2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2024-01-07 20:57
La estructura organizacional es un conjunto de servicios y departamentos cuya tarea principal es desarrollar e implementar varios tipos de decisiones de gestión. Russian Railways es una de las mayores empresas de transporte del mundo. La longitud operativa de las vías férreas en nuestro país es de 85,5 mil km. Al mismo tiempo, electrificado - 42,3 mil km. Por supuesto, administrar una propiedad tan grande es bastante difícil. La estructura organizativa de Russian Railways incluye muchos departamentos y organizaciones.
Un poco de historia
El año 1834 se considera el comienzo del desarrollo de los ferrocarriles en Rusia. Luego, por invitación de la Sociedad Minera, vino al país el famoso ingeniero Franz von Gerstner. Viajó por todo el estado para determinar la rentabilidad de construir vías férreas en ciertas regiones y presentó un informe al rey.
La famosa carretera Tsarskoselskaya se construyó primero (en 1836). En 1845, Rusia ya había comenzado a producir sus propias locomotoras de vapor. Principalmente en este momento, los ferrocarriles se construyeron con el dinero recibido de la venta deAlaska.
Hoy en día, el 80 % de las vías en Rusia son las que se colocaron antes de 1917. Sin embargo, los ferrocarriles también se construyeron de manera bastante activa en la época soviética. Por ejemplo, se instalaron las líneas principales de North Pechersk y Baikal-Amur.
Hasta la fecha, Russian Railways LLC es una empresa integrada verticalmente en desarrollo activo. Siguiendo los mejores estándares de la actividad organizativa, reconoce el gobierno corporativo como una condición necesaria para el éxito de las actividades empresariales y el aumento del atractivo en términos de inversión. En realidad, los propios ferrocarriles en el siglo XXI se están desarrollando en el espíritu de los tiempos: se lanzan líneas de alta velocidad, se abren las taquillas en línea, etc.
La estructura de los Ferrocarriles Rusos: órganos rectores
Ferrocarriles rusos registrados como sociedad anónima abierta. Los principales órganos de gobierno de la empresa son:
- Junta general de accionistas.
- Junta Directiva.
- Tablero.
Estructura organizativa de los Ferrocarriles Rusos: esquema
Los cuerpos principales que componen Ferrocarriles Rusos son:
- Aparato de control.
- Diferentes tipos de divisiones estructurales.
- Oficinas en otros países.
- Sucursales en Rusia.
- Asociadas y subsidiarias.
Aparato de control
La estructura de Ferrocarriles Rusos incluye, entre otras cosas, varios departamentos que realmente administran personal ytambién controlando las inversiones y las actividades comerciales e introduciendo varios tipos de tecnologías innovadoras. Hay, por ejemplo, Departamentos de Ferrocarriles de Rusia que participan en las actividades organizativas de las sucursales. El servicio de contabilidad, que forma parte del aparato, es responsable de la situación patrimonial y financiera de la empresa.
Subdivisiones
De las subsidiarias, estos departamentos difieren en que no son una entidad legal independiente y actúan solo en nombre de la propia empresa, en este caso Russian Railways. Las divisiones estructurales de los Ferrocarriles Rusos incluyen una variedad de. Por ejemplo, el Centro de Actividades Aduaneras organiza trabajos para reducir costos al pasar por el control aduanero de mercancías, riesgos al concluir transacciones económicas en el extranjero, desarrollar una red de depósitos de almacenamiento temporal, etc. La estructura de Ferrocarriles Rusos y sus divisiones es bastante complicada. Esta empresa es realmente muy grande.
Oficinas en otros países
La estructura organizativa de Russian Railways incluye dichos departamentos. Se dedican a la coordinación del transporte fuera de Rusia. Por el momento, Russian Railways ha abierto oficinas de representación en estados como China, Bielorrusia, Estonia, Eslovaquia, Finlandia, Ucrania, etc. Su tarea principal es aumentar la eficiencia de la operación del material rodante de Russian Railways en el territorio de un determinado país, para descargar los vagones lo más rápido posible y su regreso a Rusia, aumentando la capacidad de las rutas.
Sucursales de Russian Railways enterritorio de la Federación Rusa
Incluye la estructura de Russian Railways e incluye 16 ferrocarriles. Por ejemplo, las sucursales de Russian Railways son los ferrocarriles de Siberia Oriental, Kuibyshev, Ural del Sur, etc. Esta empresa también incluye:
- en el campo de la construcción - 2 sucursales;
- reparación de material rodante - 2;
- instalaciones de vías - 4;
- esfera social - 1;
- seguridad económica y financiera - 6;
- información y comunicación - 3.
Además de esto, la estructura de Russian Railways incluye hasta nueve oficinas de diseño. Su tarea principal es proporcionar soporte de ingeniería para el mantenimiento, operación y reparación del material rodante.
Asociadas y subsidiarias
La organización del trabajo de estos departamentos en Russian Railways está a cargo de un departamento separado. Como ejemplo de una subsidiaria de Russian Railways, se pueden citar RZDstroy LLC, la compañía de seguros ZHASO, un operador de trenes de cercanías que sirven a los aeropuertos, y Aeroexpress LLC. Por el momento, JSC Yakutsk Railways y CJSC South Caucasus Railway también son subsidiarias de Russian Railways. Estas organizaciones, a diferencia de otras organizaciones similares, no pertenecen a sucursales.
Otra subsidiaria de Russian Railways es Petukhovsky Foundry OJSC. Esta es una de las plantas de construcción de maquinaria más antiguas de la región de Kurgan, fundada en 1903. Se dedica a la producción de productos tales como gatos, placas vibratorias, amortiguadores, bloques de locomotoras, zapatas de freno, etc.
Másuna subsidiaria bastante conocida de Russian Railways en el país es FGK, el principal operador de carga.
Además, las empresas dependientes de Russian Railways incluyen:
- Compañía de comunicaciones "TransTeleCom". Esta empresa de red troncal digital se fundó en 1997 específicamente para las necesidades de los ferrocarriles.
- JSC Carga uno. Esta empresa se formó en 2007 durante la reorganización de Russian Railways.
- Operador de trenes de alta velocidad Allegro.
- JSC VagonRemMash.
- JSC BetElTrans.
- Compañía Federal de Pasajeros JSC.
En total, la estructura de Russian Railways incluye casi 100 dependientes y subsidiarias.
Gestión de RZD
Oleg Valentinovich Belozerov es el presidente de JSC Russian Railways para 2015. Entre otras cosas, es miembro de la Junta de la Unión de Industriales y Empresarios de la Federación Rusa y del Consejo de Cooperación Rusia-Francia.
Las principales funciones de gestión en Russian Railways, además del presidente, el Consejo de Administración y el Consejo de Administración, son realizadas por el Consejo Científico y Técnico y la Comisión de Auditoría. El personal administrativo de Russian Railways trabaja en la dirección Moscú, st. Novaya Basmannaya, 2.
Hoy, el estado es el único accionista de Russian Railways. Los poderes en su nombre son ejercidos por el Gobierno de la Federación Rusa. En total, en la estructura de dirección operan 221 órganos consultivos.
Actividades principales
La empresa Russian Railways está comprometida, la estructuracuyo manejo fue considerado por nosotros anteriormente, en primer lugar:
- Transporte de mercancías y pasajeros.
- Mantenimiento y reparación de material rodante.
- Actividades de diseño y construcción.
- Mantenimiento de infraestructura.
- Comercio de productos industriales y alimentarios.
- Actividades de abastecimiento y marketing.
- Actividades educativas.
- Actividad económica extranjera.
Por lo tanto, la estructura de gestión de Russian Railways, como puede ver, está muy bien pensada y es efectiva. Hasta la fecha, el Directorio de la compañía ha aprobado un modelo de negocios cuidadosamente desarrollado, lo que implica su mayor desarrollo como el holding de transporte más grande del mundo. Las tareas establecidas por el estado para Ferrocarriles Rusos permanecen sin cambios: garantizar el transporte ininterrumpido de mercancías y pasajeros en distancias largas y cortas, ampliando los cuellos de botella en la infraestructura. Por supuesto, esto solo se puede lograr aumentando la eficiencia interna y reduciendo los costos operativos. Además, la ciencia rusa también debería tomar la parte más activa en el desarrollo de proyectos de desarrollo.
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