Tipos de barcos: nombres con fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Actualmente, un buque de guerra se llama barco. No se incluyen en esta categoría los buques tanque, graneleros, buques de carga seca, transatlánticos de pasajeros, portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de la flota civil o mercante. Pero una vez, en los albores de la navegación, cuando la humanidad todavía estaba llenando los espacios en blanco en las direcciones de navegación con los vagos contornos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero se consideraba un barco. A bordo de cada uno de ellos había armas, y el equipo estaba formado por tipos desesperados, listos para hacer cualquier cosa por el beneficio y el romance de vagabundeos lejanos. Luego, en estos siglos convulsos, hubo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta los añadidos modernos, sería muy larga, por lo que merece la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez agregue algunos botes de remos.

Galeras

Subirse a ellos es una parte poco envidiable. Tal castigo en la antigüedad esperaba a los criminales empedernidos. Y en el antiguo Egipto, en Finlandia y en Hellas ya lo eran. Con el tiempo, aparecieron otros tipos de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. Los mismos convictos sirvieron como la fuerza motriz principal, pero a veces fueron ayudadosvelas, rectas o triangulares, montadas en dos o tres mástiles. De acuerdo con los conceptos modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30-70 toneladas y la longitud rara vez excedía los 30 metros, pero en esos días el tamaño de los barcos no era gigantesco en absoluto. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, no más de tres gradas horizontales. El armamento de las galeras está representado por ballestas y arietes de proa; en siglos posteriores, estas armas se complementaron con la artillería. El movimiento, es decir, la velocidad del movimiento, era controlado por los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

Ladra

Los tipos de veleros son poco conocidos por nuestros contemporáneos, pero algunos de ellos todavía son familiares por los desfiles regulares y las regatas internacionales. Las barcazas Sedov y Kruzenshtern se han conservado en Rusia. Estos barcos no solo demuestran su belleza al mundo entero, sino que también contribuyen a la educación de los jóvenes marineros que practican en ellos, en las tradiciones de la Marina Rusa.

Entonces, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "bark") es un barco de tres a cinco mástiles. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo oblicuo de la mesana (mástil de popa). Las barcazas son barcos bastante grandes, por ejemplo, el Kruzenshtern tiene una longitud de unos 115 metros, un ancho de 14 metros, una tripulación de 70 personas. Dado que fue construido en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye una planta de energía auxiliar con una capacidad de casi mil quinientoskilovatio, cargado en dos hélices de paso constante. Aún hoy la velocidad del barco no parece baja, navegando a vela, la velocidad de esta barcaza alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, es común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de las líneas marítimas.

Bergantín iza velas

De hecho, las mismas barcazas, pero con dos mástiles, se llaman bergantines. Todos los tipos de barcos difieren en su propósito y cualidades de navegación. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El equipo de navegación es mixto, en la proa (mástil delantero) las velas son rectas y en la vela mayor oblicuas. Barco favorito de piratas de todos los mares. Las fuentes históricas mencionan bergantines con la llamada "gruta de las Bermudas", es decir, una vela triangular estirada entre el lyktros y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices solo interesan a los especialistas.

Fragatas

A medida que se desarrollaba la flota, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros adquirieron un significado diferente. Una fragata es un ejemplo. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En el sentido original, significa un barco de tres mástiles con una plataforma de artillería para 20-30 cañones. Por la palabra "fragata" desde el siglo XVII durante mucho tiempo.se añadió el adjetivo "Dunkerque", que significa el uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones marítimo adyacente al Paso de Calais. Este tipo era rápido. Luego, a medida que aumentaba el radio de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. Desplazamiento: promedio para ese momento, alrededor de 800-1000 toneladas. La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en 1855 se llevó a cabo una gloriosa expedición a las costas del este de Asia bajo el mando del almirante E. V. Putyatin.

Carabelas

“Pasó como una carabela…” - se canta en una famosa canción pop. No es perjudicial estudiar los tipos de veleros antes de escribir letras para futuros éxitos. El cumplido resultó ser algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con un recipiente de elevación, grande y bastante pesado. Además, el morro de la carabela está muy alto, lo que también puede verse como una insinuación indeseable.

Sin embargo, básicamente este tipo, por supuesto, tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón hizo su expedición a las costas del Nuevo Mundo precisamente en tres carabelas (Santa María, Pinta y Niña). Exteriormente, se pueden distinguir por los tanques elevados mencionados (superestructuras de proa), así como por el equipo de navegación. Hay tres mástiles, con trinquetes rectos, y el resto con velas latinas (oblicuas).

Destino: viajes largos por mar y transoceánicos.

La palabra rusa "barco" se deriva morfológicamente de la palabra "carabela". Dio el nombre al famoso pasajero francésavión, muy bonito.

Clippers

Todos los tipos de barcos se crean para navegar rápido. Los nombres de los barcos no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", y luego todos a su alrededor pensarán algo: algunos "Aurora", otros "Varyag". En cuanto a las maquinillas, solo hay una opción: "Cutty Sark". Esta embarcación de casco largo y estrecho ha pasado a la historia por varias razones, pero su principal y más importante cualidad era su velocidad. Correspondía a los clípers y sus tripulaciones entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y llevar a cabo tareas especialmente delicadas para la reina. Y estos barcos hicieron su trabajo hasta la llegada de los barcos de vapor, y en algunos casos incluso más tarde.

Galeones

Mirando a través de los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede evitar recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza era el galeón español. Ni un solo velero de esa época podía compararse en perfección con él. En el fondo, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura del tanque reducida (prácticamente ha desaparecido ese “morro respingón”) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos astilleros españoles consiguieron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, en consecuencia, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de buques de guerra del siglo XVI parecían más cortos y demasiado altos al lado del galeón (esto era una desventaja, era más fácil alcanzar ese objetivo). Popa de contorno (superestructura de popa)adquirió una forma rectangular y las condiciones de la tripulación se volvieron más cómodas. Fue sobre los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de la palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" oscilaba entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con tallas intrincadas y la nariz estaba coronada con una escultura majestuosa.

Goletas

Hay tipos de barcos grandes que se han convertido en "caballos de batalla" diseñados para transportar una amplia variedad de mercancías. Las goletas ocupan un lugar especial entre ellas. Se trata de embarcaciones de mástiles múltiples, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, trinqueta, bermuda o garfio, dependiendo de qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. En este caso, hay que tener en cuenta que la línea entre una goleta brahmsel o gavia de dos mástiles y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. Alcanzó la mayor distribución en la flota mercante estadounidense, en particular, Wolf Larsen, el personaje de Jack London, con su equipo caza lobos marinos en una goleta. En comparación con él, otros tipos de barcos son más difíciles de manejar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). En la mayoría de los casos, las goletas eran de dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. En 1902 se estableció un récord peculiar cuando se botó un barco con siete mástiles (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Otros tipos de barcos

Fotoveleros que llegaron a la regata internacional de todo el mundo se publica en periódicos, revistas y sitios web. Tal desfile es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable con cualquier cosa. Barcazas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, keches, yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la cotidianidad y transporta al espectador a los siglos pasados, llenos de aventuras y romances de andanzas lejanas. Un auténtico marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como dicen en muchos países, incluido el nuestro. Después de escalar los obenques, desplegar las velas y respirar el viento libre del mar, puede tomar asiento en los modernos paneles de control de graneleros, graneleros cisterna y cruceros. Puede confiar con seguridad en un marinero así el destino de la carga y la vida de los pasajeros, no lo defraudará.