Motor MeMZ 245: especificaciones, descripción

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2024-01-17 18:47

MEMZ 245 es un motor de combustión interna refrigerado por agua de cuatro cilindros producido en la planta de motores de Melitopol. El motor está diseñado para autos ucranianos compactos "Tavria" y "Slavuta". La unidad de potencia tiene buenas características técnicas y también es fácil de reparar y mantener.

Historia de la Creación

El primer trabajo de investigación y desarrollo comenzó en 1975 y finalizó en 1979. Las pruebas de aceptación del motor MeMZ 245 como parte del ZAZ-1102 se llevaron a cabo en 1982 y, según los resultados, se recomendó para la producción en serie. Pero la producción en masa no comenzó inmediatamente.

La producción en masa de unidades de potencia comenzó en 1988. La potencia de este motor era de 51 litros. Con. En 1991, se desarrolló una modificación del MEMZ 24520 específicamente para el vehículo de carga y pasajeros LuAZ-13602 Volyn.

A lo largo de toda la historia de producción, el motor ha recibido un número importante de modificaciones y mejoras. Esto se hizo para mejorar el motor, y también se ajustó aciertos parámetros. Además, se desarrollaron otros motores, como el 307 y el 317, basados en la unidad de potencia estándar.

MeMZ 245 - especificaciones y modificaciones

Modelo	Tamaño del motor, l	Potencia, cv	Número máximo de revoluciones, rpm	Torque	Función
MEMZ245	1, 091	51	5500	78, 5	Modelo estándar
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Modelo reducido que funciona con gasolina A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modificación para LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Sistema electrónico de gestión del motor, sistema de inyección de combustible dual
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Lanzador semiautomático
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Accionamiento de arranque manual
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Gestión electrónica del motor
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	La presencia de un catalizador y una sonda lambda, cumplimiento de la norma Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Cumple con Euro 3

Según la documentación de fábrica, el recurso motor es de unos 130.000 km. Durante el funcionamiento normal, así como el mantenimiento estándar, fue posible alcanzar los 150-170 mil km de recorrido. Para lograr estos resultados, fue necesario reducir el intervalo de mantenimiento en un 20%.

Sistemas motores

Las características de diseño del motor son bastante simples. La unidad de potencia es muy similar a la VAZ 2108. El motor MeMZ 245 consta de tales sistemas con los siguientes elementos:

1. Sistema de alimentación -carburador de emulsión con la función de cerrar el suministro de combustible en ralentí forzado.
2. Caja de cambios - mecánica con dos ejes y cinco marchas adelante y una atrás.
3. Sistema de lubricación - cárter húmedo mixto.
4. Sistema de refrigeración - líquido.
5. Equipo eléctrico - batería, voltaje - 12 V

Todos los motores fabricados por la planta de Melitopol son del mismo tipo y tienen pequeñas diferencias de diseño. Entonces, el inyector MeMZ 245 difiere del MeMZ 307 solo en el volumen y el tamaño de las cámaras de combustión.

Mantenimiento

El mantenimiento de la unidad de potencia es típico y típico de toda la línea. Debido a la simplicidad del diseño, no será difícil mantener el motor MEMZ 245 incluso para conductores novatos, sin mencionar los mecánicos de automóviles experimentados. Así que lo hacemos nosotros mismos. Más detalles sobre cada operación en cada MOT se describen en el manual emitido específicamente para los automóviles Tavria. Vale la pena señalar que en cada mantenimiento, además de estas acciones, es necesario cambiar el aceite y el filtro de aceite.

ITV	Operaciones requeridas	Período
1	Inspección del estado técnico del motor	8000-9000 km después de la compra o revisión
2	Reemplazo de filtros de aire y combustible	17000-18000 km recorrido
3	Reemplazo del kit de distribución, ajuste del tren de válvulas, reemplazo de la junta de la tapa de válvulas	25000-27000 km recorridos
4	Reemplazo de filtros de aire y combustible, diagnóstico de todos los sistemas del motor, reparación de posibles fallas

Reparación de unidad de potencia

Las reparaciones más frecuentes realizadas con la MEMZ 245 son el cambio de aceite, correa de distribución y bomba de agua. En esta etapa, las reparaciones se pueden hacer fácilmente en casa, pero confiamos en los profesionales para que las revisen.

Para realizar una revisión general, se requerirán algunas condiciones y equipos. Por lo tanto, para taladrar un bloque de cilindros, se necesita una máquina taladradora y bruñidora. Y para moler la cabeza del bloque, una amoladora de superficie.

Cambio de aceite

La sustitución del lubricante en el motor es una de las operaciones más frecuentes que se realizan al realizar el mantenimiento de un vehículo. Esto se hace para brindar el máximo cuidado al motor y preservar su vida útil. El intervalo de servicio recomendado es de 10.000 km, pero para aumentar la vida útil, se recomienda reducirlo a 8.000 km. La operación no dura más de 30 minutos con el motor completamente frío y se realiza en el siguiente orden:

1. Extracción del terminal de la batería.
2. Retiroprotección del motor (si está presente).
3. Desenroscando el tapón de drenaje de aceite.
4. Después de drenar el aceite, retire el filtro de aceite.
5. Instalación de un nuevo elemento de filtro.
6. Reemplazo de la arandela de cobre de sellado en el cuello de drenaje, apretando este último.
7. Llenado de aceite nuevo a través de la boca de llenado. La cantidad requerida de aceite debe estar entre las marcas Min y Max.
8. Girando el cuello, iniciando la unidad. Comprobación de lubricante. Si no es suficiente, lo agregamos al nivel requerido.

Según la documentación técnica, se colocan 3,5 litros de aceite en el motor.

Mantenimiento retrasado: consecuencias

El cambio intempestivo del líquido del motor conduce a la destrucción gradual de los elementos principales del motor. Entonces, debido a una cantidad excesiva de impurezas metálicas, los sellos comienzan a colapsar, lo que provoca fugas y reacciones negativas en las piezas.

Además, la consecuencia puede ser que el motor pierda una cantidad significativa de su recurso. Otro factor negativo será el sobrecalentamiento excesivo del aceite, que el sistema de refrigeración del motor no puede soportar. La combinación de todos los factores conducirá a un mayor desgaste y, en consecuencia, acercará la revisión de la central eléctrica.

Sustitución de la correa de distribución

La correa de distribución es una pieza que requiere un cuidado oportuno. Esto se debe al hecho de que si el elemento se rompe, las válvulas se doblarán, lo que conducirá a una revisión general de la cabeza del bloque. Esto puede afectar seriamente la billetera del propietario.

El mecanismo de sincronización Memz 245 es bastante estándar, pero no todos pueden reemplazar la correa, lo que aumenta las ganancias de varios servicios de automóviles. Considere cómo reemplazar el engranaje de distribución usted mismo:

1. Extracción del terminal de la batería.
2. Extracción de la protección de sincronización.
3. Cambie la velocidad a 4, bloquee el freno de mano.
4. Gira la rueda hasta que el primer pistón alcanza el punto muerto superior.
5. Reparación de la polea del árbol de levas.
6. Afloje la polea tensora, quite la correa.
7. Extracción del tensor.
8. Montaje en orden inverso.

Reemplazo de bomba

Bomba de agua - un elemento que es responsable de la circulación de refrigerante a través de los sistemas del motor. Cuando falla un elemento, el líquido deja de circular y, en consecuencia, la unidad de potencia comienza a sobrecalentarse, lo que conducirá a las consecuencias más impredecibles (por ejemplo, deformación o desviación de la cabeza del bloque).

Al reemplazar la bomba de agua, no debe olvidar que su polea está conectada a la correa de distribución, lo que significa que su desmontaje es inevitable. Los pasos de esta operación son los siguientes:

1. Extracción del terminal de la batería.
2. Extracción de la protección de sincronización.
3. Drenaje del refrigerante.
4. Extracción de la correa de la polea del árbol de levas y accionamiento de la bomba.
5. Desatornillando los tres tornillos que sujetan la bomba de agua, desmontando esta última.
6. Montar en orden inverso.
7. Arrancar el motor, agregar refrigerante al nivel requerido

Ajuste de brecha

Compruebe yes recomendable ajustar las holguras en el mecanismo de accionamiento de la válvula en una estación de servicio. El objetivo de esta operación es normalizar el funcionamiento del motor.

Si el motor está mal ajustado, pierde su eficiencia y aumenta la probabilidad de desgaste prematuro de sus componentes. Con juegos reducidos, el desgaste de las válvulas y sus asientos es inevitable. Cuando aumenta, la potencia del motor disminuirá, se forman disparos en el silenciador. Las comprobaciones y los ajustes necesarios deben realizarse cada 20 000-30 000 km. Toda la información sobre los tamaños correctos de espacio libre se encuentra en los manuales de reparación y mantenimiento del vehículo. Considere la secuencia de acciones al ajustar los espacios:

1. Ajuste del pistón del primer cilindro al PMS de la carrera de compresión. La marca TDC en la polea KV debe coincidir con la marca TDC en la carcasa, y la corredera debe estar frente al electrodo de cubierta, que tiene el número 1. En esta posición, también se ajusta la holgura de la válvula de escape del tercer cilindro.
2. Aflojando la tuerca del tornillo de ajuste en el balancín. Ajuste la holgura requerida girando el tornillo de ajuste. En este caso, es necesario mover la sonda correspondiente.
3. Apretando la tuerca y comprobando la holgura.
4. Girar sucesivamente el CV 180° y ajustar los espacios en el orden que se muestra en la siguiente tabla.

Vale la pena enfatizar que en el motor MEMZ 245, los juegos de válvulas deben ser: entrada - 0, 13-0, 17, escape - 0, 28-0, 32.

KV ángulo de rotación,grado	0	180	360	540
Número de cilindro	III	Yo	III	IV	II	Yo	II	IV
Número de pedido de la válvula	ingesta		2	6				3	6
graduación	5			8	4	1

MEMZ 245: revisión. Opción uno

Es necesaria la modificación del motor para aumentar las características de potencia. Dado que la unidad de potencia es de origen ucraniano y está destinada a vehículos fabricados en Ucrania, el automóvil casi nunca se vendió fuera del país. Y antes de finalizar el motor, como muestra la práctica, los automovilistas llegaron a sí mismos.

Por supuesto, la oficina de diseño de la planta de Melitopol, como cualquier otra, no agradece la puesta a punto de sus plantas de energía, pero los automovilistas a menudo no tienen suficiente potencia, por ejemplo, para subir una montaña, esto empuja ellos para aumentar la cantidad de caballos de fuerza bajo el capó de un vehículo.

Los propietarios de MeMZ 245 suelen hacer su propio ajuste de la planta de energía, ya que el diseño del motor es simple. El aumento de potencia en el motor se logra principalmente mediante la instalación de partes de sus modificaciones más potentes. Considere algunos de ellos:

Cigüeñal. Instalado con MEMZ 2457 o 2477. La rótula de la biela se encuentra 4 mm más alejada del centro de giro del cigüeñal, y gracias a esto el motor tiene 100 cc adicionales. ver

Pistones. Instalado con MEMZ 2457 o 2477. En estos modelos, tienen un faldón más corto y un orificio para el dedo desplazado

Volante. Se instala un volante de inercia desde MEMZ 307 a MEMZ 245. Esto le permitirá modificar ligeramente el motor. En este caso, el refinamiento del motor MeMZ 245 para el inyector será menos doloroso. También reduce la cantidad de vibración

Afinación. Opción dos

También hay una versión tuning que hace que el motor sea más ligero. Acciones requeridas:

1. Instale pistones más ligeros, válvulas de ajuste bajo, bielas más ligeras y un CV más ligero.
2. Actualización del sistema de refrigeración reemplazando las boquillas por unas de silicona, instalando una versión afinada de la bomba.
3. Acortar el sistema de escape en 5 cm, lo que agregará 12 litros adicionales. s.
4. Revisión del carburador: se mecanizan surtidores nuevos o se mecanizan los antiguos.
5. Instalación de embrague ligero.
6. Instalación de un filtro de aire de resistencia cero.
7. Reemplazo de la unidad de sincronización.

También hay ajuste de culata. Es posible aumentar la potencia reduciendo la presión hidráulica.resistencia. Esto se logra mejorando el perfil de los canales de la culata, eliminando las mareas gruesas y aumentando la sección transversal de los canales. Es posible instalar guías de bronce y refinar los perfiles de las válvulas para que se parezcan más a la letra "T". El paso final será aumentar la relación de compresión rectificando el plano de las válvulas.

Debe entenderse que el motor pierde parte de su recurso después de las modificaciones. Si la afinación se lleva a cabo correctamente y todo está precalculado, entonces puede perder muy poco. Pero si el refinamiento se lleva a cabo sin cálculos y, además, se colocan sobrecargas significativas en el motor, entonces la vida útil de dicho motor será de 70-80 mil km, no más.

Conclusión

El motor MeMZ 245 se creó para competir con motores similares que se instalaron en el VAZ-2108. Los diseñadores de Melitopol tuvieron éxito debido a la buena calidad, la facilidad de mantenimiento y reparación, que se pueden realizar de forma independiente en su garaje. Esto se logra gracias a la simplicidad del diseño y la ausencia de componentes electrónicos complejos.