JSC "Planta de construcción naval "Avangard", Petrozavodsk: historia, descripción, dirección, foto. Vacantes, reseñas de trabajos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

El astillero "Avangard" es una gran empresa industrial en Karelia, que realiza pedidos a gran escala para la construcción naval civil y militar, también se dedica a la generación de energía térmica, reparación de barcos, modernización y reparación de equipos ferroviarios y vagones La planta está ubicada a orillas del lago Onega, con capacidad para recibir barcos en su propio muro de amarre. La empresa tiene acceso directo a los mares Báltico, Blanco, Negro y Caspio a través de los canales Volga-Báltico y Mar Blanco-Báltico.

Historia

De hecho, el astillero Avangard apareció allá por 1939, cuando toda Europa vivía en previsión de una posible guerra. Se desarrollaron varios tipos de armas, incluido el desarrollo activo de torpedos. El gobierno ha decididoconstrucción de estaciones de avistamiento de torpedos.

En el norte, se comenzó a trabajar en la creación de un TPS en el área de la bahía de Petrozavodsk. Ya en 1941, apareció aquí un terraplén de 172 metros, edificios de tres talleres y su propio garaje. Se llevaron a la planta una autopista, líneas de ferrocarril, suministro de agua potable. De hecho, era un clúster industrial a gran escala, pero no lograron desarrollarlo hasta el final, desde que comenzó la guerra.

Volvió al proyecto inmediatamente después del final de la Gran Guerra Patria. Fue entonces cuando comenzó aquí la historia oficial de producción en el astillero Avangard.

Barcos famosos

Varias docenas de barcos han sido lanzados en los últimos años, algunos de ellos deben contarse por separado.

En 1947, los primeros barcos de pesca, fabricados como parte del proyecto Albatross, salieron del cepo. Eran estables y sin pretensiones en la operación. De hecho, fueron estos pequeños barcos pesqueros los que abastecieron de pescado a todo el país inmediatamente después de la guerra.

En 1954 se inicia una nueva etapa en la historia del astillero Avangard. Aquí comenzaron a producir pequeños cerqueros de pesca. Pronto se enviaron barcos de 20 metros al Lejano Oriente. En un momento en que el país estaba dirigido por Nikita Khrushchev, quien no era indiferente a la agricultura, comenzó en la empresa la producción de mini-buques de carga seca del proyecto Kolkhoz Woman. Estos eran barcos pequeños que podían transportar hasta 22 toneladas y media de carga. Podrían trabajar en aguas poco profundas, incluso entrar en ríos pequeños y angostos.

Entre otros proyectos famosos están el rescatebarcos para el primer rompehielos del mundo "Lenin", ambulancias y barcos de tripulación, grúas flotantes, arrastreros frigoríficos.

Lanzamiento del producto

Ahora hablemos con más detalle sobre los productos que se produjeron en esta empresa. Después de la Gran Guerra Patria, comenzaron a reparar y fabricar dragaminas. Estos eran barcos de propósito especial que realizaban la tarea de buscar, detectar y destruir minas marinas. También escoltaron a otros barcos y naves a través de campos minados. En varios estados, son la base de las fuerzas de barrido de minas de la marina.

La planta también organizó la producción de pequeños buques autopropulsados de carga seca, barcos de pesca, barcos y yates.

Un paso importante fue la botadura de los barcos del proyecto Albatross, que estaban destinados a pescar en los mares de Barents y White. Fueron puestos en producción en masa en 1947.

Durante las próximas dos décadas, se construyeron masivamente ambulancias y botes de tripulación, botes salvavidas, botes de pesca, sirenas de río, boyas marinas, luces tricolores, cabrestantes, grúas torre, tanques de aceite, generadores de flujo, aspersores.

En 1954, se lanzó la producción en masa de pequeños cerqueros de pesca totalmente metálicos, que se dedicaban a la pesca en los mares del Lejano Oriente.

A finales de los años 50 se empezó a construir una gran serie de pequeños barcos de carga seca del proyecto Kolkhoz Woman, del que ya hemos hablado en este artículo. Su demanda fue tan alta que se produjeron casi dos en total.miles de barcos. Desde mediados de los años 60 hasta mediados de los 70, se produjeron en serie arrastreros frigoríficos del tipo Karelia. En total, se construyeron más de cien de estos barcos.

En 1976, comenzó la construcción de buques de carga del proyecto Kizhi. En 1977 se inicia la construcción de pequeños arrastreros frigoríficos de pesca del proyecto "Palanga", buques de carga y pasaje "Kolos".

Cabe destacar que, desde mediados de la década de 1950, la empresa se ha reorientado un poco, y también ha comenzado a producir productos complementarios para sí misma. Estos son muebles de cocina, artículos deportivos, casetas de jardín, juegos de muebles "Beryozka", los primeros en la historia de la construcción naval nacional, yates de recreo de fibra de vidrio "Assol", embarcaciones de recreo "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini botes " Júnior". Durante un tiempo, hubo incluso una reparación temporal de trolebuses.

Etapas de formación

Durante su historia, la empresa ha cambiado muchos nombres. Inicialmente, era una estación de avistamiento de torpedos, que se llamaba "Punto Norte". Fue fundado sobre la base de la planta en 1938.

En 1939, "Northern Point" se convirtió en una empresa de construcción de maquinaria. Durante la Gran Guerra Patriótica, la planta llevó a cabo órdenes de defensa, por lo tanto, solo tenía números de serie: primero 375 y luego 789. En los años 60, la empresa llevó a cabo órdenes militares secretas, oficialmente no se llamaba nada, pasando por todas partes como buzón. Nº 14.

En 1966, la empresa habíauna gran cantidad de pedidos civiles, la cantidad de proyectos de defensa disminuyó, la planta dejó de ser tan secreta y se convirtió en documentos oficiales como la empresa de construcción de maquinaria Avangard. Se convirtió en astillero en 1972.

En la Rusia moderna

En la década de los 90 se inició una nueva era en el destino de la empresa estatal. Se convirtió en Avangard Shipbuilding Plant OJSC. La historia de supervivencia en ese momento no fue fácil, ya que las fuerzas armadas se estaban desmoronando junto con todo el país.

Afortunadamente, a principios de los años 90, la empresa todavía tenía pedidos pendientes de tres dragaminas, pero en tiempos difíciles, el Ministerio de Defensa los rechazó y decidió enviar los barcos a chatarra. Ahora, estas soluciones parecen especialmente sorprendentes, dado que una de ellas estaba completa en más del 90 por ciento, con casi todas las armas necesarias instaladas.

Luego, la gerencia de la planta dio un paso audaz, vendiéndola por su cuenta y pagó salarios a los empleados con las ganancias.

Astillero "Avangard" durante mucho tiempo trató de sobrevivir, estando en realidad en la etapa de quiebra. Al mismo tiempo, algunos expertos creían que fue destruido deliberadamente y deliberadamente, con la intención de vender equipos raros. A pesar de los problemas y la f alta total de perspectivas, en 2009 la empresa celebró su 70 aniversario.

Orión

Hoy en la baseLa planta de construcción naval Avangard tiene una sociedad de responsabilidad limitada Orion Ekranoplane Construction Association. Existe desde 2011. Se decidió organizar el lanzamiento de ekranoplanes para las necesidades del Servicio de Seguridad Federal. Ya han aparecido pedidos extranjeros. En particular, de Irán.

El Centro ha desarrollado dos modelos para fines militares y civiles. Uno tiene capacidad para 12 personas y una tonelada de carga, y el segundo, 30 tripulantes y 30 toneladas de carga.

Inicialmente, solo trabajaban aquí 32 personas, la mayoría de los cuales eran oficiales de reserva del regimiento de aviación de combate disuelto. Es de destacar que entre ellos había pilotos que anteriormente habían volado cazas y ahora se convirtieron en pilotos de prueba de ekranoplanes. La columna vertebral del equipo empresarial estaba formada por especialistas en ingeniería y profesiones técnicas.

A pesar de que el montaje de los ekranoplanos se llevó a cabo en Petrozavodsk, la base de diseño principal permaneció en Moscú. La producción de piezas, el montaje y las pruebas de máquinas se organizaron sobre la base de Avangard.

Ekranoplan, cuya producción se estableció rápidamente aquí, es un aerodeslizador dinámico especial que vuela a una distancia relativamente corta de unos pocos metros sobre el suelo, el agua, el hielo o la nieve. Cabe señalar que, a velocidades y masas iguales, el área de su ala es mucho más pequeña que la de un avión. Al mismo tiempo, según la clasificación internacional, los ekranoplanos pertenecen a los buques de mar.

Su desarrollo se llevó a cabo inicialmente de forma activa durante la Unión Soviética. Al mismo tiempo, lo másLos ekranoplanos soviéticos más conocidos fueron el portador de misiles de ataque Lun, el transporte y aterrizaje Orlyonok, experimental bajo el nombre Caspian Monster. Cuando colapsó la Unión Soviética, el desarrollo de los ekranoplanos se detuvo casi por completo. Pero en los últimos años, el interés por la construcción de ekranoplanos ha comenzado a revivir.

Ya se han enviado algunas muestras a Irán. En el Mar Caspio, está previsto que se utilicen para operaciones de rescate, transporte de mercancías y transporte de personas. Los ekranoplanes tienen la capacidad de acelerar a una velocidad de 220 kilómetros por hora, mientras que pueden transportar una tonelada de carga a una distancia de 600 kilómetros. El interés por estos productos comenzó a mostrarse a clientes privados de otros países. La empresa señala que los ekranoplanos se consideran artículos por piezas, ya que no existe un pedido estatal para ellos. Los ekranoplanes son capaces de transportar personas, correo y carga a lugares de difícil acceso. Además, muestran una alta eficiencia en la eliminación de las consecuencias de los desastres naturales y provocados por el hombre.

En 2016, se supo que la empresa adquirió varios talleres más de la planta para ampliar la producción. Al mismo tiempo, la propia planta de Avangard, que en realidad quebró en 2010, se recuperó en 2016 y lentamente comenzó a establecer la producción, aunque el ritmo no fue comparable al de la Unión Soviética.

Dirección

A principios de 2018, hubo noticias inesperadas para muchos sobre la reactivación de la empresa. La gerencia de la planta de construcción naval de Avangard anunció un reclutamiento urgente de empleados para comenzar la producción.

Se afirmó que en la actualidad la empresa tiene una gran necesidad de una gran cantidad de especialistas de varios niveles. Entre ellos se encuentran torneros-operadores de máquinas, torneros-fresadoras en máquinas CNC, mecánicos de trabajos de montaje mecánico, montadores-montadores de estructuras metálicas.

La dirección de la planta de construcción naval de Avangard, donde se encuentra hoy, sigue siendo la misma. Esta es la ciudad de Petrozavodsk, calle Onega flotilla, casa 1. La empresa está ubicada en la misma orilla de la bahía Onega.

En las inmediaciones de aquí se encuentran: el lago Chetyrekhverstnoe, el parque de los defensores de la ciudad, el estanque Stone Quarry, el parque Stone Creek.

Reactivación de la empresa

Después de la noticia sobre la reanudación del trabajo, todos se interesaron de inmediato en lo que estaban listos para ofrecer exactamente a los nuevos empleados en Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Inicialmente, la empresa dijo que en realidad estaba lista no solo para aceptar especialistas altamente calificados, sino también para organizar pasantías y capacitación para futuros empleados. Al mismo tiempo, aquellos que son contratados para un trabajo permanente están dispuestos a pagar de 25 a 50 mil rublos, habiendo emitido de acuerdo con los requisitos de la legislación laboral. El salario final de un empleado de la empresa dependerá de sus calificaciones y de la demanda de la especialidad.

Desde principios de 2018, se supo que el astilleroAvangard en Petrozavodsk tiene la intención de expandir su producción. Al mismo tiempo, resultó que la edad promedio de los empleados restantes es de 50 a 55 años y, además, simplemente no hay suficientes. Por ello, se decidió realizar una urgente renovación de personal.

Si a principios de 2018 la planta empleaba a unas 150 personas, a finales de año se planeó duplicar su número. La gerencia notó que hay pedidos, una foto del astillero Avangard comenzó a aparecer regularmente en los periódicos que escriben sobre el desarrollo de la industria y la economía de Karelia.

Si antes la empresa trabajaba en un solo turno durante bastante tiempo, ahora pretende organizar un segundo y hasta un tercero. Al mismo tiempo, la empresa tuvo que cambiar ligeramente la lista de productos. Si antes se trataba de buques pesqueros militares y civiles, ahora en las reseñas de producción del astillero Avangard se puede encontrar información de que han sido sustituidos por hidráulicas de embarcaciones, equipos de embarcaciones, mecanismos y todo tipo de componentes.

Especialistas requeridos

Hoy todavía hay muchas vacantes abiertas en la empresa. Por ejemplo, se requiere un ingeniero de procesos, un capataz, un albañil, un cortador de engranajes, un cepillador, un montador mecánico, un jefe del departamento de control técnico, un ingeniero eléctrico, un electricista para la instalación y mantenimiento de equipos industriales.. Estas son las vacantes en el astillero Avangard enPetrozavodsk abierto hoy.

Al jefe del departamento de control técnico se le prometió un salario de 35.000 rublos al mes. A su vez, se requiere que cuente con estudios superiores de ingeniería técnica, experiencia laboral en su especialidad. La empresa está lista para aceptar a una persona sin antecedentes penales, malos hábitos y pensión alimenticia. Sus funciones incluirán la gestión del propio departamento, así como el control tecnológico de los productos fabricados y entrantes.

Un solicitante de un trabajo en el astillero Avangard para un trabajador de la construcción puede esperar un salario de 23,000 rublos al mes. Deberá realizar todo tipo de trabajos de construcción, incluidos trabajos de techado, acabado y servicios públicos. Este empleado debe tener una educación vocacional primaria o secundaria, al menos tres años de experiencia en construcción.

Reseñas de empleados

En las revisiones del trabajo en el astillero Avangard, muchos empleados dicen que les gusta la empresa, pero el dinero que pagan es relativamente pequeño, en los tiempos difíciles de hoy les gustaría contar con salarios más dignos. Pero hay perspectivas de carrera, lo cual es importante en las realidades de hoy.

Pero después de varios años de olvido y completa incertidumbre, ha llegado una relativa estabilidad a la empresa. Quienes vienen a trabajar allí hoy tienen una confianza muy definida en el futuro.

Además, la empresa cuenta con modernos equipos de la calidad adecuada.