Planta de automóviles Ural: historia. Tipos de productos, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La industria automotriz en Rusia está en constante desarrollo. Hoy en día, hay 16 plantas de esta especialización operando en nuestro país. Una de las mayores empresas de ingeniería es Ural Automobile Plant (UralAz), que produce principalmente camiones.

Cuando se organizó la fábrica

UralAz lidera su historia desde el 1941-12-30. Fue entonces cuando el Comité de Defensa del Estado de la URSS decidió organizar una empresa de fundición de automóviles y motores en Miass, cuyas instalaciones de producción fueron evacuadas de Moscú de la planta que lleva el nombre. Stalin (ZiS). La instalación de los equipos de la nueva planta fue directamente "desde las ruedas" literalmente al aire libre. Al mismo tiempo, se levantaron los edificios de la planta. El primer taller de la nueva empresa comenzó a funcionar en la primavera de 1942. Un mes después del lanzamiento de la planta, salieron sus primeros productos: cajas de engranajes para tanques y motores.

Transformaciones globales

Durante más de un año, la planta de motores de Miass produjo solo componentes. Sin embargo, el país necesitaba urgentementecoches. Por lo tanto, por orden del mismo Comité de Defensa del 14 de febrero de 1943, la empresa se transformó en la Fábrica de Automóviles Ural. Stalin (UralZiS). Miass, una antigua ciudad provincial de mineros de oro, comerciantes y artesanos, se convirtió de la noche a la mañana en la capital de la industria de ingeniería pesada de los Urales.

Primer camión

El país no tuvo que esperar demasiado para los nuevos productos de la empresa recién formada. El 27 de mayo de 1944 se puso en funcionamiento el transportador de la empresa y el primer automóvil salió el 8 de julio de 1944. El 20 de julio, un lote completo de ZiS-5V nuevos pasó al frente. El 30 de septiembre de 1944, se montó el milésimo automóvil en la empresa.

La historia de la planta de automóviles de los Urales está indisolublemente unida a la Segunda Guerra Mundial. Durante los años de la guerra, los camiones de la empresa se utilizaron ampliamente en todos los frentes y se consideraban muy fiables. Con cabinas de madera, sin frenos en las ruedas delanteras, el famoso camión entró en Berlín con el Ejército Rojo.

El primer camión de la empresa fue diseñado sobre la base del ZiS-5 de dos ejes sin tracción en las ruedas producido en la planta de Moscú. Especialmente para las condiciones de primera línea, los ingenieros desarrollaron su versión simplificada. La principal ventaja del nuevo modelo, en comparación con el anterior, es un motor más potente. Los camiones equipados con él podrían acelerar un 35% más rápido que el ZiS-5. Al mismo tiempo, el ahorro de gasolina alcanzó el 10-16 %.

Fábrica después de la guerra

Desde 1947, la Planta de Automóviles de Ural (UralAz), cuya historia comenzó en los primeros añosde la guerra, comienza a producir camiones, cuyo diseño incluye aquellos componentes y piezas que no estaban equipados con el modelo de primera línea. En primer lugar, el automóvil está equipado con una carrocería con tres lados plegables. Posteriormente se empiezan a utilizar frenos con accionamiento hidráulico a todas las ruedas. El tanque de combustible del automóvil se mueve debajo del cuerpo. En el diseño de la versión delantera, estaba ubicado debajo del asiento. Después de todos estos cambios, se agregó la letra "M" (actualizada) al nombre del ZiS-5V completamente reequipado.

1956 se convirtió en uno de los años más significativos en la historia de una empresa como la planta de automóviles Ural. La foto del camión UralZis-355, creado este año sobre la base del UralZis-353 experimental, que se presenta a continuación, demuestra claramente sus ventajas en comparación con los modelos anteriores. El número 355 se asignó al coche según el índice de su motor (5555 cm3 por 85 l/s). El nuevo motor de la máquina tenía un sistema de lubricación mejorado, fuente de alimentación y mecanismo de manivela. Las principales ventajas del ZiS-355 fueron un aumento de la velocidad a 70 km/h y una reducción del consumo de combustible a 29 litros cada 100 km.

Más tarde, la planta produjo UralZiS-353M y 353A aún más modernos. Desde 1959, la planta comenzó a producir vehículos todo terreno "Ural". La producción en serie del Ural-353 comenzó en 1961. Los vehículos ZiS abandonaron la línea de montaje de la fábrica durante otros cinco años después de eso.

Camiones tipo gas

En paralelo con los modelos de gasolina, inmediatamente después de la guerra, la planta de Miass comenzó a producircoches y tal. Inicialmente, la empresa dominó la producción del modelo ZiS-21A desarrollado en la planta de Moscú. Para obtener una mezcla de gases en esta máquina se utilizaron calzos secos. Por supuesto, según las características de la gasolina ZiS, fue significativamente inferior. El primer vehículo a gasolina podía viajar a velocidades tan bajas como 48 km/h. Su capacidad de carga era de 2,5 toneladas. Más tarde, también se produjeron otras modificaciones de automóviles a gas. El último fue UralZiS-352.

90s

En 1994, la planta se convirtió en una sociedad anónima y se llamó OAO UralAz. En 1998 la empresa pasó a gestión externa. En 2000, su reestructuración se completó con la formación de Ural Automobile Plant JSC.

Cambiar el nombre de la empresa

En 2011, UralAz (Planta de automóviles Ural), con más de 1.400.000 vehículos que salieron de la línea de montaje en ese momento, pasó a llamarse Ural. La empresa se convirtió en la principal del holding "Camiones". Hasta la fecha, además de él, el grupo incluye OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Los principales clientes de Ural Automobile Plant (Ural) son las empresas más grandes en el campo del procesamiento de petróleo y gas: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etc. Adquiere camiones "Ural" y el estado. Entre los clientes de este nivel se encuentran el Ministerio de Defensa de Rusia, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior. La planta de Ural fue el primer fabricante de camiones de la CEI en traer susistema de gestión de acuerdo con los requisitos de ISO 9001-2000 y 2008.

Camiones Urales hoy

Hoy, como en los días de la URSS, la planta de automóviles Ural se especializa en la producción principalmente de camiones. Las máquinas de esta marca se distinguen por su confiabilidad, potencia y alta capacidad de carga. Son valorados tanto en la industria como en la agricultura por su facilidad de mantenimiento. Se considera que la principal ventaja del equipo de esta marca es la alta capacidad de campo a través, proporcionada por un diseño especial de los ejes motrices y un sistema bien pensado para ajustar el aire en los neumáticos.

Los camiones Ural se pueden operar en las condiciones climáticas más severas. Por ejemplo, puede realizar tareas de producción en ellos a temperaturas de -50 a +50 grados. La ventaja del equipo de este conocido fabricante es también que está diseñado para almacenamiento sin garaje.

Hasta la fecha, la planta produce vehículos todoterreno de carga con tracción total y camiones diseñados para operar en carreteras pavimentadas. Los modelos a bordo de esta marca están equipados con una litera.

Otros productos de la empresa

Además de camiones, la planta de automóviles Ural produce autobuses de turno, vehículos utilitarios, camiones tractores y volquetes. Sobre la base del chasis de esta marca, se montan más de 400 tipos de equipos especiales: grúas, camiones cisterna, talleres de reparación, camiones de bomberos, etc. Los autobuses de esta marca están enversión de oficina están equipadas con aire acondicionado y ventilación. Su cabina tiene un sistema de calefacción autónomo. Desde 2001, la planta también produce automóviles con un motor que cumple con los estándares ambientales europeos Euro-2. Los vehículos blindados "Ural" se desarrollaron en la empresa especialmente para el ejército.

La empresa vende sus autos a través de la Dirección de Ventas del holding Camiones y a través de una amplia red de concesionarios organizada en todas las regiones del país.

Gestión de empresas

Hoy en día, una de las mayores empresas rusas dedicadas a la producción de camiones y equipos especiales es la Planta de Automóviles Ural (UralAz). Su director, Viktor Kadylkin, dirigió anteriormente la división de Unidades de potencia y la Planta de motores de Yaroslavl. En 2013, reemplazó a V. Korman, quien había estado a cargo de la planta de automóviles Ural durante 9 años (desde 2002).