propio estilo único. Comenzando por el An-8, An-12 y, por supuesto, el An-24, se manifiesta en un diseño racional, un ala elevada con un alto grado de mecanización y un tren de aterrizaje que permite aterrizar en aeródromos de cualquier tipo, incluidos los aeródromos sin pavimentar.
Estas características externas, que permiten a primera vista distinguir el avión Antonov de todos los demás, llevaron a consecuencias tales como la longevidad de las máquinas que se han convertido en leyendas, algo raro en el mundo de la aviación. Alta eficiencia, características técnicas y de vuelo muy adelantadas a su tiempo, excelente "volatilidad", expresada en la capacidad de continuar volando con no todos los motores en marcha, economía y facilidad de mantenimiento: estas son las cualidades típicas de Anov.
Aparentemente, el An-148 también continuará con las tradiciones de esta oficina de diseño, convirtiéndose en un "caballo de batalla" en las rutas aéreas de media distancia.
Este avión se diferencia de sus predecesores en que los 2 motores turbofan D436-148 utilizados en su planta de energía tienen empuje de chorro y están ubicados sobre el ala, lo que significativamentereduce el riesgo de que entren objetos extraños en las turbinas. La velocidad del nuevo avión supera los 800 kilómetros por hora, el techo de servicio es de 12 km.
La aeronave poco a poco va ocupando ese nicho en el transporte de pasajeros, del que el mítico An-24 fue propietario durante casi cuatro décadas, es decir, vuelos relativamente cortos entre las ciudades del país y vuelos regionales. El número de pasajeros que transporta es de hasta 80, el rango de vuelo es de hasta 6 mil kilómetros.
El tablero tiene una interfaz ergonómica tipo pantalla.
Se utilizó un sistema de control fly-by-wire que, nuevamente, en las mejores tradiciones de la oficina de diseño, se duplica mediante ARP y tracción por cable, lo que crea condiciones para una alta capacidad de supervivencia de la aeronave en caso de una falla en el sistema de suministro de energía.
Debido al diseño racional de la cabina, se logró una gran comodidad para los pasajeros durante los vuelos en el An-148. Los comentarios de quienes ya han tenido la oportunidad de volar en él como pasajeros indican que, tanto en términos de nivel de ruido como de comodidad, estas máquinas cumplen con todos los requisitos modernos, lo que se confirma con la exitosa certificación internacional.
La f alta de pretensiones tradicionales de los aviones Antonov y las altas características de vuelo ya han atraído la atención de la gerencia de aerolíneas nacionales y extranjeras, lo que los llevó a comprar el An-148. El registro de aeronaves muestra que son operados con éxito por Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara y más.varias compañías aéreas extranjeras.
El 5 de marzo de 2011, una de las aeronaves se perdió como resultado de acciones incorrectas de la tripulación durante un vuelo de prueba y entrenamiento. No hubo otros accidentes de vuelo graves con el An-148.
El transatlántico es producto de la cooperación entre los fabricantes de aviones ucranianos y rusos.
El An-148 ya ha recibido el apodo extraoficial de "golondrina" por su peculiar silueta y característica forma de la cola.
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