El crucero "Zhdanov" - el crucero soviético del proyecto "68-bis": características principales, fecha de lanzamiento, armamento, ruta de combate

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Construido en la planta de Leningrado con el número 419, el crucero de mando Zhdanov lleva el nombre de una destacada figura socialista. Este barco es conocido por sus viajes, el coraje de la tripulación y el hábil liderazgo del capitán del barco. Para los interesados, las características de esta nave, construida según el exitoso proyecto del 68-bis, parecen especialmente curiosas.

Cómo empezó todo

El famoso crucero soviético experimentó su primera celebración en enero de 1953: el 25, se izó solemnemente la bandera de la flota del estado. La formación tuvo lugar con la participación del comandante de la octava formación de la KBF. El barco está asignado a la base de Tallin. El barco fue construido por la planta 189 de Leningrado que lleva el nombre de Ordzhonikidze. Transporte liberado bajo el número 419. El nombre fue elegido en honor a una célebre figura soviética, nacida en el siglo XIX y fallecida en 1948. Zhdanov durante su carrera política fue secretario del comité regional del PCUS (b) en Leningrado. El certificado de aceptación del buque se emitió el último día de diciembre de 1952. A partir de ahora, el barco está en servicio.

Aunque el puerto de registro del crucero Zhdanov fue Tallin, esto no significa que el barco estuvo ubicado aquí todo el tiempo. Por primera vez, un viaje de larga distancia en la historia del barco tuvo lugar en 1957, cuando se envió un barco ligero a Yugoslavia en el otoño. Durante el viaje, también se visitó Siria, después de lo cual regresó el crucero. La tripulación del barco completó con éxito todas las tareas que se le asignaron. Como resultado del evento se destacó la disciplina del personal, la excepcional preparación de todo el personal y la capacidad organizativa del equipo directivo. Todos los marineros, capataces y oficiales que participaron en esta campaña del año 1957 recibieron una ficha especial que confirmaba su participación en un largo viaje por mar.

La historia continúa

La fecha de botadura del crucero Zhdanov es el 1950-12-27, ya partir de ese momento comenzó la gloriosa historia del barco y su tripulación. Quince años después de la primera aparición en el elemento nativo, el crucero fue enviado a los muelles de la fábrica. Según el programa, se planeó reequipar el barco, repararlo a mediana escala y modernizarlo un poco. El barco se construyó de acuerdo con el proyecto 68-bis, pero se esperaba que la modernización fuera tal que, según sus resultados, sería posible considerar un barco del tipo 68-U1, es decir, un crucero de control completo.. En 1971, el barco pasó con éxito las pruebas de otoño en la planta; más cerca del comienzo del invierno, el estadopruebas también superadas con éxito por la máquina y su personal.

Desde 1971, el crucero del proyecto 68-bis fue finalmente reentrenado en el KRU. A partir de ese momento, el barco se utiliza para controlar las fuerzas de la flota y sus recursos. El crucero está diseñado para el comandante de formación y está equipado con todo lo necesario para una comunicación constante con el personal. Al mismo tiempo, se instalaron equipos para recolectar información, analizarla y almacenarla. El barco estaba equipado con los medios de comunicación más modernos para ese año, incluidos los satélites.

Finalización de la historia del barco

El crucero construido según el proyecto 68-bis, luego convertido en KRU, a partir del segundo mes de 1989, pierde su antiguo nombre, recibido en honor a un líder del partido. A partir de ese momento, el barco se denomina KRU 101. El comienzo del verano del mismo año estuvo marcado por una transferencia a las fuerzas de reserva. La tripulación transfiere municiones a las organizaciones responsables, escolta el vehículo a la bahía de Troitskaya, donde tendrá que defenderse. En diciembre del mismo año, el Ministerio de Defensa del estado emite una orden en la que señala el estado insatisfactorio del buque. Al mismo tiempo, las autoridades del país admiten que no es posible seguir utilizando el barco como aparamenta. A partir de ese momento, el barco 101 fue excluido de la fuerza de combate de la flotilla soviética. En un futuro próximo debería desecharse.

El 1990-05-10 se firmó la orden de expulsión de la Armada del buque, que previamente estaba equipado con tecnología avanzada y un sistema de navegación por satélite. El documento oficial fue publicado bajo la visa de Kasatonov. Emitido con el número 0163. A partir de este momento se comienza a trabajar en el desarme completo del buque, la eliminaciónequipo y soporte técnico. A mediados de octubre todo estaba listo para el arriado de bandera, que tuvo lugar el 1990-10-24. A partir de ese momento, la tripulación al servicio del crucero fue disuelta. Se decidió vender el vehículo como chatarra. El trato se concluyó con una empresa extranjera interesada, se suponía que el desguace se realizaría en la India.

Acerca de los parámetros

La mayoría de las personas apasionadas por la flota están interesadas en las características principales del crucero Zhdanov. Según la documentación que nos ha llegado, el desplazamiento alcanzaba las 17.890 toneladas. El barco se movía a una velocidad de hasta 32 nudos, es decir, viajaba a poco menos de 60 km por hora. El rango total de transiciones completadas alcanzó las nueve mil millas (alrededor de 17,000 km). La plantilla estaba formada por 1083 unidades. Sistema de propulsión - con dos ejes. El buque estaba equipado con dos sistemas de engranajes turbo, diseñados de acuerdo con el diseño estándar TV-7.

La longitud del barco alcanzó los 210 m, el calado se estimó en 730 cm y el ancho fue de casi 23 m. 27 mil.

Armas

El armamento del crucero Zhdanov era bastante poderoso para su época. Se colocaron en el barco tres torres construidas de acuerdo con el proyecto MK-5BIS. Cada uno se calculó en tres armas. El calibre del sistema de artillería es de 152 mm. También se instalaron sistemas de cañones universales 6 x 2 con un calibre de 100 mm. Las instalaciones de artillería 122 construidas según el proyecto M3A actuaron como artillería antiaérea. A LAS 11. Calibre - 37 mm. Finalmente, instalaciones 42 según el proyecto AK-230, calibre - 30 mm.

Además, el barco estaba equipado con lanzamisiles Osa.

Fechas y eventos

Como se mencionó anteriormente, por primera vez se izó la bandera en el barco el 1953-01-25. Exactamente un año después de este evento, Kuznetsov, quien en ese momento ocupaba el cargo de comandante en jefe de las flotas del país, llega al crucero, que lleva el nombre de Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Dos años después de izar la bandera, el barco se inscribe oficialmente en la flota combinada del Báltico. Pasa poco menos de un año después de este momento, y en noviembre el transporte participa en una operación de rescate: el personal del submarino Revenge necesita ayuda. Un año después, comienza el primer viaje largo por mar. El crucero fue enviado a él, acompañado por el Svobodny. El barco avanza bajo el control de Gavrilov. La bandera de Kotov se izó en el transporte. Primero, se visitó el asentamiento yugoslavo de Split, la visita tuvo lugar del 12 al 18 de septiembre. Desde el 21 del mismo mes, el crucero se encuentra en Siria Latania.

Derivado de su nombre en honor a la figura política soviética Andrei Alexandrovich Zhdanov, el transporte se suspendió por primera vez en la primavera de 1960, este período continúa hasta febrero de 1965. En este momento, la embarcación aún se encuentra en su puerto de origen, pertenece a la reserva. A partir de principios de marzo, el transporte se reactivará y se introducirá en la cantidad de barcos que están constantemente listos para operar en condiciones de combate. En octubre del mismo año, comienza la navegación desde la base de operaciones hasta Sebastopol. la ruta correalrededor de las potencias europeas. El buque se mueve bajo el mando de Maksimov. En diciembre del mismo año, comenzaron los trabajos de reparación en Sevmorzavod, como resultado de lo cual se mejoró el barco con las últimas tecnologías.

Nuevos días y nuevos hitos

En uno de los fríos días de noviembre de 1970, la tripulación del crucero Zhdanov tuvo el honor de recibir en su territorio a los representantes de las PYME, el GUK, el Estado Mayor de la VF. Gorshkov, quien en ese momento ocupaba el cargo de comandante en jefe, también honró al barco con su atención. En mayo del próximo año, comienzan las pruebas, que el barco supera con éxito en septiembre del mismo año, y ya en octubre se decidió pasar a las pruebas estatales. El 27 de noviembre se redacta un certificado de aceptación, a partir de fin de año cambian la clase y el estado del transporte. A partir de ese momento, la tripulación estuvo bajo el control de Proskuryakov, Kornikov fue su adjunto para el trabajo político y Shakun fue tomado como primer oficial. El reequipamiento completo se completó a principios del último mes de 1971. A partir de ahora, el transporte cuenta con el más avanzado sistema y tecnología de navegación por satélite para recibir y procesar una gran cantidad de información.

A mediados de enero del próximo año, los más altos mandos de la Armada revisan el transporte. La inspección se lleva a cabo bajo el control del Jefe del Estado Mayor General Sergeev. Desde abril de este año, el barco ha sido transferido a la brigada 150 de grandes barcos equipados con misiles. En agosto, el barco se traslada a la base del Mar del Norte. El primer mes de otoño está marcado por la participación en la KSU sobre el tema de proporcionar comunicaciones. Tras la realización del ejercicio, el crucero se convierte en el lugar de celebración de la reunión. El evento está bajo control. Gorshkov y une a todos los rangos más altos de la flotilla soberana. Un mes después, el barco zarpa del puerto de estancia, acompañado de varios barcos, incluidos submarinos. El transporte tiene todo lo necesario para superar las líneas de defensa en Gibr altar y cerca de las Islas Feroe de Islandia. Se envían barcos para servir en el mar Mediterráneo. Un día, estalló una fuerte tormenta en el mar, lo que provocó que el oficial del conjunto representativo fuera sobrecargado en un destructor con destino a Conakry. La singularidad del evento es que se realizó un operativo de velatorio sin detener el curso del transporte. Según reportes oficiales, en ese momento el viento soplaba con una velocidad de hasta 35 m/s, el oleaje se estimó en siete puntos. El Capitán comandó la transición.

La historia continúa

En noviembre de 1972, el crucero Zhdanov se hizo cargo del estado mayor del quinto escuadrón naval aliado, que en ese momento estaba controlado por Volobuev. El personal se transfirió a la embarcación desde la base flotante Viktor Kotelnikov. Posteriormente, la sede se transfirió nuevamente a la base y, para el 2 de diciembre, el crucero regresó a Sebastopol, donde a mediados de enero comenzaron los trabajos de reparación. El 25 del mismo año celebraron el vigésimo aniversario de la primera izada de bandera en el buque. El evento estuvo marcado por la entrega de una medalla conmemorativa. El trabajo de reparación se completó el tres de febrero y el cinco de marzo el barco volvió a navegar libremente, rumbo al Atlántico. Se organizaron ejercicios de combate y trabajos de entrenamiento con la participación de la aviación y la participación de otras instalaciones marítimas. En parte, los ejercicios se llevaron a cabo en condiciones extremadamente difíciles.condiciones de las tormentas del Atlántico Norte.

Una vez más, el crucero Zhdanov partió el 16 de mayo. Este viaje duró hasta el nueve de agosto. Alrededor de un centenar de marineros y varios capataces cayeron bajo una orden especialmente emitida por representantes del Ministerio de Defensa, según la cual se les obligó a servir tres meses más que el período originalmente prescrito. Tres días después del inicio de esta travesía, la dirección de la quinta escuadra abordó el buque. El último día de mayo, la sede se trasladó al barco Grozny, mientras que a Zhdanov se le ordenó ir al Atlántico para proporcionar comunicaciones a Brezhnev; en ese momento, se suponía que el Secretario General volaría a Nueva York, Cuba y luego a Francia.. La situación política cambió, lo que requirió que el barco viajara 1240 millas hacia las Islas Feroe. La velocidad media durante este período alcanzó los 26 nudos. Los funcionarios gubernamentales mantuvieron el camino de regreso a través de París, lo que requería una nueva travesía, ya en dirección a las Azores.

Fechas y números: eventos en la historia

Como se sabe por el cuaderno de bitácora del crucero Zhdanov, el primer día de julio de 1973, el guardiamarina Nikitin se vio obligado a sumergirse en las aguas del Atlántico en un traje de buceo en el momento de la travesía de Gibr altar. El motivo fue la necesidad de limpiar urgentemente los tornillos, alrededor de los cuales se enrollaron tres cables, perdidos en el momento del reabastecimiento de combustible del camión cisterna. Después de la finalización de la operación, el barco tomó rumbo al mar Mediterráneo para satisfacer las necesidades del personal. El 27 del mismo mes, el barco entró en el puerto egipcio. El barco estaba en alerta máxima debido al acercamiento de las fuerzas militares árabe-israelíes. la operación fuebajo el mando del Capitán Proskuryakov. En septiembre del mismo año, el crucero participó en el desfile dedicado al trigésimo aniversario de la liberación de Novorossiysk. Como parte de esta celebración, la localidad recibe el estatus de ciudad héroe.

Desde finales de octubre hasta la segunda quincena de diciembre, el crucero "Zhdanov" está en los muelles de Novorossiysk. En mayo y junio del año siguiente, se convierte en objeto de interés de Gorshkov, el comandante en jefe visita personalmente el barco. El día 27, el barco tendrá una nueva salida. Durante cinco meses, el barco toma el cuartel general, proporciona al personal de mando todo tipo de comunicaciones. Sus funciones son especialmente importantes a la luz de los acontecimientos que tienen lugar en ese momento en Chipre: la invasión de las tropas turcas y el golpe militar. El último día de agosto, el barco entra en el puerto egipcio de Alejandría, donde permanece durante seis días. El cuartel general está bajo el control de Akimov, el crucero está comandado por Proskuryakov.

Misiones de combate y vacaciones

En el último mes de 1974, el barco zarpa hacia Sebastopol, se dirige a la planta, donde especialistas examinan su estado. El crucero "Zhdanov" ocupa el primer lugar entre todos los vehículos flotantes a disposición del 150 OB. Desde finales de marzo de 1975, el barco ha estado realizando misiones de combate y, desde el 10 de abril, ha estado participando en el programa de entrenamiento. La principal maniobra compleja de los ejercicios es el disparo de artillería del mayor calibre en la oscuridad de la noche a través de la formación de sus barcos. En mayo del mismo año, el barco participa en una visita a la división yugoslava, acompañado de barcos."Rápido", "Refrenado". En julio del mismo año, el crucero navega hacia Toulon, acompañado por Red Crimea. El 27 de julio, en honor al Día de la Armada en Sebastopol, Zhdanov es designado anfitrión de la festividad, la representación del partido y el gobierno de Kuban es recibida en el barco.

En agosto de 1975, el crucero acogió un campamento de pioneros. A los niños se les dan excursiones en el barco. Pasa un poco de tiempo y, desde mediados de mayo de 1976, el barco vuelve a entrar en servicio de combate en el mar Mediterráneo. Del 13 al 17 de julio está en Tartus, el puerto sirio, donde realiza una visita de negocios. Desde el día 23, se planeó e implementó una reunión con el barco "Kyiv". En agosto, el barco fue trasladado con urgencia a la zona de conflicto entre el submarino Krasnogvardeets y el barco estadounidense USS FF-1047 Voge. El barco, custodiado por el crucero y el barco "Courageous", se traslada a Kitara, donde recibe la asistencia necesaria.

Vida, trabajo y servicio

En 1977 "Zhdanov" recibe a representantes de la RSS de Ucrania, diputados del Soviet Supremo de la URSS. En otoño del mismo año, comienza una reparación mediana, durante la cual el transporte recibe los últimos sistemas de navegación. Desde 1981, se ha incluido en la cantidad de barcos que deben estar constantemente en estado de preparación para el combate. A principios de 1982, el crucero fue traído para servir en el Mediterráneo. Fue entonces cuando el barco es a la vez señalero y tamborilero. En particular, la tripulación se ve obligada a monitorear los movimientos del portaaviones Nimitz. En el verano de 1982, a Zhdanov se le asignó la responsabilidad de proporcionar defensa aérea a Siria. En enero de 1983, se emitió en la patria del barco un nuevo cartel conmemorativo dedicado al trigésimo aniversario del crucero. En abril del mismo añoShakun, que había sido comandante del barco durante ocho años, deja su cargo. Su puesto lo ocupa Ryzhenko.

En 1984, el barco sirve nuevamente en el Mar Mediterráneo, llega a Trípoli en una visita de negocios, participa en ejercicios militares. La última vez que el barco estuvo en condiciones de combate fue en mayo de 1985. El servicio dura hasta el penúltimo día de septiembre del mismo año. Por el trigésimo quinto aniversario del barco en 1988, se emitió un cartel conmemorativo, y un año después el barco fue privado de su nombre. Realiza su último viaje el 27 de noviembre de 1991. El buque no podía moverse por sus propios medios, fue transportado para su desguace por el remolcador Shakhtar.