RDS-37: características, historia

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La primera década después de la Gran Guerra Patria (WWII) impuso una pesada carga sobre los hombros del pueblo soviético. La restauración de la industria, la agricultura, la transición de la ley marcial a la ley civil tuvo lugar bajo la creciente opresión de la carrera armamentista y la confrontación silenciosa entre las dos grandes superpotencias de la época: la URSS y los EE. UU.

Los genios de la ingeniería de ambos países cada año desarrollaron e incorporaron en metal más y más terribles armas de destrucción masiva de personas. En esta escalofriante carrera, la Unión Soviética tomó la delantera incluso durante la Segunda Guerra Mundial, y no abandonó sus posiciones hasta la llamada "Crisis del Caribe". Fue nuestro país el primero que mostró al mundo una bomba de hidrógeno termonuclear de dos etapas con una capacidad de más de 1 Mt, a saber, RDS-37.

Nuevas armas

La investigación de ingeniería para crear una nueva bomba de hidrógeno súper poderosa comenzó en la Unión Soviética en 1952 enoficina de diseño ultrasecreta y cerrada KB-11. Sin embargo, el principal desarrollo de los estudios teóricos y la modelización del rendimiento no comenzó hasta dos años después.

En el mismo 1954, las mentes más grandes de la época se unieron a la causa: Ya. B. Zeldovich y A. D. Sakharov. Se suponía que RDS-37, una bomba de hidrógeno de nueva generación, diría una palabra completamente nueva en el poder militar de la Unión Soviética. Y ya el 31 de mayo de 1955, el Ministro de Construcción de Máquinas Medianas y Vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS Zavenyagin A. P. tomó la decisión de aprobar el esquema experimental de la nueva arma propuesta por KB-11.

RDS-37, cuya abreviatura, según varias fuentes, suena como: "Rusia se hace a sí misma" o "Motor a reacción de Stalin", pero en realidad es "Motor a reacción especial", tuvo su comienzo en la vida.

Desarrollo

Evolucionando del RDS-3, la nueva tecnología eliminó las ideas teóricas básicas de implosión, la llamada explosión interna, colapso gravitacional. Algunos de los cálculos se tomaron prestados, entre otras cosas, del RDS-6s, que se estaba desarrollando en paralelo con la superbomba, sin embargo, del tipo de una sola etapa, que se probó con éxito en agosto de 1953 en el sitio de prueba de Semipalatinsk.

El principio de implosión hidrodinámica de una carga de dos etapas se eligió como base para el RDS-37. Calcular con precisión el mecanismo de reacción secuencial era bastante difícil en ese momento. El poder de cómputo de principios de los años cincuenta ni siquiera puede compararse contecnología informática existente. La simulación del modo de compresión del módulo secundario, cercano al modo esféricamente simétrico (implosión, del inglés implosión - "explosión interna"), se llevó a cabo en la "supercomputadora" doméstica de esa época, en la computadora electrónica Strela.

Diferencias RDS-37

Las características de la nueva arma se mantuvieron en secreto para la gente común. Incluso hoy en día, a veces es difícil encontrar materiales confiables sobre sus parámetros. Se sabe con certeza que la principal diferencia entre la nueva bomba fue el uso de núcleos de isótopos de uranio-238. La carga estaba hecha de litio-6 deuterio, una sustancia muy estable que impide la detonación espontánea.

La energía de la explosión secundaria, basada en los principios de la implosión hidrodinámica, no debe ser inferior a la energía de la explosión primaria. Los observadores notaron un doble estallido durante el paso de la onda de choque con un sonido que recuerda al chasquido más fuerte y agudo de la descarga de un rayo. La radiación de luz era de tal intensidad que a una distancia de tres kilómetros del epicentro de la explosión, el papel se encendió y quemó instantáneamente.

Polígono

Para probar la nueva bomba termonuclear RDS-37, cuyo rendimiento se estimó en aproximadamente 3 Mt, se eligió el segundo sitio de prueba central estatal (2 GCIP) en la ciudad cerrada de Kurchatov, 130 km al noroeste de Semipalatinsk (el territorio del moderno Kazajstán). En algunos mapas y materiales secretos, esta ciudad también fue designada como"Moscú-400", "Bereg" (el río Irtysh fluye cerca), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (por el nombre de la estación de tren), así como "Moldary" (un pueblo que se convirtió en parte de la ciudad de Kurchatov). Se decidió reducir a la mitad la potencia de carga durante las pruebas, a aproximadamente 1,6 Mt.

Preparación

Para reducir el impacto de la radiación en la infraestructura circundante, se decidió activar la carga RDS-37 a una altitud de 1500 metros sobre el nivel del suelo. Para reducir los efectos perjudiciales de la explosión en el avión de transporte, se tomaron medidas para aumentar la distancia y medidas para reducir el impacto térmico en él. El Tu-16 fue elegido como avión de transporte. El barniz se lavó de la parte inferior del fuselaje, todas las superficies oscuras se pintaron de blanco, los sellos se reemplazaron por otros más resistentes al fuego. La bomba en sí estaba equipada con un paracaídas para reducir la salida a la altura de explosión prevista.

La Unión Soviética se preparó con mucho cuidado para la prueba de la nueva bomba RDS-37. Las pruebas se llevaron a cabo en un espacio aéreo cerrado, la aeronave de transporte estuvo custodiada por cazas MiG-17, el control de vuelo y de equipos se realizó desde los puestos de mando de la aeronave.

Se asignaron especialmente varios Il-28 para tomar muestras de aire de las consecuencias de la explosión y monitorear el movimiento de la nube radiactiva. El 20 de noviembre de 1955, por la mañana, a las 9:30, el avión con una bomba montada en perchas especiales partió del aeródromo de Zhana-Semey. Sin embargo, las cosas no salieron según lo planeado.

Emergencia

Para el resumenEl meteorólogo jefe del país, E. K. Fedorov, respondió personalmente al pronóstico del tiempo para el momento de la prueba. Se suponía que el día sería claro y soleado. Sin embargo, la naturaleza tenía sus propios planes para esto. Durante una aproximación inactiva al objetivo, el clima se deterioró y el cielo estaba cubierto de nubes. Se decidió llevar a cabo una guía sobre la instalación del radar a bordo de la aeronave, pero también fracasó. El centro envió solo un comando a todas las solicitudes del despachador: "Espere".

Hay una emergencia grave. Nunca ha habido un aterrizaje de emergencia de un avión con una bomba termonuclear a bordo. El Centro consideró varias opciones, entre ellas la liberación del RDS-37 lejos de áreas pobladas en las montañas, en el modo "NO EXPLOSIÓN", es decir, sin iniciar una explosión nuclear de la carga. Por varias razones, todos fueron rechazados.

Cuando el combustible ya estaba casi en cero, se permitió que el avión aterrizara. Esto se hizo solo después de que Zeldovich y Sakharov firmaron personalmente una conclusión por escrito sobre la seguridad de aterrizar un avión con una bomba de hidrógeno a bordo.

Explosión

Dos días después, las pruebas se realizaron con éxito. Un RDS-37 se lanzó con éxito desde un avión de transporte a una altitud de 12 km, que explotó a una altitud de 1550 m Moviéndose a una velocidad de 870 km / h, el Tu-16 ya estaba a una distancia de 15 km de el epicentro de la explosión, pero la onda de choque lo alcanzó exactamente durante 224 segundos. La tripulación sintió un fuerte efecto térmico en las zonas expuestas del cuerpo.

7 minutos después de la explosión del RDS-37, el diámetro del "hongo" alcanzó los 30 km y su alturafue de 14 km.