2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El avión AN 225 apareció gracias a…cohetes. El hecho es que el comienzo del uso de vehículos de lanzamiento pesados supuso la necesidad de crear un avión que pudiera transportar rápidamente piezas masivas y muy pesadas a largas distancias. Entonces, en solo 3,5 años, se creó el AN 225, en el que el número "225" significaba la cantidad de toneladas que este avión podía levantar. Hoy es el avión más grande del planeta con la mayor carga útil.
El trabajo en el avión gigante comenzó en la URSS en la Oficina de Diseño de Antonov. El desarrollo estuvo a cargo del diseñador Balabuev. Bajo su liderazgo, la empresa completó con éxito la creación de un avión de transporte de tipo universal que transportaría diversas cargas dentro y fuera del fuselaje. Además, se asumió que el AN 225 podría ser la primera etapa de una nave espacial lanzada desde el aire.
Avión An 225,cuyas características, muy probablemente, permitan llevar a cabo tales misiones, tiene parámetros muy impresionantes. La aeronave mide 84 metros de largo, su envergadura es cercana a los 90 metros (uno de los costados de la cancha de fútbol), el vehículo tiene una velocidad máxima de 850 km por hora, puede ascender 9 km y volar 2,5 mil kilómetros con carga máxima de 250 toneladas. Tiene una enorme bahía de carga de 4,4 metros de alto, 43 metros de largo y unos 6,4 metros de ancho, que puede acomodar fácilmente a más de 70 automóviles y modelos como Belaz o Komatsu. Para que este gigante gire, necesitas una franja de al menos 60 metros de ancho.
Si observa la apariencia del AN 225, puede ver que el avión es propietario de un plumaje de dos aletas, tipo vertical. Forma parte de un sistema estructural que, junto con siete portaequipajes de dos ruedas a cada lado y una envergadura, permite llevar cargas extralargas (hasta 70 metros) “a la espalda”. En la URSS, con su ayuda, se planeó, entre otras cosas, lanzar complejos que permitirían lanzar carga a la órbita cercana a la Tierra, así como usarlos en combinación con un ekranoplan de la clase Eaglet para operaciones de rescate en el mar..
Las primeras pruebas del avión tuvieron lugar en la URSS en 1989. Después de eso, la ruta de vuelo de esta instancia del AN 225 no funcionó debido al colapso del país, se le quitó el equipo y se encuentra en un aeródromo en los suburbios de Kyiv. En Ucrania, a principios del siglo XXI, se creó la segunda copia del avión, que se opera hoy. DEcon su ayuda, en 2009 se entregó a Armenia un generador para una central hidroeléctrica, en 2011 Japón recibió un cargamento de ayuda humanitaria y en 2012 se entregaron unidades para otra central hidroeléctrica a Tayikistán. En 2014-2015, está previsto lanzar otra copia de una máquina de este tipo, que no tiene igual en el mundo. Los competidores más cercanos de Mriya, Airbus y Boeing, tienen una capacidad de carga de no más de 150 toneladas, lo que les priva de la capacidad de transportar carga superpesada y de gran tamaño.
La creación de aeronaves de esta clase es una operación extremadamente costosa, y solo se puede alquilar por una gran cantidad de dinero, que depende del tipo de carga que se transporte. Se cree que la hora de vuelo de este avión supera el costo de la hora de vuelo del avión Ruslan, que tiene una capacidad de carga menor. Al mismo tiempo, el arrendamiento del último avión cuesta alrededor de 25 mil dólares por hora.
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