2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Los carros de dos pisos fabricados en Rusia fueron presentados por Tver Carriage Works (TVZ) en 2009. ¿Vale la pena recordar a los lectores que lo nuevo a menudo se olvida de lo viejo?
Tales autos existían, como resultado, incluso antes de la revolución (producción de Sormovo y Tver), y en la URSS fueron bastante comunes durante algún tiempo. En los años 60, comenzaron a aparecer automóviles de pasajeros de dos pisos, producidos en la RDA (se dirigían principalmente a lo largo de la ruta Kovel-Lvov). Sin embargo, ¿cómo podría la Unión Soviética ceder ante otro, incluso un país amigo? La gran potencia crea sus propios coches de dos pisos (basados en los producidos en la RDA), que recorren la región de Chelyabinsk y entre Ryazan y Moscú. A juzgar por la apariencia de esos trenes que estamos acostumbrados a ver hoy en día, las innovaciones en el ferrocarrilel camino no echó raíces. Tal vez todo se deba a las comodidades, o a la f alta de ellas.
¿Qué aspecto tienen los coches modernos de dos pisos, tan habituales en Europa? Por cierto, allí circulan principalmente de noche y se llaman literas (y en nuestro país son “de compartimiento, con mayor capacidad”).
Entonces, el nuevo vagón de dos pisos está diseñado para ocho compartimentos en el primer piso y ocho en el segundo. En consecuencia, la capacidad se duplica, al igual que el peso total del automóvil. Para reducir la severidad, decidimos “cortar” un poco el espacio (debido al techo), abandonar los maleteros en la parte superior (en cada piso) e instalar unos ordinarios en lugar de estantes de transformadores. Como resultado, el peso total del automóvil superó al anterior en solo un 10% (alrededor de 65 toneladas). La longitud del gigante es de 26,2 m, la altura es de 5,25.
Los corredores de los pisos corren en diferentes lados, pero las ventanas del nivel superior terminan bastante bajas. Por tanto, si quieres admirar el paisaje, tendrás que agacharte o sentarte. Un problema similar "sonríe" a los pasajeros sentados en los estantes superiores: las ventanas del compartimiento también son bajas. Los fabricantes prometen corregir las deficiencias en el futuro.
El nuevo vagón de dos pisos tiene una sola puerta. Para llegar a tu casa, tienes que bajar (o, por el contrario, subir) las escaleras. Esto tampoco es muy conveniente. El extremo opuesto del vagón (también "nivel medio") está equipado con tres baños. La posibilidad de utilizar duchas (su instalación estaba prevista) sigue siendo cuestionable.
Debo decir que ahora los pasajeros se librarán del ruido de los compartimentos vecinos, las luces encendidas constantemente por la noche y otros inconvenientes asociados con el "asiento reservado". La atmósfera ahora se volverá similar a la del compartimiento. Gracias al pasillo de paso, la ventilación mejorará y la capacidad de cerrar la puerta aumentará en cierta medida la seguridad tanto de los pasajeros como de su equipaje.
Los coches Couchette probablemente se utilizarán en rutas nocturnas cuando el mínimo confort ofrecido sea suficiente para los pasajeros.
El momento de la aparición masiva de "gigantes" en el ferrocarril aún es vago. Russian Railways ya ha expresado su aprobación, y las pruebas mostrarán si es aconsejable poner en funcionamiento vagones de dos pisos. Es posible que tengan más demanda en las rutas de Moscú a San Petersburgo, Minsk, Kyiv, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.
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