Tanker Knock Nevis: historia, características

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Knock Nevis es el petrolero más grande del mundo, también conocido como Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant y Mont. El petrolero fue diseñado y construido por los japoneses en 1974-1975, y durante mucho tiempo ha sido el barco más grande jamás construido. En 2010, el "gigante marino" fue dado de baja y posteriormente desmantelado como chatarra.

Poseedor del récord

El petrolero Knock Nevis fue el buque más grande construido en el siglo XX con 458 metros de eslora. Tuvo un volumen de 260.851 toneladas registro (RT), lo que corresponde a 738.208,3 m3. Solo en 2013, se fabricó en Corea del Sur el superpetrolero Prelude FLNG, cuya longitud superó en 30 metros al anterior poseedor del récord. Sin embargo, en términos de desplazamiento, es significativamente inferior al gigante de Japón (600.000 toneladas frente a 657.000).

Este barco es lo suficientemente grande como para que quepan cuatro campos de fútbol en la cubierta. Su distancia de frenado es de unas 3,5 millas (5,6 km), y a plenala carga de sedimentos en el agua alcanza los 80 pies (más de 24 metros).

Después del catastrófico derrame de petróleo del petrolero Exxon Valdez en aguas de Alaska el 27 de marzo de 1989, el gobierno de EE. UU. decidió utilizar barcos con doble fondo para transportar productos derivados del petróleo. Los barcos que no cumplan con estos requisitos no pueden ingresar a las aguas territoriales de EE. UU. Esta iniciativa fue apoyada por muchos países. La fabricación de cascos de este diseño es muy difícil en términos técnicos, por lo que algunas de las características récord del petrolero Knock Nevis no se romperán durante mucho tiempo.

En un futuro previsible, los barcos del tipo "ciudad flotante" pueden superar el tonelaje del peso pesado japonés. Algunos de los proyectos de ciudades barco ya están entrando en la etapa de implementación, pero su implementación práctica llevará años y miles de millones de dólares de inversión.

Datos comparativos del petrolero Knock Nevis

El barco, diseñado por los ingenieros de la Tierra del Sol Naciente, es uno de los barcos más grandes en la historia de la civilización. Incluso los poderosos portaaviones parecen menos intimidantes en su contexto. Características comparativas entre sus compañeros superpetroleros:

• Knock Nevis (1975-2010): desplazamiento - 657.018 toneladas, volumen - 260.851 RT, longitud - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): desplazamiento - 600 000 toneladas, volumen - 300 000 RT, longitud - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): desplazamiento - 555.051 toneladas, volumen - 274.838 RT, longitud - 414 m.
• Prairial (1979-2003): desplazamiento - 554.974 toneladas, volumen - 274.826 RT, longitud - 414 m.
• Battilus y Bellamya (1976-1986): desplazamiento - 553.662 toneladas, volumen - 273.550 RT, longitud - 414 m.
• Esso Atlantic y Esso Pacific (1977-2002): desplazamiento - 516.000 toneladas, volumen - 259.532 RT, longitud - 406 m.

Los aviones cisterna de clase TI más nuevos, producidos desde 2002, tienen un rendimiento ligeramente inferior al de la "vieja guardia". Su desplazamiento es "solo" 509,484 toneladas, volumen - 234,006 RT, longitud - 380 m Sin embargo, no siempre es recomendable construir barcos más grandes, ya que no podrán pasar por el Canal de la Mancha, los canales de Suez y Panamá.

Creación

La construcción del petrolero Knock Nevis comenzó en 1974 por la empresa japonesa Sumitomo Heavy Industries en Osaka para el magnate naviero griego Aristóteles Onassis. Sin embargo, debido a un embargo petrolero en la década de 1970, el multimillonario se declaró en bancarrota antes de que se construyera el barco.

Los derechos del barco gigante fueron comprados por el armador Tang de Hong Kong. Dio instrucciones a los constructores para aumentar su longitud y aumentar su capacidad de carga de 480.000 a 564.763 toneladas. Dado que el petrolero ya estaba ensamblado, el casco tuvo que cortarse por la mitad y soldar una sección adicional. Los especialistas japoneses hicieron frente de manera brillante a la tarea sin precedentes. Después de su botadura en 1979, el barco recibió el nombre de Seawise Giant.

Especificaciones:

• Tipo de embarcación - petrolero.
• Dimensiones (largo, ancho) - 458, 45/68, 86 m.
• La altura de los costados por encima de la línea de flotación con carga máxima es de 24,6 m.
• Desplazamiento - 657 018, 5 t.
• Peso muerto (capacidad de carga completa que incluye carga, tripulación, alimentos y suministros de agua): 564 763 toneladas.
• La potencia de las centrales eléctricas es de 50.000 litros. s.
• Velocidad de crucero - 30 km/h (16 nudos).
• El número de tripulantes es de 40 personas.
• Distancia de frenado: 5,6 km.

Primeros pasos

Originalmente, el petrolero Knock Nevis transportaba petróleo de los campos del Golfo de México y el Mar Caribe a los Estados Unidos. Posteriormente fue trasladado al Golfo Pérsico para exportar petróleo de Irán. En la década de 1980, estalló una guerra entre los vecinos Irán e Irak. En 1986, el barco fue atacado por aviones iraquíes mientras se desplazaba por el Estrecho de Ormuz. Varios misiles Exocet impactaron en el barco. El petrolero sufrió enormes daños durante el ataque. Eventualmente se hundió en las aguas poco profundas de la isla Hark.

Renacimiento

Parece que el destino del Seawise Giant estaba sellado. Sin embargo, unos meses después del final de la guerra Irán-Irak, en agosto de 1988, Norman International compró un buque cisterna que descansaba en el fondo. Los especialistas lograron levantarlo y remolcarlo hasta el astillero Keppel en Singapur. El barco fue restaurado y rebautizado como Happy Giant en honor al milagroso rescate.

Los expertos señalan que una operación tan costosa para levantar y reparar un superpetrolero no se debió a la viabilidad económica, sino al prestigio de poseer el barco más grande del mundo. Por cierto, casi todosLos superpetroleros que rompieron récords construidos en la década de 1970 fueron desechados a principios de la década de 2000. El petrolero sobrevivió a sus "colegas" durante diez años.

Más destino

En 1999, se llegó a un acuerdo para transferir el petrolero Knock Nevis a Noruega. En marzo de 2004, su nuevo propietario (First Olsen Tankers) lo envió a los diques secos de Dubai, donde el barco se convirtió en una terminal flotante de almacenamiento y descarga de petróleo. Bajo el nombre de Nok-Nevis, comenzó a trabajar en el campo Al-Shaheen en aguas de Qatar.

En diciembre de 2009, el petrolero Knock Nevis fue vendido a refinerías indias para su desguace. Hasta el lugar del último amarre, el barco navegó bajo el nombre de Mont. A su llegada, el barco fue varado deliberadamente frente a la costa del estado indio de Gujarat en las aguas del puerto de Alang. El 4 de enero de 2010 se tomó la última foto oficial de Knock Nevis, tras lo cual comenzó el desmantelamiento de la leyenda de los mares.

Como recordatorio de la existencia del superpetrolero gigante, su ancla de 36 toneladas se exhibe en el Museo Marítimo de la Ciudad de Hong Kong, República Popular China.