DAP - condiciones de entrega. Decodificación, características, distribución de responsabilidades

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

El comercio internacional tiene sus propias reglas. Algunas de ellas, relativas a la distribución de responsabilidades del vendedor y del comprador en la entrega, se han vuelto tan universales que se han emitido en forma de un conjunto de recomendaciones. En algunos países, ha recibido el estatus de ley. Consideremos las características de uno de los principales términos que existen en el comercio y descifremos los términos de entrega de DAP 2010.

Información general

Los Incoterms son una serie de reglas comerciales predefinidas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) relacionadas con el derecho comercial internacional. Se utilizan en transacciones de comercio exterior o procesos de contratación, ya que su uso es fomentado por consejos de comercio, tribunales y abogados internacionales.

Reglas Incoterms que consisten en términos comerciales de tres letras relacionados con la práctica contractual generallas ventas están diseñadas para definir claramente las tareas, costos y riesgos que surgen en relación con el movimiento internacional de mercancías. Las reglas a menudo se incluyen en el contrato de compraventa económico extranjero, reflejando los acuerdos alcanzados sobre responsabilidad, costos y riesgos derivados de la entrada de las partes en relaciones económicas con un socio extranjero. Sin embargo, el documento normativo Incoterms no es un contrato ni una ley. Tampoco afecta los precios y no determina la moneda de la transacción.

Tenga en cuenta que los Incoterms se han revisado varias veces, por lo que existen diferentes versiones. El documento fue reeditado por última vez en 2010. Esta edición es la más utilizada.

A qué grupo de condiciones se le puede atribuir DAP

DAP Los Incoterms son parte del grupo de términos DAP. Describen diferentes formas de entregar bienes y representan acuerdos con máxima responsabilidad (tanto costo como riesgo) para el vendedor, no para el comprador. Hubo una vez 5 cortes en el Grupo D. Ahora solo quedan 3.

Anteriormente, había tres términos en este grupo para indicar las condiciones para la entrega de mercancías en un lugar:

• DAF - "Entregado en la frontera".
• DES - "Entregado desde el barco".
• DEQ - "Entregado en el paseo marítimo".

Estos 3 conceptos ahora están simplificados.

El lugar de entrega ahora se identifica de la siguiente manera: DAT - "Entregado en la terminal" o DAP - "Entrega en destino". Esto se debe a que el aumento del volumen de tráfico regular, así como del transporteel grupaje de carga hasta el punto indicado por el contrato ha provocado que otros términos queden obsoletos.

Seguimos considerando el descifrado. El término DDU es "Deberes de entrega no pagados". Estaba completamente excluido. En su lugar, propusieron el término DDP, es decir, "Pago del impuesto por la entrega".

Tenga cuidado porque muchos sitios web todavía usan las antiguas abreviaturas. Lo más probable es que tengan ambigüedades causadas por la notación antigua. Estos puntos pueden ser confusos, lo que amenaza con aumentar los costos al redactar un contrato de transporte internacional. Es posible que le cuesten más de lo que esperaba.

DAP Incoterms 2010 términos de entrega –explicación

Cada término de los Incoterms tiene una determinada interpretación. Incoterms 2010 define los términos DAP como "Entrega en destino". En este caso, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de transporte cuando la mercancía está a disposición del comprador en un medio de transporte de llegada lista para descargar en el destino convenido.

Tal lugar puede ser cualquier punto del globo que las partes hayan acordado. El vendedor entrega la mercancía en los vehículos que tiene a su disposición para que el comprador pueda descargarla. El cliente acepta la carga cuando comienza a descargarla.

Si pregunta los términos del DAP: qué es en términos simples, entonces la respuesta es simple. Se trata de una situación en la que el vendedor contrata el transporte, realiza el despacho aduanero de las mercancías y las entrega en el lugar convenido por las partes de la transacción. descarga,el despacho de aduana y otros procedimientos son responsabilidad del comprador.

Este concepto puede aplicarse en el caso del transporte por cualquier medio de transporte, así como para el transporte de contenedores y carga multimodal.

Quién es responsable del despacho de aduana en el país de exportación

Una vez que la mercancía está lista para el envío, el vendedor realiza el embalaje necesario a su cargo, para que la mercancía llegue a su destino final de forma segura. Todos los trámites legales necesarios en el país de exportación los realiza el vendedor por su cuenta y riesgo, es decir, él es totalmente responsable de garantizar que la mercancía pueda salir del país de exportación sin ningún problema. Además, sus funciones incluyen la preparación de documentos para la carga. El vendedor es responsable no solo de los trámites de exportación, sino también de los posibles matices en el país de tránsito.

Quién es responsable del despacho de aduana en el país de importación

Según las condiciones de entrega de los Incoterms de DAP, después de que la mercancía llega a un lugar determinado del país de destino, el despacho de importación debe realizarlo el propio comprador, incluido el pago de todos los derechos de aduana. Al igual que con los términos de DAT, cualquier retraso o tiempo de inactividad será responsabilidad del vendedor.

Cuando pasa el riesgo

Según el término DAP, la transferencia de todos los riesgos asociados a las mercancías se produce en el momento en que las mercancías llegan a su destino. Si el comprador ha aceptado la mercancía, ya es responsable de ellaresponsabilidad.

Cómo se reparten los costes entre el vendedor y el comprador

Según los términos de DAP, todos los costos de logística son pagados por el vendedor hasta el destino designado. Los gastos necesarios para la descarga de la mercancía llegada corren a cargo del comprador.

Si el vendedor decide hacerse cargo de los costos en virtud del contrato de transporte internacional de mercancías que celebró con los logísticos asociados con la descarga en el destino, entonces no puede reembolsar sus costos a expensas del comprador.

Si el lugar de entrega especificado en el contrato es un almacén donde las mercancías van desde un punto en el país de exportación hasta algún punto en el país de importación, entonces la regla para este caso es simple: las mercancías pueden ser entregado sin legalización aduanera.

Si el destino es un almacén en algún lugar de la frontera, y las mercancías no van directamente del país de exportación al cliente, sino que cruzan el territorio de terceros países, entonces, de acuerdo con la legislación aduanera existente, el la carga puede obtener el estado de tránsito. Al mismo tiempo, no pasa la legalización aduanera en aquellos territorios donde estuvo en tránsito.

Sin embargo, pueden surgir dificultades si las mercancías deben pasar el despacho de aduana antes de la entrega, y también si las mercancías están en tránsito. Es posible que se requiera una estrecha comunicación entre los representantes del transportista y el comprador para la ejecución de todos los permisos para el transporte de mercancías. En el caso de una operación incorrecta o acciones inconsistentes, pueden ocurrir demoras y disputas sobre demoras.

¿Hay transferencia de derechos?propiedad

Es importante saber que los términos DAP, al igual que otros Incoterms, no determinan el momento de la transferencia de propiedad del objeto del contrato de compraventa internacional. Por lo tanto, es necesario res altar este tema en un párrafo aparte.

A lo que debes prestar especial atención

Las partes pueden aplicar los términos de los Incoterms DAP, independientemente del medio de transporte que utilizarán para transportar las mercancías. Es necesario definir claramente y prescribir en el contrato el punto donde se deben entregar los bienes. El riesgo hasta este punto lo asume totalmente el vendedor, por lo que debe asegurarse de que el nombre del destino sea proporcionado por el comprador de la forma más específica posible.

Dado que los Incoterms en su conjunto no determinan el momento de la transferencia de propiedad y no la transfieren a los bienes, y tampoco nombran las condiciones de pago, se requerirán negociaciones adicionales y un acuerdo por separado de ambas partes para resolver estos problemas. Lo mismo ocurre con el establecimiento de la jurisdicción. Los Incoterms no se aplican a las mercancías antes y después de la entrega. Es necesario especificar en los contratos los detalles de la transferencia, transporte y entrega de los bienes. La carga de un contenedor no se considera embalaje y debe anotarse por separado en el contrato de venta.

Es importante considerar que si bien los Incoterms no son una ley, en algunos países, por ejemplo, en Francia, se incluyen en el ámbito legal y tienen carácter de acto vinculante. En este caso, lo dispuesto en el acuerdo redactado jugará un papel primordial,por lo tanto, es necesario prescribir en él todos los puntos que son contrarios a los Incoterms, pero que el cliente acordó con el socio.

Las obligaciones entre las partes del contrato bajo los términos de entrega de los Incoterms DAP se distribuyen de la siguiente manera:

1. Responsabilidades del vendedor.

• Calidad adecuada de los productos.
• Preparar factura comercial y documentación.
• Embalaje y etiquetado de exportación.
• Licencias de exportación y trámites aduaneros.
• Alquile un vehículo.
• Cargando.
• Entrega en destino.
• Proporcionar prueba de entrega.

2. Responsabilidades del comprador.

• Descarga de mercancías llegadas.
• Trámites y deberes de importación.
• Pague el costo de la inspección antes del envío.
• Entrega a su almacén.

Por lo tanto, DAP es una de las condiciones modernas y muy efectivas para la entrega de mercancías. Requiere una atención especial por parte del vendedor, que asume la mayor parte de los costes y obligaciones, al establecer las relaciones contractuales.