Juegos de ruedas de vagones. Mal funcionamiento de los juegos de ruedas de los vagones de ferrocarril

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2025-01-24 13:15

El tren de aterrizaje de los trenes incluye muchos elementos en su diseño, pero la clave de ellos es el juego de ruedas. Existen diferentes versiones de este componente, y difieren no solo en tamaño y forma, sino también en la capacidad de soportar diversas cargas. En muchos sentidos, esta característica es decisiva para la vida útil del chasis. Los fabricantes inicialmente dotan a sus elementos de un alto potencial operativo, pero, por supuesto, esto no garantiza la eliminación completa de averías y mal funcionamiento. Independientemente de la finalidad y características del uso del transporte, los juegos de ruedas de los vagones requieren un mantenimiento en buen estado. Por cierto, el desgaste elemental es un fenómeno normal; otra cosa es que se requiere personal de servicio para detectar oportunamente las áreas cercanas a la avería y realizar las operaciones de reparación adecuadas.

Causas de fallas

A pesar del uso de un diseño robusto con aleaciones metálicas de alta resistencia, las fuertes cargas dinámicas y estáticas pueden provocar no solo desgaste, sino también deformación. Los más susceptibles a tales fenómenos.pares de ruedas de vagones de carga, ya que durante el movimiento del tren hay un aumento de voltaje en la zona de contacto de los rieles y las ruedas. Por lo tanto, para minimizar las consecuencias negativas de tal interacción, los tecnólogos incluyen carbono en grandes proporciones en la aleación. De cualquier manera, las cargas pueden aumentar si la tripulación viaja sobre un terreno curvo, lo que genera una tensión adicional como resultado de las fuerzas centrífugas.

Al mismo tiempo, uno no debe pensar que los pares para trenes de pasajeros tienen serias ventajas en forma de cargas bajas. En parte, por supuesto, los riesgos son menores en este caso, pero todos los choques y choques durante el movimiento también se transmiten al tren de rodaje, como resultado de lo cual el juego de ruedas del automóvil de pasajeros se desgasta gradualmente. Vale la pena señalar otros factores que afectan el estado de las ruedas. Entre ellos se encuentran las fuerzas de frenado, el efecto de derrape, los contactos no deseados del eje con la parte motriz, las transiciones del interruptor, etc. Ahora puede familiarizarse con los tipos de fallas más comunes con más detalle.

Desgaste de pares de ruedas laminadas sólidas

Hay varios grupos de este tipo de ropa. En primer lugar, se trata de la formación de una rodadura uniforme, a la que están sujetos los juegos de ruedas de los automóviles incluso en funcionamiento normal. La apariencia de tal deformación se debe al hecho de que al entrar en contacto con los rieles y las pastillas de freno, se crea una fuerte tensión, lo que implica rodar sobre la superficie de las ruedas.

El balanceo desigual también es común. Se caracteriza por la aparición de zonas de deformación nosobre toda el área de la zona de contacto, pero solo en ciertos ejes. Esto indica que los juegos de ruedas de los vagones se fabricaron con una distribución desigual de propiedades sobre toda la masa de la aleación. Es decir, la aparición de tal rodadura atestigua, en primer lugar, el matrimonio en las parejas mismas. A continuación, cabe señalar la afluencia circular. Se puede observar fuera del borde de contacto de la rueda cuando la masa se aleja por los lados del chaflán.

Desgaste de la banda de rodadura

Deformación de este tipo también ocurre en el área de la zona de contacto. Una característica del desgaste es que se produce al patinar. Por lo tanto, la deformación de las superficies de rodadura a menudo se asocia con violaciones en el funcionamiento de las pastillas de freno. Visualmente, tales fallas en los juegos de ruedas aparecen en forma de un control deslizante: esta es un área plana en una superficie de metal blanco. A pesar de que durante el funcionamiento tales defectos no causan problemas graves, pueden convertirse en problemas de otro tipo.

El hecho es que en los lugares del deslizador casi siempre hay una mayor formación de calor, que se transmite profundamente a la llanta. Como resultado, se forman las denominadas abolladuras, que conllevan un color específico en el lugar del rollo. Con el tiempo, el juego de ruedas comienza a reaccionar con sensibilidad ante cualquier irregularidad en el "lienzo", lo que provoca la aparición de golpes en el chasis. Por lo tanto, si se detectan deslizamientos de más de 1 mm, se imponen serias restricciones a la velocidad del tren. Por cierto, el juego de ruedas de una locomotora diésel y un vagón de mercancías son los más susceptibles a tal deformación. Cabe señalar que la intensidad de la formación de una enredadera también depende de la estación; por ejemplo, en invierno y principios de la primavera, los riesgos de su formación son mayores.

Fallas del eje

Las fallas en los cuellos y partes del pre-buje se expresan como ejes de tamaño insuficiente. Puede haber varias razones para esto. En primer lugar, la deformación ocurre debido a una conexión insuficientemente fuerte y en los casos en que la limpieza de las superficies metálicas de las formaciones de óxido se realizó incorrectamente. Además, el eje del juego de ruedas a menudo está sujeto a fracturas y grietas en los lugares con las cargas más altas. Dichos procesos surgen debido a la tensión cíclica, la presencia de secciones con secciones de transición y la discontinuidad del propio metal. Por supuesto, no se excluyen las fallas habituales en forma de fijaciones insuficientemente fuertes de pernos y tuercas.

Acumulación de metal

Se trata de un daño de carácter termomecánico que afecta a los juegos de ruedas de los automóviles en las superficies de rodadura. Durante las inspecciones, tales deformaciones fijan las zonas de corte del material con forma de U. En esencia, este es un tipo de procesos de deformación plástica. El desplazamiento máximo recae en la parte central de la tira de contacto. A su vez, el desplazamiento mínimo se puede encontrar en los bordes. La razón de este daño es la distribución de cargas con presión en el área de contacto.

Medidas generales de mantenimiento de ruedas

Las medidas preventivas ayudan a prolongar la vida útil de sus ruedas. Mantenimientoproporciona inspección, certificación, indicaciones para operaciones de reparación, etc. Si hablamos de medidas técnicas, la principal será el giro correcto de los juegos de ruedas con una capa mínima de remoción de metal. El número de giros se reduce debido a medidas especiales destinadas a mejorar la confiabilidad de los juegos de ruedas y eliminar las debilidades existentes en el tren de rodaje. En particular, los especialistas buscan eliminar los factores de fuerza que ocurren durante la operación y aparecen debido a defectos que se produjeron previamente. Por ejemplo, se eliminan los fallos de funcionamiento en la parte resorte-resorte, que afectan la calidad de la base de rodadura.

Operaciones de reparación y recuperación

Las operaciones de reparación se realizan en una zona mecánica especial después de un lavado a fondo de los elementos. En un departamento especial se realizan eventos de cambio de ruedas, torneado o soldadura. Si se planea reparar juegos de ruedas para cambiar el perfil de los elementos, entonces el trabajo se lleva a cabo utilizando plantillas especiales. Cabe señalar que la desviación permitida en los parámetros de las ruedas de la plantilla es de 1 mm a lo largo de la altura de la cresta y de 0,5 mm a lo largo de los bordes interiores y el área de patinaje. Como ya se señaló, las operaciones de soldadura eléctrica se pueden utilizar en reparaciones. Este equipo se utiliza para cortar roscas axiales y perforar agujeros centrales.

Conclusión

Existen normas especiales que describen en detalle las fallas de los juegos de ruedas, así como los métodos y tecnologías para su eliminación yprevención. Es importante tener en cuenta que el tren de rodaje en su conjunto se ve afectado por muchos factores de propiedades mecánicas. Como resultado, el rendimiento y el recurso del juego de ruedas dependen no solo de la calidad de las pistas, sino también del sistema de frenado, la unidad resorte-resorte, el modo de movimiento de la tripulación e incluso la época del año.