Mi-10: descripción con foto, historia de creación, especificaciones y aplicación

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Como muestra la práctica, muy a menudo los desarrollos militares eventualmente comienzan a usarse activamente no solo para el propósito previsto, sino también en la esfera civil. Un vívido ejemplo de esto es la historia de la creación y operación de una de las máquinas aladas llamada helicóptero grúa Mi-10. Hablaremos sobre este interesante avión en detalle en el artículo.

Inicio

El 20 de febrero de 1958, los líderes soviéticos dieron una tarea muy importante a los ingenieros: crear una "grúa voladora" que pudiera levantar cargas de hasta 12 toneladas y transportarlas a una distancia de 250 kilómetros. Al mismo tiempo, el indicador de la capacidad de carga máxima debería haber sido igual a 15 toneladas.

En el proceso de formación de los términos de referencia, los ministros soviéticos introdujeron una cláusula según la cual el helicóptero Mi-10 se convertiría en un transportador de misiles de crucero y balísticos.

Para vuelos de larga distancia, la máquina podría equiparse con tanques de combustible auxiliares. Vale la pena señalar que se planeó transportar las mercancías en el helicóptero descrito por dosformas: utilizando pinzas hidráulicas de gran fiabilidad y utilizando una plataforma especial montada en el tren de aterrizaje.

Primer vuelo

Por primera vez, el helicóptero Mi-10, cuya foto se muestra un poco más abajo, despegó del suelo en 1961. Solo un año después, la máquina voladora pudo establecer un récord mundial: levantó una carga que pesaba 15 toneladas a una altura de más de 2 kilómetros. Y un año después, todo el proyecto estaba en peligro, ya que el gobierno se negó a transportar misiles militares en helicóptero debido al alto grado de riesgo. En ese momento, ya se habían producido 24 Mi-10.

Tragedia

En mayo de 1961, durante un vuelo de Kazán a Moscú, el helicóptero Mi-10 número 04101 se estrelló. El caso es que, en un momento dado, la tripulación descubrió una fuerte caída en la presión del aceite en la caja de cambios principal y el comandante Anufriev decidió realizar un aterrizaje de emergencia. Al ver un césped en el borde del pantano, el piloto dio la orden al navegante de inspeccionar el sitio. Klepikov (apellido del asistente) determinó que el tren de aterrizaje izquierdo estaba ubicado directamente sobre el pantano y, por lo tanto, no dio el visto bueno para aterrizar. Como resultado, el equipo se vio obligado a buscar nuevamente un nuevo lugar de aterrizaje. Al mismo tiempo, la máquina, en el proceso de movimiento horizontal, estaba completamente sin lubricación de la caja de cambios, la velocidad de vuelo aumentó considerablemente. Finalmente, el helicóptero voló hacia un montículo que ya estaba en el suelo, volcó y se incendió. Solo Klepikov logró escapar de la muerte, quien escapó con pequeñosdaños corporales. Entre los muertos estaba el comandante, que ya murió dentro de los muros del hospital del distrito, el segundo piloto, técnico de a bordo, técnico.

Una hora después de la tragedia, Mil se enteró personalmente del incidente y él, junto con un representante militar y un ingeniero del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, fueron al lugar. En el proceso de estudio de la situación, se reveló que la causa del accidente fue una avería en la bomba de aceite de la caja de cambios principal.

Pronto, el segundo prototipo 04102 estuvo involucrado en pruebas de vuelo. Este helicóptero Mi-10, cuya historia todavía tiene más momentos positivos que negativos, recibió un sistema de aceite de caja de cambios modificado, y también fue equipado con ruedas dobles en bastidores Se montaron cables especiales en el fuselaje cerca de los asientos de los pilotos, diseñados para un escape de emergencia de los pilotos desde la cabina al suelo en caso de una situación de fuerza mayor.

Demostración

El 9 de julio de 1961, el helicóptero Mi-10, cuya descripción es de interés para muchas personas incluso hoy en día, se mostró al público en general por primera vez durante la celebración del Día del Aire de la URSS. Fuerza. El automóvil se presentó a la audiencia en el desfile aéreo, y el propio avión llevó la casa del grupo geológico a las gradas de los invitados, en las que luego abrieron una tienda minorista.

El 23 de septiembre, la tripulación dirigida por el piloto Zemskov pudo levantar una carga de 15103 kilogramos en el Mi-10 a una altura de 2200 metros, lo que estableció un récord mundial absoluto, batido el mismo día por otro grupo de pilotos.

Finalverificación

Durante las pruebas estatales, el helicóptero Mi-10, cuyas características se darán a continuación, se probó repetidamente para determinar la posibilidad de transportar varias cargas tanto dentro como fuera de él utilizando soportes y plataformas especiales. Durante estas manipulaciones, el helicóptero transportaba camiones, autobuses, contenedores ferroviarios. Y aunque muchos de estos objetos crearon problemas aerodinámicos para el helicóptero durante el vuelo, la máquina pudo producir un transporte rápido, seguro y de alta calidad.

Finalmente, la comisión estatal emitió una respuesta positiva a los vuelos en helicóptero. Confirmado oficialmente el transporte de artículos que no pesen más de 15 toneladas. Sin embargo, al mismo tiempo, también se identificaron algunas falencias de la máquina, entre las que se encuentran:

• Gran vibración al volar a baja velocidad.
• Mal funcionamiento del sistema de televisión instalado para monitorear la carga/descarga de artículos. Inicialmente, se suponía que ayudaría a los pilotos en este asunto, pero en realidad, los pilotos se vieron obligados a sacar la cabeza por las ventanas de la cabina para controlar estas operaciones.
• El tren de aterrizaje largo debido a su tamaño hizo que el helicóptero se balanceara durante el aterrizaje o el despegue.

Características del diseño

El helicóptero Mi-10, cuya velocidad puede alcanzar los 235 km/h, se fabricó según un esquema de un solo rotor. También hay un tornillo de dirección. El número de trenes de aterrizaje es cuatro. El fuselaje del coche es semi-monocasco con cabina para dospilotos La cabina en sí tiene buena visibilidad en todas las direcciones.

El compartimiento de carga es bastante grande y tiene un volumen de 60 metros cúbicos. En el lado derecho del automóvil hay una puerta con un cabrestante, con la ayuda de la cual levantan cargas que pesan hasta 200 kilogramos. Se monta una góndola debajo de la cabina, con la ayuda de la cual se monta la carga. Permite a los pilotos controlar claramente este proceso.

El rotor principal del helicóptero está hecho con cinco palas y su diámetro es de 35 metros. Las palas son totalmente metálicas de forma rectangular y están equipadas con un sistema antihielo y una alarma de daños en el larguero.

El rotor de cola tiene cuatro palas y un diámetro de 6,3 metros. Cada pala está fabricada con un grosor variable y en forma de trapezoide. Material: madera delta con punta de acero.

Para mantener la posición horizontal de la cabina en el suelo, el tren de aterrizaje derecho se hizo 300 milímetros más corto que el izquierdo.

A partir de 1975, todos los helicópteros recibieron un sistema para amortiguar las vibraciones y las vibraciones de la carga unida a la eslinga externa.

Reconocimiento internacional

En 1965, el helicóptero Mi-10 se demostró en la XXVI feria aeroespacial en la ciudad de Le Bourget. Pero antes de eso, el automóvil superó el espacio aéreo de seis países europeos y completó el reabastecimiento de combustible en 6 ciudades del continente. Como resultado, el helicóptero recorrió una distancia de 7 mil kilómetros hasta su destino. En la propia exposición, el Mi-10 realizó el transporte en la plataforma del autobús LAZ, que hizo las delicias del público. También fuepresentado al público y una película sobre un helicóptero.

Planta de energía

El helicóptero Mi-10, cuyo motor fue desarrollado por P. A. Solovyov, tiene sistemas de aceite y enfriadores de aceite autónomos. La máquina voladora está equipada con dos motores de turbina de gas, cada uno con una capacidad de 5500 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, si es necesario, una grúa voladora puede moverse en el aire en uno de los motores.

Solicitud

En general, el helicóptero Mi-10, cuyo trabajo a veces estuvo acompañado de algunas dificultades, resultó ser "superfluo" en la Fuerza Aérea. Y todo porque en el curso de su operación a largo plazo, todos se olvidaron de su propósito original, lo que cambió su diseño. La especialización bastante estrecha del helicóptero requería que los pilotos elaboraran tácticas especiales y un estilo de control, lo que ponía en duda el valor de combate de la máquina desarrollada.

Sin embargo, el Mi-10 estuvo durante algún tiempo en servicio con los destacamentos de helicópteros de Lugansk, Alejandría, Dzhambul e incluso se utilizó con fines civiles, por ejemplo, para transportar postes de transmisión de energía.

Por cierto, el helicóptero Mi-10K fue creado para uso en la economía nacional, que tenía un tren de aterrizaje ligeramente acortado y una cabina auxiliar suspendida en una góndola debajo de la nariz del fuselaje. En esta cabina, el piloto podía ver claramente la carga y controlar simultáneamente toda la máquina.

Es imposible ignorar el hecho de que el helicóptero incluso estuvo involucrado en los combates en Afganistán y recibió varias veces daños graves por los bombardeos.

Modelos

• Mi-10GR - radiogoniómetro, equipado en 1970.
• Mi-10PP es un bloqueador. Su tarea era contrarrestar el radar del enemigo.
• Mi-10R es un récord. Ha establecido varios logros de clase mundial.
• Mi-10RVK: llevaba el sistema de misiles 9K74.
• Mi-10UPL - portador del laboratorio de campo universal.

Parámetros

El helicóptero Mi-10 fue dotado por sus creadores con los siguientes indicadores:

• Tripulación: tres personas.
• La capacidad normal es de 12.000 kg.
• El peso de la carga sobre la suspensión es de 8000 kg.
• La longitud del coche es de 41,89 metros.
• Fuselaje - 32, 86 m.
• Altura con rotor de cola - 9,9 metros.
• El área cubierta por el rotor - 962 sq. m.
• Distancia del coche - 3,73 metros.
• Pista de chasis - 7,55 metros.
• El peso del helicóptero vacío es de 27.100 kg.
• Peso normal al despegue: 38 000 kg.
• El peso máximo al despegue es de 43.550 kg.
• La masa máxima permitida de combustible es de 8230 kg.
• El volumen de los depósitos de combustible es de 10.620 litros.
• Tipo de motor: TVD D-25V.
• El límite de velocidad es de 235 km/h.
• Velocidad de crucero con una masa de hasta 38.000 kg - 220 km/h.
• La velocidad máxima de elevación vertical es de 6,3 m/s.
• Rango de vuelo práctico: 250 km.
• Distancia de vuelo - 695 km.
• La altitud máxima de vuelo es de 3000 metros.

Conclusión

Exótico en muchos aspectos, el Mi-10 aún podría serinvolucrados en la solución de muchos problemas durante un período de tiempo bastante largo. No debemos olvidar que el helicóptero se creó sobre la base del Mi-6, que también realizó algunos ajustes en su diseño. En general, Mil y su equipo recibieron premios estatales por el desarrollo de la máquina, y el propio ingeniero jefe también recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.

Un dato sorprendente: en 1982, en la ciudad de Yakutsk, se instaló una torre de televisión de 241 metros de altura en tan solo cinco días. La complejidad de la operación fue que todos los componentes de la torre fueron ensamblados gracias al Mi-10. Los constructores a gran altura estaban encantados con la máquina.

En total, 55 de ellos fueron creados durante toda la existencia del helicóptero. Sin embargo, solo se vendió una copia en el extranjero.