Geomalla vial: aplicación y propiedades

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Todos los años se construyen y reparan cientos de miles de kilómetros de carreteras. La nueva construcción, por regla general, se lleva a cabo teniendo en cuenta las cargas modernas y el uso de nuevas tecnologías, pero la reparación de la calzada existente, el llamado parcheo, a menudo se lleva a cabo con métodos improductivos obsoletos.

El resultado final es de mala calidad. La geomalla para carreteras es un material de estructura celular moderno utilizado en la reparación de carreteras. Las tecnologías que utilizan este material se distinguen por la alta calidad del trabajo realizado.

Aplicación de geomalla vial

La construcción de carreteras nuevas y la reparación de carreteras existentes para diversos fines es la principal industria en la que se utiliza la geomalla vial. La colocación, dependiendo de la tecnología, se puede realizar en todas las capas de la superficie de la carretera. El objetivo principal de la geomalla vial:

• Refuerzo de secciones durante las reparaciones. Se coloca la geomalla sobre la zona dañada de asf alto, y encima se coloca un nuevo pavimento. Las propiedades estructurales de la malla evitan que el nuevo revestimiento entre en contacto con las grietas del anterior. En este caso, la capa asume la mayor parte de la horizontalvoltaje.
• Se pueden formar abolladuras y surcos en la carretera en los lugares de mayor carga. Al reparar, la geomalla se coloca en huecos sobre el hormigón asfáltico vertido. Esto le permite distribuir la carga uniformemente sobre toda el área, evitando la formación de nuevas abolladuras.
• La colocación de la geomalla en el pavimento se lleva a cabo emparejando varios tipos de pavimentos (por ejemplo, asf alto y cemento-hormigón) para evitar el agrietamiento.

• Juntas de refuerzo entre losas de hormigón. Al aplicar una capa asfáltica sobre una base de losas de hormigón, se forman puntos débiles en las juntas, sobre los cuales se coloca una geomalla vial para reforzar la lona.
• Cuando se ensancha el camino, se pueden formar grietas en la unión del pavimento existente y el nuevo. Para evitarlo, la junta se refuerza con una geomalla.
• Las tecnologías modernas a menudo prevén un refuerzo preliminar del suelo. Para esto, también se utiliza una geomalla vial. El uso de una capa de refuerzo en la construcción de una carretera es una parte integral del proceso tecnológico.

Tipos de geomallas y sus propiedades

El tipo de geomalla determina su aplicación. Además del material y el tamaño de la celda, el material se distingue por el método de formación: biaxial (doble orientación) y uniaxial (monoorientado). Los productos biaxiales con celdas rectangulares están diseñados para la construcción de carreteras, incluso en suelos blandos. Buenas geomallas de doble orientacióndistribuir la carga, lo que contribuye a aumentar la vida útil. Las capas intermedias uniaxiales de celdas alargadas tienen una alta resistencia a la tracción, por lo que son excelentes para fortalecer suelos, zonas de derrumbes y estribos de pilas.

Productos de refuerzo de hormigón asfáltico

La geomalla vial para el refuerzo del hormigón asfáltico le permite distribuir las cargas externas locales en todo el volumen del lienzo cercano. Este material se utiliza para prolongar la vida útil de las carreteras a base de hormigón, que cada año aumentan más. Esta malla también distribuye las tensiones internas resultantes de la contracción del concreto que se endurece gradualmente.

El refuerzo del hormigón con malla metálica es de corta duración y costoso. Las geomallas de fibra de vidrio y polímeros son una alternativa más económica al refuerzo metálico y al mismo tiempo cuentan con todas las características necesarias:

• El material de estos productos es químicamente inerte, no se ve afectado por los cambios de temperatura y el entorno alcalino del hormigón.
• Tiene una capacidad única para distribuir cargas locales.
• Peso ligero, larga vida útil, fácil instalación y asequible.

La base utilizada en la construcción de carreteras se trata con betún para mejorar el rendimiento.

Geomalla para la construcción de carreteras

La superficie de la carretera se somete diariamente a las cargas de los flujos de tráfico, lo que inevitablemente conduce a su destrucción yformación de hoyos, baches y grietas. La razón principal de esto es una preparación insuficiente del terreno. La geomalla del pavimento mejora las características de resistencia del pavimento de hormigón asfáltico, la resistencia a la tracción y optimiza la percepción de las tensiones horizontales.

El uso de dichos materiales tanto en la construcción de nuevas carreteras como en la reparación de las existentes puede mejorar significativamente el rendimiento y aumentar la vida útil del pavimento. El uso de una geomalla para la construcción de carreteras en combinación con geotextiles permite reducir el volumen requerido de materiales a granel no metálicos durante la construcción de una carretera, lo que reducirá significativamente el costo del proyecto sin cambiar la calidad de la estructura.

Geomallas poliméricas

La geomalla vial de fibras de poliéster con un revestimiento de polímero se fabrica utilizando tecnología de costura y tejido de hilo. Esto le permite mantener la alta resistencia original del material. La estructura de la geomalla son celdas fijas con un tamaño mayor que el material con el que se rellenan. Debido a esto, el relleno interactúa con la base (tierra, roca, otra base hecha de materiales utilizados en la construcción).

Los materiales poliméricos se utilizan como capa de refuerzo en las capas inferiores de la base de la carretera. El uso de mallas poliméricas en estructuras viales permite fortalecer la base de la carretera y evitar la interpenetración de materiales de diferentes capas de contacto. El fortalecimiento se logra a través delimitando el movimiento de gránulos de material base a granel fuera de la celda. La capa compuesta formada (geomalla + material granular) tiene una mayor resistencia a las cargas dinámicas.

Productos de fibra de vidrio

Las geomallas a base de fibra de vidrio se utilizan como elementos de refuerzo y capas protectoras de separación en la construcción y reparación de carreteras, aeródromos, puentes y pasos elevados federales y regionales. El uso de mallas de fibra de vidrio para el refuerzo de pavimentos de hormigón asfáltico permite aumentar de 2 a 3 veces la vida útil entre reparaciones. El costo de mantenimiento de carreteras en regiones donde se utilizan activamente geomallas de fibra de vidrio se ha reducido en un 40 %. Dichos materiales tienen altas propiedades técnicas y físicas: resistencia a ambientes agresivos, la capacidad de soportar altas cargas transversales y longitudinales. Las geomallas de fibra de vidrio mejoran significativamente la resistencia y las características mecánicas de los elementos reforzados.

Producción

Hoy en día, se producen los siguientes tipos principales de geomallas:

• polímero extruido;
• fibra de vidrio pegada;
• redes cosidas hechas de hilos de poliéster y fibra de vidrio.

Tecnologías y equipos modernos con una amplia variedad de métodos de producción hacen posible producir geomallas con diferentes propiedades, a partir de diferentes materias primas y con diferentes accesorios en los nodos. Los principales requisitos para ello son:

• resistencia a lo naturalfactores;
• resistencia a ambientes agresivos en condiciones de funcionamiento;
• Resistencia UV;
• resistencia a la suciedad;
• propiedades de resistencia y estabilidad.

Selección de materiales

De la variedad de tipos de geomallas y sus tamaños estándar, la elección debe basarse en el propósito, el método de formación de celdas y el tipo de materia prima. Las capas intermedias están destinadas al refuerzo, la separación de capas, el control de la erosión, la planificación del suelo y los cimientos. Habiendo decidido el propósito, debe elegir un tipo específico de geomalla y su tamaño estándar. Dependiendo de las propiedades de la materia prima, se seleccionan las características del material, que puede ser resistente a los efectos hidro, bio, térmicos y químicos.