Dispositivo de tranvía: diseño y componentes principales. Gestión de tranvías

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Casi todos los residentes de la ciudad han visto al menos una vez pasar un tranvía u otro transporte eléctrico similar en sus calles. Este tipo de vehículos han sido especialmente diseñados para circular en tales condiciones. De hecho, el dispositivo del tranvía se parece mucho al transporte ferroviario ordinario. Sin embargo, sus diferencias radican precisamente en la adaptabilidad a distintos tipos de terreno.

Historial de apariencia

El nombre en sí se traduce del inglés como una combinación de vagón (carro) y camino. En general, se acepta que el tranvía es uno de los tipos más antiguos de transporte público de pasajeros, que todavía se usa en muchos países del mundo. La historia de la aparición se remonta al siglo XIX. Vale la pena señalar que el tranvía más antiguo era tirado por caballos, no eléctrico. Fedor Pirotsky inventó y probó un progenitor más tecnológico en San Petersburgo en 1880. Un año más tarde, la empresa alemana Siemens & Halske lanzó el primer operativoservicio de tranvía.

Durante las dos guerras mundiales, este transporte cayó en decadencia, sin embargo, desde la década de 1970, su popularidad ha vuelto a aumentar significativamente. Las razones de esto fueron consideraciones ambientales y nuevas tecnologías. El tranvía se basaba en tracción eléctrica sobre una red aérea de contacto. Posteriormente, se crearon nuevas formas de poner el coche en movimiento.

Evolución de los tranvías

Todas las especies están unidas por el hecho de que funcionan con electricidad. Las únicas excepciones son el cable menos popular (cable) y los tranvías diésel. Anteriormente, también se crearon y probaron variedades de caballos, neumáticas, a gas y a vapor. Los tranvías eléctricos tradicionales funcionan con una red aérea de contacto o con baterías o un riel de contacto.

La evolución de este tipo de transporte ha llevado a su división en tipos según su finalidad, incluyendo pasajeros, mercancías, servicios y especiales. El último tipo incluye muchos subtipos, como una planta de energía móvil, un volante técnico, un carro grúa y un carro compresor. Para los pasajeros, el diseño de un tranvía también depende del sistema en el que viaja. Ésta, a su vez, puede ser urbana, suburbana o interurbana. Además, los sistemas se dividen en convencionales y de alta velocidad, que pueden incluir opciones de túneles subterráneos.

Alimentación eléctrica del tranvía

En los primeros días de desarrollo, todas las empresas de serviciosinfraestructura, conectó su propia planta de energía. El caso es que las redes de entonces aún no tenían la potencia suficiente y, por tanto, tenían que arreglárselas solas. Todos los tranvías funcionan con corriente continua con un voltaje relativamente bajo. Por esta razón, la transferencia de carga a largas distancias es muy ineficiente desde el punto de vista financiero. Para mejorar la infraestructura de la red, se comenzaron a ubicar subestaciones de tracción cerca de las líneas, convirtiendo la corriente alterna en corriente continua.

Hoy, el voltaje nominal en la salida se ha establecido en 600 V. El material rodante de tranvía recibe 550 V en el pantógrafo. En otros países, a veces se usan valores de voltaje más altos: 825 o 750 V. países en el momento. Por regla general, las redes de tranvías tienen una economía energética común con los trolebuses, si los hay en la ciudad.

Descripción del motor de tracción

Este es el tipo más utilizado. Anteriormente, solo se utilizaba para el suministro eléctrico la corriente continua recibida de las subestaciones. Sin embargo, la electrónica moderna ha hecho posible crear convertidores especiales dentro de la estructura. Así, al responder a la pregunta de qué tipo de motor tiene un tranvía en su versión moderna, también se debe mencionar la posibilidad de utilizar un motor de corriente alterna. Estos últimos son mejores por el hecho de que prácticamente no requieren ninguna reparación o mantenimiento regular. Esto se aplica, por supuesto, solo a los motores de CA asíncronos.actual.

Además, el diseño ciertamente incluye otro nodo importante: el sistema de control. Otro nombre común suena como un dispositivo para regular la corriente a través de un TED. Se considera que la opción más popular y sencilla es el control mediante potentes resistencias conectadas en serie al motor. De las variedades, se utilizan sistemas NSU, RKSU indirectos no automáticos o RKSU automáticos indirectos. También hay tipos separados como TISU o transistor SU.

Número de ruedas en un tranvía

Extremadamente comunes hoy en día son las variaciones de piso bajo de este vehículo. Las características de diseño no permiten realizar una suspensión independiente para cada rueda, lo que requiere la instalación de juegos de ruedas especiales. También existen soluciones alternativas a este problema. El número de ruedas depende de la versión específica del diseño del tranvía y, en mayor medida, del número de tramos.

Además, el diseño es diferente. La mayoría de los tranvías de varias secciones están equipados con ruedas motrices (que tienen un motor) y no motrices. Para aumentar la agilidad, también se suele aumentar el número de compartimentos. Si te interesa saber cuántas ruedas tiene un tranvía, puedes encontrar la siguiente información:

1. Una sección. Dos o cuatro ruedas motrices o dos motrices y un par de ruedas no motrices.
2. Dos secciones. Cuatro pares de ruedas motrices y dos no motrices u ocho motrices.
3. Tres secciones. Cuatro conducidos y no conducidospares de ruedas en diferentes combinaciones.
4. Cinco secciones. Seis pares de ruedas motrices. Pasan dos piezas por una sección a partir de la primera.

Características de conducir un tranvía

Se considera relativamente fácil, porque el transporte se mueve estrictamente sobre rieles. Esto significa que, como tal, no se requiere el control manual por parte del conductor del tranvía. Al mismo tiempo, el conductor debe ser capaz de utilizar correctamente la tracción y el frenado, lo que se logra cambiando oportunamente entre marcha atrás y adelante.

El resto del tranvía está sujeto a normas de tráfico uniformes en el momento en que circula por las calles de la ciudad. En la mayoría de los casos, este transporte tiene prioridad sobre los automóviles y otros medios de transporte que no dependen del ferrocarril. Un conductor de tranvía debe obtener una licencia de conducir de la categoría apropiada y aprobar un examen teórico para el conocimiento de las normas de tránsito.

Disposición general y diseño

El cuerpo de los representantes modernos generalmente está hecho de metal sólido y, como elementos separados, tiene un marco, marco, puertas, piso, techo, así como revestimientos internos y externos. Por regla general, la forma se estrecha hacia los extremos, gracias a lo cual el tranvía supera las curvas con facilidad. Los elementos se conectan mediante soldadura, remaches, tornillos y pegamento.

En los viejos tiempos, también se usaba mucho la madera, que servía como elemento del marco y como material de acabado. En el dispositivo del tranvía para la corriente.el momento se da preferencia a los elementos plásticos. El diseño también incluye señales de giro, luces de freno y otros medios para indicar a otros usuarios de la carretera.

Indicadores de coordinación y velocidad

Al igual que en el caso de los trenes, este transporte dispone de un servicio propio para el seguimiento de la ejecución del tráfico y la corrección de las rutas. Los despachadores se dedican a ajustar rápidamente el horario si ocurre alguna situación imprevista en la línea. Asimismo, este servicio se encarga de liberar los tranvías o autobuses de reserva para su reposición.

Las normas de tráfico urbano pueden variar de un país a otro. Por ejemplo, en Rusia, la velocidad de diseño de un tranvía está en el rango de 45 a 70 km/h, y para sistemas con una velocidad operativa de 75 a 120 km/h, los códigos de construcción prescriben el prefijo “alta velocidad”.

Equipos neumáticos

Los automóviles en su diseño moderno a menudo están equipados con compresores especiales, que se basan en pistones. El aire comprimido es muy útil para varias operaciones realizadas regularmente a la vez, incluido el accionamiento de puertas, sistemas de frenos y otros mecanismos auxiliares.

La presencia de equipos neumáticos es opcional. Debido al hecho de que el dispositivo de tranvía asume un suministro constante de corriente, estos elementos estructurales pueden reemplazarse por elementos eléctricos. Esto simplifica enormemente el mantenimiento de los sistemas, pero enel costo total de producir un automóvil aumenta hasta cierto punto.