Cuatriciclos de la URSS: descripción general, especificaciones y datos interesantes

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Durante la era soviética, los diseñadores de varias oficinas crearon muchos tipos de vehículos todoterreno. Los vehículos todo terreno de la URSS a menudo se producían de forma experimental para encontrar la mejor opción. Los principales creadores de tales unidades en ese momento fueron los desarrolladores de ZIL, NAMI, MAZ.

E-167 vehículo pantanoso

A principios de los años 60, SKB ZIL recibió una orden del gobierno para crear un vehículo todo terreno que pudiera superar fácilmente las zonas pantanosas y nevadas del Extremo Norte. El prototipo se creó en tan solo unos meses. El resultado fue un vehículo para la nieve y los pantanos sobre seis ruedas, cuya longitud era de nueve metros.

La unidad tenía una masa de 12 y una capacidad de carga de 5 toneladas. La carrocería, hecha de fibra de vidrio, podía albergar a unas 18 personas. La distancia al suelo era de 75 centímetros. Los vehículos todo terreno de la URSS de esta serie estaban equipados con dos plantas de energía de gasolina V-8, con una capacidad de 180 caballos de fuerza. Los motores se agregaron con un par de transmisiones automáticas de tres velocidades. La velocidad máxima del ZiL E-167 era de 75 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el dispositivo consumía unos 100 litros de combustible cada cien kilómetros. A pesar depruebas exitosas, según las cuales el automóvil no era inferior a muchos competidores seguidos, esta modificación no entró en producción en serie.

Barrenas ZIL-4904

Los diseñadores de la planta crearon esta modificación en 1972. El equipo impulsado por barrena podía pasar donde los modelos con ruedas se cargaban instantáneamente. Además, los vehículos todo terreno similares de la URSS no tenían miedo al agua. Su único problema era moverse sobre superficies duras.

La barrena ZIL-4904 resultó ser realmente gigantesca. Su masa era de más de siete toneladas, y su longitud era de ocho metros y medio con un ancho y una altura de 3 M. En el punto más pequeño, la distancia al suelo de este "monstruo" era de al menos un metro. La técnica estaba impulsada por dos motores, que juntos producían 360 caballos de fuerza. Las pruebas de la máquina han demostrado que puede ir a casi cualquier lugar. A pesar de la baja velocidad (en el agua - 7 km / h, y en la nieve - hasta 10 km / h), las pruebas fueron generalmente reconocidas como exitosas, aunque este proyecto se cerró pronto.

ZIL-4906

Los vehículos todo terreno del ejército de la URSS llamados ZIL-4906 ("Blue Bird") fueron diseñados para buscar y rescatar tripulaciones espaciales que aterrizaron en áreas de difícil acceso. La unidad recibió su nombre debido al color azul de todos los modelos, lo que permitía notar el equipo desde lejos. Las versiones básicas del automóvil estaban disponibles en dos variaciones:

1. Salón (49061).
2. Grúa (4906).

La segunda modificación estaba equipada con un manipulador y una barrena pequeña, lo que le permitía llegar a zonas de difícil acceso.

La peculiaridad del "Blue Bird" es que todas las dimensiones del equipo se ajustaron a los compartimentos de carga de los aviones y helicópteros utilizados en ese momento. Como planta de energía, se utilizó un motor de gasolina V-8, cuya potencia era de 150 "caballos", y la velocidad máxima en el agua era de 8 kilómetros por hora. Los vehículos todo terreno considerados de la URSS pueden llamarse el desarrollo más exitoso de ZiL Design Bureau.

Vehículos todo terreno sobre orugas de la URSS

En los años 60 del siglo pasado, los empleados de NAMI decidieron crear un SUV equipado con orugas neumáticas y motores de una pieza con orugas. El modelo se hizo sobre la base del automóvil "Moskvich-415". El prototipo recibió el índice C-3. Las ruedas traseras fueron reemplazadas con elementos de oruga. Estaban equipados con un par de carros de equilibrio, correas de cámaras neumáticas, rodillos dobles con ruedas dentadas de accionamiento.

Pronto se lanzó una versión modernizada basada en el GAZ-69. Cabe destacar la presencia de orugas neumáticas reforzadas y tambores delanteros delanteros. Tal vehículo todo terreno también era capaz de moverse sobre una superficie dura a una velocidad de unos cuarenta kilómetros por hora. Se conoce otra idea de los diseñadores de NAMI. En 1968, intentaron combinar un automóvil y orugas con orugas neumáticas inflables intercambiables. Sin embargo, el asunto nunca llegó a la producción en masa.

Serie GPI

Los empleados del Instituto Politécnico han desarrollado una serie de prototipos todoterreno, incluidos vehículos militares todo terreno de la URSS. Por ejemplo, GPI-23 teníacinco toneladas de capacidad de carga a flote, equipado con un casco totalmente metálico soldado con un marco de perfiles de acero.

La unidad fue puesta en movimiento por un motor diesel YaMZ-204V, la unidad de transmisión incluía un engranaje principal del tipo de velocidad del automóvil, cardán e interruptores de fricción. El chasis constaba de ruedas de carretera dispuestas en pares (seis piezas en cada lado), ruedas motrices y motrices, suspensión de barra de torsión independiente, un par de orugas neumáticas. En la plataforma de carga, es posible instalar un toldo de lona.

A pesar de que las modificaciones GPI se lanzaron como prototipos, los diseñadores de la planta GAZ, centrándose en los desarrollos existentes, lanzaron un vehículo todo terreno GAZ-47 en serie.

Conquistadores todoterreno ligeros

Los vehículos todo terreno olvidados de la URSS se fabricaban no solo en plataformas de varias toneladas. Hay una serie de desarrollos basados en los autos Moskvich y ZAZ-966.

En el primer caso, el pantano estaba equipado con un casco totalmente metálico y un revestimiento exterior de aluminio. GPI-37 tenía una capacidad de carga de 0,5 toneladas y la capacidad de remolcar un remolque con un peso similar. El motor estaba ubicado al frente, el chasis tenía un par de orugas de tela de goma, ganchos de tierra de metal, rodillos de apoyo y guía. Este vehículo todo terreno se distinguía por su baja presión específica sobre el suelo.

A mediados de los años sesenta del siglo pasado, se crearon dos versiones del vehículo para nieve y pantanos basado en el ZAZ-966: S-GPI-19 y S-GPI-19A. La capacidad de carga era de doscientos cincuentakilogramo. El propósito principal de estos vehículos ligeros flotantes todo terreno era servir a las granjas de caza y pesca en el Extremo Norte.

MAZ-7907

Los ATV de la URSS y Rusia recibieron un digno competidor de los diseñadores bielorrusos. En los años 80, se lanzó un transportador gigante de la serie 7907. Se suponía que la técnica se utilizaría para transportar sistemas de misiles móviles. Las dimensiones del vehículo todo terreno eran de casi treinta metros de largo, y en ancho y alto, más de 4 m.

La singularidad de este gigante radica en que es la única unidad móvil con 24 ruedas motrices, dieciséis de las cuales son de tipo giratorio. El radio de giro del "monstruo" era de 27 metros. El motor de turbina de gas del tanque T-80 se utilizó como unidad de potencia, cuya potencia se incrementó a 1250 caballos de fuerza. Cada rueda estaba equipada con un motor eléctrico, la velocidad máxima del transportador era de 25 kilómetros por hora. Después del colapso de la Unión, dicho equipo perdió su relevancia, puedes verlo en el museo de la planta de automóviles de Minsk.