Barcos patrulleros del Proyecto 1135: historia de la construcción, modificaciones, lugar de destino

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Los barcos del proyecto 1135 ocupan un lugar especial en la historia de la Armada Rusa. Se diferenciaban significativamente de sus predecesores, eran elegantes, estaban armados con sistemas y medios avanzados. Introdujeron todos los desarrollos innovadores de la época. Los TFR de este proyecto fueron los más populares y venerados entre los marineros.

Historial de diseño

El Proyecto 1135 comenzó a desarrollarse entre 1964 y 1966. El trabajo fue gestionado por la Oficina de Diseño del Norte. Al nuevo barco se le ha asignado una amplia gama de misiones, además de escoltar convoyes a través de áreas difíciles en las que se desarrollan hostilidades, resolver las tareas de combatir submarinos enemigos y proporcionar defensa aérea para convoyes y formaciones de barcos.

Debido al hecho de que el desplazamiento debería ser menor en comparación con los proyectos 1134 (gran barco antisubmarino), no se proporcionaron helicópteros en estos barcos. Sin embargo, se planeó equiparlos con modernos sistemas de misiles capaces de alcanzar no solo submarinos, sino también objetivos de superficie.

Comienzo del Proyecto 1135 Burevestnik

Como se señaló anteriormente, los nuevos patrulleros, que se denominaron Proyecto 1135 Burevestnik, se diseñaron en la Oficina de Diseño del Norte (TsKB-35, Leningrado). Se suponía que las características de rendimiento del barco patrullero (abreviado TFR) proporcionarían defensa aérea y antibuque de barcos y transportes en la zona cercana al mar, garantizando la destrucción de aviones enemigos y misiles de crucero a bajas altitudes. El TTZ para el desarrollo de una nueva serie de barcos fue emitido por el liderazgo de la Armada de la URSS en 1964.

Se suponía que la construcción se llevaría a cabo en 3 lugares, a saber, en Kaliningrado (planta báltica de construcción naval "Yantar"), Kerch (planta "Zaliv"), Leningrado (planta "Severnaya Verf"). El número de barcos del Proyecto 1135 se planeó para cubrir las necesidades de las cuatro flotas de la URSS.

Características de TFR

El barco de escolta del Proyecto 1135 proporcionó un alcance de hasta 4.000 millas náuticas a una velocidad de 14 nudos. La velocidad máxima estaba en el rango de 32 nudos con un desplazamiento de 2800 toneladas. Los TFR estaban equipados con modernas turbinas de gas y centrales eléctricas.

Los barcos nuevos recibieron instrucciones de proporcionar condiciones aceptables para la tripulación. El proyecto preveía la presencia de camarotes dobles para oficiales yguardiamarinas, dos cantimploras marineras, una galera. Para los marineros en los compartimentos de proa y popa se crearon camarotes para acomodar de 10 a 15 personas en cada uno.

Los barcos creados se han ganado grandes elogios de los expertos. Los TFR se adaptan perfectamente a la ola, sus inundaciones y salpicaduras en todos los rangos de velocidad son mínimas. El uso de armas es posible sin problemas a cualquier velocidad, incluso cuando el mar es de 4 puntos. Con el uso de dispositivos antivuelco, las armas se pueden usar en oleadas de más de 5 puntos.

La insumergibilidad del TFR se logró por el hecho de que el casco del barco está dividido en 14 compartimentos estancos. Los especialistas establecieron las condiciones para que el barco pudiera proporcionar flotabilidad si se inundaban 3 compartimentos adyacentes o 5 compartimentos no adyacentes.

TFR estaban equipados con suficientes medios de salvamento: una lancha a motor; yola de 6 filas; 20 balsas de emergencia PSN-310.

Sistema de propulsión: dos unidades de turbina de gas M-7K. La potencia de cada uno es de 24.000 caballos de fuerza. Fueron colocados en parejas en salas de máquinas adyacentes.

Además, había un sistema de suministro de energía: una unidad de turbina de gas, que constaba de una turbina en marcha con una capacidad de 6000 caballos de fuerza; planta de turbina de gas de poscombustión con una capacidad de 18.000 caballos de fuerza.

El suministro máximo de combustible estaba en el rango de 450 a 550 toneladas. Si el barco utilizaba la velocidad máxima, el combustible consumía 390 kg por milla, mientras que la autonomía alcanzaba las 1300 millas.

Armamento estándar del proyecto1135

La nave patrullera típica del Proyecto 1135 estaba equipada con las siguientes armas:

• Dos torretas de artillería gemelas de 76 mm. Estaban ubicados en la popa. La munición asumió 500 proyectiles por barril. Su entrega se llevó a cabo desde el sótano, que estaba ubicado debajo de la torre. Los soportes de las armas estaban blindados. Grosor de la armadura - 5 mm. Proporcionaron una velocidad de disparo de 40-45 disparos con un cañón, que luego debe enfriarse durante 3 minutos con agua de mar. El cañón de la instalación en sí tuvo que soportar 3000 disparos hasta que falló por completo.
• Dos sistemas de defensa aérea de corto alcance Osa-M. Uno estaba ubicado en la proa del barco, el segundo, en la popa. Estaban ubicados en sótanos de cubierta especiales, donde también se ubicaba el conjunto de combate (misiles guiados antiaéreos 24 para cada complejo). Los cohetes se instalaron en 4 tambores, 5 piezas en cada uno. La recarga se realizó en 20 segundos. La velocidad de disparo del complejo es de 2-2, 8 disparos por minuto, según el tipo de objetivo (aire, superficie). El complejo detectó objetivos a una distancia de 25-30 km, mientras que la altura de detección correspondió a 3,5-4 km. La altura mínima a la que se garantizaba que se alcanzaría un objetivo era de 60 m sobre el nivel del mar.
• Uno frente al complejo URPK-4 "Metel", que estaba ubicado en la proa del TFR. El conjunto constaba de 4 misiles torpedos. Cuando se lanzaba un torpedo, se separaba del cohete en un punto determinado y realizaba un amerizaje en paracaídas. Luego se sumergió en las profundidades, buscando el objetivo del sistema de localización. Su profundidad está diseñada para 400 m, la velocidad en la búsquedamodo 23 nudos, y al apuntar a un objetivo 40 nudos. Alcance 8 km.
• Dos lanzacohetes RBU-6000 "Smerch-2". Estaban en la proa del barco. La munición estaba en el sótano, los barriles se cargaron de forma remota. El rango de trabajo en el objetivo fue de 300 a 5800 m. El objetivo fue alcanzado a una profundidad de 15 a 450 m. Se garantizó que el submarino sería destruido cuando una bomba explotó a una distancia de hasta 7 metros.
• Dos tubos lanzatorpedos ChTA-53-1135 de 533 mm. Estaban a los lados del barco. La ojiva del torpedo pesaba 500 kg y el torpedo en sí pesaba 2,1 toneladas. Su velocidad estaba en el rango de 40-43 nudos. Alcance 19 km, profundidad 12 m. Cada lanzador de torpedos tenía 8 piezas de munición por vehículo.
• 16 minas IGDM-500. Para simplificar la instalación de minas cuando el barco se movía, se utilizaron rieles especiales. El rango de profundidades en el lugar de su calado fue de 8 a 35 m.

Además, los barcos del Proyecto 1135 estaban equipados con instalaciones de interferencia, varios sistemas de control de incendios, estaciones de radiación y otros equipos necesarios.

Las principales características de rendimiento implementadas en el proyecto 1135 Burevestnik: desplazamiento de la TFR - estándar 2810 toneladas, total 3200 toneladas; eslora del buque 123 m, manga 14,2 m; autonomía de navegación - 15 días. La tripulación del proyecto 1135 en términos estándar es de 191 personas, de las cuales 22 oficiales, 27 guardiamarinas.

Obras de construcción TFR

Los barcos de la serie 1135 se construyeron en tres fábricas, a saber:

• astillero báltico"Yantar" (la ciudad de Kaliningrado) construyó 8 barcos en el período de 1970 a 1975.
• Zaliv Plant (ciudad de Kerch) construyó 7 barcos entre 1971 y 1981.
• La planta de Severnaya Verf (la ciudad de Leningrado) construyó 6 barcos entre 1976 y 1979.

El primero de la serie de patrulleros Vigilant fue adoptado por la Flota del Báltico en diciembre de 1970.

En la actualidad, todos los barcos del Proyecto 1135 de la Armada rusa han sido dados de baja. Solo el Ladny TFR permanece en servicio.

TFR para la KGB de la URSS

Para las necesidades de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS, se desarrolló un proyecto separado de la TFR. Se le asignaron las siguientes tareas:

• garantizar el servicio centinela;
• implementación de medidas de seguridad en la zona económica de la URSS;
• lucha contra el contrabando.

El proyecto desarrollado a principios de los setenta se conoció como 1135.1 "Nereus". Este fue un desarrollo posterior de los proyectos 1135 y 1135M. Las diferencias estaban en la composición del armamento y la presencia en la nave de un helipuerto y espacio para un helicóptero.

Se suponía que haría una serie de 12 barcos. La zona principal de su aplicación fue el Océano Pacífico. El buque líder de las tropas fronterizas se construyó en la planta de Zaliv y se puso en funcionamiento en diciembre de 1983.

En total, bajo el proyecto 1135.1, se construyeron los siguientes: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Águila"; TFR "Anádyr"; TFR "Kédrov".

El trabajo en la serie fronteriza se detuvo durante el colapso de la URSS. De los tres barcos fondeados en ese momento, sóloSKR "Kírov". Fue encargado en abril de 1993 y adoptado por la Armada de Ucrania. Ahora bien, este barco es el buque insignia de la Armada de este país con el nombre U130 Hetman Sahaidachny.

El diseño de los barcos fronterizos en realidad no difiere del estándar 1135. La principal diferencia es el hangar y la plataforma para el helicóptero Ka-27.

Según los expertos, los barcos fronterizos de la serie 1135.1 tenían armas muy poderosas, que no solían estar equipadas con barcos patrulleros de la guardia costera. Sin embargo, esto podría explicarse por el hecho de que al diseñar las TFR fronterizas, repetidamente ocurrieron incidentes en diversas áreas del océano, donde se realizaban pesquerías en interés de los países. Como resultado, algunas naciones marítimas enviaron barcos de guerra allí para proteger a sus pescadores.

Proyecto 1135 Modificaciones del barco patrullero

Los barcos del proyecto 1135 en la OTAN fueron clasificados como Krivak, y el tipo era fragata.

El proyecto ha sido actualizado, a saber:

• barco patrullero del proyecto 1135 - la base del proyecto;
• 1135M - Modernización profunda del proyecto con un aumento del desplazamiento hasta 3000 toneladas;
• 1135.1 - barco de la guardia fronteriza;
• 1135.2 - proyecto modernizado 1135M;
• 1135.3 - proyecto modernizado 1135M con un aumento del desplazamiento hasta 3150 toneladas.

Historia moderna del proyecto

Durante el período 1999-2013. bajo el proyecto 1135.6, se construyeron 6 fragatas Talwar para la Armada de la India.

Desde 2010, en interés de la Marina Rusa, se ha implementado un programa para lanzar una actualizaciónproyecto 1135.6 (1135.7). Esta es una profunda modernización de la nave patrullera del proyecto 1135. En su fabricación se utilizan tecnologías de baja visibilidad. El utillaje se realiza sobre una base de elementos modernos. Las armas son sistemas avanzados y extremadamente efectivos.

Actualmente, Yantar Shipyard tiene un pedido para la construcción de 6 barcos, a saber: el patrullero Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Los tres primeros se han puesto en funcionamiento. El resto están en construcción y pruebas de mar.

De este grupo, el patrullero Admiral Essen, con base en el Mar Negro, es conocido por lanzar repetidamente misiles Calibre contra los combatientes de ISIS en Siria durante misiones en el Mediterráneo.

Hechos históricos

En noviembre de 1975, el comandante del barco Watchtower TFR V. Sablin levantó la bandera de la "revolución comunista venidera". De hecho, capturó el barco e intentó ingresar a Leningrado y anclar en el Neva. Presentó demandas para que le dieran la oportunidad de hablar en vivo por Televisión Central, pues quería transmitir al pueblo la verdad sobre la situación del país. Sin embargo, el 9 de noviembre, el Watchtower fue rodeado por barcos fronterizos, impidió su movimiento lanzando bombas a lo largo del curso y disparó contra él con artillería. Sablin fue arrestado, llevado a Moscú, juzgado y fusilado.

Otro caso muy conocido está relacionado con Selfless SKR. El 12 de febrero de 1988, dos barcos estadounidenses Yorktown y Caron entraron en aguas territoriales de la URSS cerca de la ciudad de Y alta (Crimea). Después de advertencias infructuosas sobre la inadmisibilidad de cruzar la frontera de la URSS y demandas de abandonar las aguas territoriales, el comandante de la TFR "Bezzavetny" embarcó dos bultos en la popa del "Yorktown", causando daños en el equipo y blindaje de la lados Como resultado del incidente, los barcos estadounidenses abandonaron las aguas territoriales de la URSS.

TFR "Zadorny" (Flota del Norte) es conocida por realizar numerosos viajes a las costas de América durante su servicio hasta 2005. Reconocido repetidamente como el mejor barco de la Flota del Norte.