Proyecto 1174 "Rinoceronte". Gran barco de desembarco

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La lucha por la supremacía en las zonas marítimas tiene el mismo significado que ganar la superioridad aérea.

Aterrizaje desde el mar

El control de la zona de agua no se limita a la libre maniobra de los buques de guerra y al movimiento seguro de los buques de transporte. Se hace posible apoyar a nuestras propias fuerzas terrestres desembarcando desde el mar. A veces no hay alternativa al as alto anfibio. Las conocidas operaciones en Sicilia y Normandía, en las que los Aliados llevaron a cabo la captura de cabezas de puente por fuerzas de as alto anfibias en territorio ocupado por los alemanes, demuestran visiblemente la importancia estratégica de tales operaciones. Hay suficientes ejemplos del uso del as alto anfibio en la historia militar rusa. Aunque Rusia no realizó operaciones de desembarco estratégico, estaba preparando el desembarco de una fuerza expedicionaria en la región de Estambul en 1917.

Barcos de desembarco soviéticos

Los primeros barcos de desembarco especializados aparecieron en la flota soviética después de la Segunda Guerra Mundial. La transformación de la flota de costera a oceánica requirió una revisión del concepto de su dotación. Los constructores navales soviéticos no tenían suficiente experiencia para crear barcos con este propósito. Por lo tanto, los primeros barcos de desembarco se establecieron en Polonia, en el astillero de Gdansk. Capacidades de construcción navallos astilleros de Shihau de la antigua Danzig alemana permitieron expandir rápidamente la producción de un nuevo tipo de barcos. Los barcos de desembarco de tanques del Proyecto 701 se convirtieron en la primera y más masiva serie. Sirvieron en muchos países del bloque soviético, habiendo demostrado su valía desde el mejor lado.

Problemas y Soluciones

Los barcos de desembarco medianos se adaptaban bien a las tareas de la zona costera. Pero la Marina soviética estaba adquiriendo cada vez más un aspecto oceánico. Había una necesidad urgente de lanchas de desembarco capaces de operar como parte de escuadrones que realizan incursiones oceánicas, permitiendo la transferencia de fuerzas de apoyo a distancias considerables. Esta tarea requería barcos de mayor cilindrada, con una importante autonomía de navegación. En 1964, la oficina de diseño de la planta de construcción naval de Nevsky inició el proyecto 1174 "Rhino". Este código fue recibido por una nueva serie de grandes barcos de desembarco (BDK). Los nombres de los buques de guerra tradicionalmente correspondían a un tema. Una serie de BDK "Rhino" lleva el nombre de los héroes de la Gran Guerra Patria.

Serie Rhino

La ejecución del proyecto requirió la solución de una importante cantidad de problemas técnicos y conceptuales. Era necesario asegurar el aterrizaje de una cantidad importante de equipos y personal en condiciones que no se podían prever de antemano. Las fuerzas del barco a las que se adjuntó el nuevo BDK podrían variar significativamente. Se identificó la necesidad no solo de la alta estabilidad de combate de la plataforma de aterrizaje, sino también de la capacidad deproporcionar apoyo y cobertura para las tropas que están desembarcando. Por estas y otras razones, el Proyecto 1174 "Rhino" se prolongó durante mucho tiempo. Sin embargo, todo sucedió 14 años después del inicio del desarrollo. La primera gran lancha de desembarco entró en servicio en 1978. En total se construyeron tres unidades de este proyecto. Actualmente, solo el gran barco de desembarco Mitrofan Moskalenko está en servicio con la Armada rusa.

Características del diseño

El desplazamiento del nuevo barco era de unas 12.000 toneladas. El proyecto 1174 "Rhino" te permite transportar y aterrizar hasta un batallón de infantería y unas cincuenta piezas de equipo pesado. Con una autonomía de crucero de hasta 4.000 millas náuticas, la tripulación y las fuerzas de desembarco pueden permanecer en él de forma autónoma durante un mes. Las tres cubiertas del barco y una gran superestructura de popa crean condiciones cómodas para acomodar soldados y almacenar equipos. Las cubiertas están equipadas con dispositivos para mover el equipo transportado.

Equipo

Las capacidades de aterrizaje permiten aterrizar en una costa no equipada e inadecuada. El proyecto 1174 "Rhino" ofrece varias opciones para esta tarea. Para aterrizar en la playa o en aguas poco profundas, se pueden utilizar puertas correderas de proa con rampa retráctil. A través de ellos, también es posible lanzar equipos militares flotantes sin acercarse a la línea de costa. Hay una cámara de muelle en la popa del barco. Está diseñado para cargar equipos no flotantes en embarcaciones de desembarco y plataformas autopropulsadas. Asi queAsí, la entrega del contingente militar de barco a tierra no dependía de la profundidad de la incursión y la accesibilidad de la costa. Simultáneamente con los medios de superficie para transferir fuerzas, la gran lancha de desembarco Ivan Rogov, la primera de la serie, brindó la posibilidad de utilizar helicópteros de aterrizaje para el aterrizaje rápido de grupos ligeros de as alto y fuerzas de apoyo. El grupo de helicópteros es capaz de enviar hasta 64 paracaidistas armados a la cabeza de puente en un vuelo, brindándoles apoyo de fuego o evacuación.

Armamentos

Se suponía que el BDK opera como parte de un escuadrón que asegura su uso. Sin embargo, el proyecto 1174 "Rhinoceros" proporcionó armas bastante serias. El barco podría apoyar los desembarcos con artillería y fuego de cohetes. Para hacer esto, estaba equipado con un cañón de fuego rápido de 76 mm montado en una torreta en el tanque. Además del cañón de calibre medio, cuatro montajes de artillería de seis cañones proporcionan potencia de fuego.

El sistema con un bloque giratorio de cañones de calibre 30 mm crea una enorme densidad de fuego. Su tarea es proteger el objeto de los ataques aéreos y marítimos. La defensa aérea del BDK se lleva a cabo mediante un complejo antiaéreo de corto alcance y sistemas portátiles de misiles antiaéreos, para cuyo lanzamiento se proporcionan torretas especiales. El sistema de misiles Grad de diseño naval también puede proporcionar apoyo de fuego para la unidad de aterrizaje. También se deben incluir cuatro helicópteros navales Ka-29 en el armamento de los barcos de la clase Ivan Rogov.base situada en la cubierta superior. Además de las tareas de defensa y apoyo al aterrizaje, estos helicópteros son capaces de realizar operaciones de guerra y reconocimiento antisubmarinos.

Una alternativa a Mistral

El pedido en Francia de cuatro buques de as alto anfibio clase Mistral estuvo acompañado de un activo debate entre los especialistas y el público. Una tensa discusión fue provocada por el hecho de comprar grandes buques de guerra en el exterior, lo que provocó desconcierto. La Unión Soviética construyó armas y sistemas técnicos mucho más complejos. Ambos lados de la discusión tenían fundamentos para sus puntos de vista sobre el problema. De hecho, Rusia tiene la capacidad de construir un barco de cualquier clase.

Pero la propia historia del proyecto 1174, que duró casi quince años, muestra la complejidad y ambigüedad del tema. Los barcos de Rusia regresan nuevamente al Océano Mundial, y nuevamente surge la cuestión de la aparición del componente anfibio del escuadrón, una herramienta para proyectar el poder del mar en tierra. En el cuartel general de la Armada prevaleció el deseo de obtener no solo un buque de desembarco, sino también un centro de operaciones para toda la escuadra, desde el cual sea posible controlar las acciones del grupo.

Una nave de desembarco tiene ventajas obvias sobre una nave de combate convencional para esto. Las ventajas de "Mistral" incluyen un perfecto sistema de control y comunicación. Además de una carga anfibia comparable, puede transportar 16 helicópteros multipropósito, lo que aumenta significativamente las capacidades de la fuerza de ataque de la Infantería de Marina. Nombres de clase de buques de guerra"Mistral" reflejaba los nombres de las ciudades heroicas rusas. Los opositores presentaron una objeción razonable de que la adquisición de armas por parte de un país que es miembro de un bloque militar opuesto conlleva riesgos imprevisibles. Y así sucedió.

Reactivación del proyecto

La desaparición de la Unión Soviética y las consiguientes dificultades económicas han encadenado la flota a las bases. El BDK "Alexander Nikolaev" también fue dado de baja. Fue el segundo barco de la serie. Solo una gran lancha de desembarco permaneció en servicio.

El desarrollo de las lanchas de desembarco siguió estando plagado de contratiempos. El barco líder de la serie Ivan Gren también se quedó estancado debido a los constantes cambios en el proyecto. La negativa de Francia a suministrar cuatro Mistral UDC no dejó prácticamente ninguna opción para el comando de la Armada. Los barcos rusos que operan en la zona oceánica necesitan un componente de aterrizaje. La triste experiencia de comprar un sistema de armas clave a extranjeros advierte contra la repetición. El desarrollo de un nuevo proyecto puede retrasarse indefinidamente. Por lo tanto, hoy dicen que en lugar del Mistral, se relanzará la producción de grandes lanchas de desembarco del cifrado Rhino. Por supuesto, no es consistente con las ambiciones del cuartel general naval, que quiere tener una plataforma de aterrizaje más desarrollada y versátil, pero hasta ahora no hay otra solución.