An-74: especificaciones, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La construcción de aeronaves nacionales siempre ha tenido un nivel técnico muy alto. Los ingenieros soviéticos en un momento crearon muchos desarrollos interesantes para las necesidades tanto militares como civiles. Uno de los aviones más famosos de nuestro tiempo, que, sin embargo, se lanzó por primera vez en la era de la URSS, es el An-74, consideraremos las características, las características y los principales hitos de su creación en el artículo.

Información general

Este avión es un avión ligero polivalente basado en la modificación de transporte militar An-72.

El avión An-74 fue diseñado y producido dentro de los muros del Complejo Técnico y Científico de Aviación Antonov. La máquina se puede utilizar en una variedad de zonas climáticas, y el rango de temperatura en el que la aeronave puede realizar sus funciones sin problemas oscila entre +45 y -60 grados centígrados. Vale la pena señalar que el avión fue diseñado originalmente para volar en el Extremo Norte.

Ámbito de aplicación

El avión An-74, que se describe a continuación, se fabricó como una unidad polivalente y, por lo tanto, se puede utilizar en casi todas partes.donde sea necesario. Por lo tanto, el barco se utiliza para servir a los exploradores polares en el Ártico, realizar vuelos de pasajeros, transportar heridos como resultado de hostilidades y emergencias, realizar reconocimientos de hielo para explorar la plataforma, así como transportar diversos cargamentos.

En la práctica, el An-74 pudo demostrar (y sigue haciéndolo hoy en día) excelentes características de vuelo, gracias a las cuales se opera incluso en áreas con mucha nieve y en aeródromos no preparados, en condiciones de gran altitud, para hacer vuelos forzados en cualquier condición climática sin tener en cuenta la hora del día.

Además, la aeronave puede llevar a cabo el reconocimiento de bancos de peces en funcionamiento, escoltar barcos, ayudar a crear y mantener estaciones de investigación a la deriva en regiones de permafrost.

Antecedentes históricos

A principios de 1982, el Ministerio de la Industria de la Aviación de la Unión Soviética tomó una decisión equilibrada y reflexiva: iniciar la producción del An-74. Los funcionarios e ingenieros tomaron como base una versión modificada del An-72, que en ese momento ya estaba en producción en masa. Un año más tarde, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto sobre el inicio de la creación del primer prototipo del An-74 sobre la base de la Planta Mecánica de Kyiv.

Este avión voló por primera vez el 29 de septiembre de 1983. El comandante V. A. Shlyakhov y su asistente S. A. Gorbik se encontraban entonces en la cabina del avión.

En el verano de 1986, el avión fue el primeropresentado al público y la sociedad como parte del espectáculo de aviación, que se llevó a cabo en Vancouver, Canadá.

En el otoño de 1990, la máquina de vuelo, que aún no ha superado las pruebas estatales completas, se somete a pruebas operativas en el territorio del aeropuerto de Yakutavia. Y unos meses más tarde, el avión completó pruebas a escala estatal en las pistas de aterrizaje de Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo, etc.

Primeros pasos

Abril de 1991 estuvo marcado por un paso serio por parte del Ministerio de Aviación: An-74 recibió un permiso oficial para trabajar en condiciones de aviación civil.

La versión de carga del buque permite transportar carga de hasta 7,5 toneladas, incluidos diez pasajeros. La velocidad de crucero de la aeronave en este caso puede ser de 560 a 700 km/h a una altitud de 10 100 metros.

An-74, si es necesario, bien puede volver a equiparse lo antes posible en un aterrizaje de emergencia, ambulancia u otra aeronave. Al mismo tiempo, la creación de los ingenieros soviéticos es muy fácil de operar y puede ser dominada por el personal de ingeniería con bastante rapidez y sin problemas serios.

Parámetros

An-74 (sus características técnicas siguen siendo relevantes hoy en día) tiene las siguientes características:

• La envergadura es de 31,89 metros.
• El avión mide 28,07 metros de largo.
• La altura de la máquina es de 8,65 metros.
• El área de cada una de las alas es de 98,62 metros cuadrados.
• El peso en vacío del buque es de 18.900 kilogramos.
• El peso máximo permitido al despegue es de 36.500 kilogramos.
• Tipo de motor - 2 turborreactores Progress D-36 serie 2A.
• Clasificación de empuje - 2x6500 kgf.
• La velocidad de desplazamiento máxima posible es de 750 km/h.
• Velocidad de crucero - 580-700 km/h.
• Distancia de destilación - 4400 km.
• La distancia real de vuelo con una carga de 10 toneladas es de 1650 kilómetros.
• Autonomía de vuelo con una carga de 4400 kg - 4150 kilómetros.
• La altitud máxima de vuelo es de 10.100 metros.

Características del diseño

La configuración de la cabina permite a los pilotos ver perfectamente todo lo que sucede alrededor de la embarcación, así como controlar fácilmente la máquina en terminales aéreas con dimensiones lineales bastante limitadas. También en la cabina, los controles y los instrumentos están ubicados de manera muy cuidadosa y ergonómica, que han sido probados repetidamente en soportes con imitación de absolutamente todas las situaciones de vuelo.

La tripulación consta de cuatro personas, entre ellas: navegador, ingeniero de vuelo, copiloto y comandante. Si es necesario, también se puede agregar un operador a bordo del equipo de transporte.

An-74 (una foto del avión está disponible en el artículo) se creó de acuerdo con el esquema de ala alta. La máquina tiene dos potentes motores que están instalados sobre el ala. El plumaje de la cola tiene forma de T. El diseño del buque utiliza nuevas tecnologías y materiales modernos. Todo ello para garantizar un excelente retorno de peso.

Lo que más no puede f altar es la sutileza de la instalación de motores. Se instalaron con una impresionantedespegue por encima del plano del ala superior y se desplazó hacia adelante, y esto reduce a casi cero la probabilidad de que varios objetos extraños entren en las plantas de energía durante el despegue o el aterrizaje. Además, esta solución de ingeniería le permite aumentar la sustentación del ala.

Con la ayuda de una unidad de carga a bordo especial a bordo del avión, puede cargar/descargar palets, contenedores y otros tipos de contenedores. La capacidad de carga del dispositivo alcanza los 2500 kgf. Los vehículos autopropulsados entran y salen de la aeronave por su cuenta. Si la máquina no es autopropulsada, entonces se utiliza un dispositivo de carga por cable para su mantenimiento.

Opciones

El avión An-74, cuya descripción, cuya foto es de interés para muchos, tiene las siguientes modificaciones propias:

• An-74-200. Una característica distintiva de esta máquina es un mayor peso de despegue de 1,7 toneladas.
• An-74D. Versión de negocios de la aeronave con un compartimiento de pasajeros diseñado para 19 personas. En la práctica, solo se creó una instancia de este tipo y se convirtieron tres en función de las creadas previamente.
• An-74D-200. La embarcación tiene una cabina con un alto nivel de confort y el número de pasajeros puede llegar a 16. Hay instalaciones auxiliares de comunicación, un sistema de video, una nevera-bar, una cocina y un área de recreación. Si es necesario, es muy posible transformar el área de recreación en un compartimento para transportar un automóvil de pasajeros.
• An-74T. Una versión del avión adaptada para vuelos internacionales.
• An-74T-200. La máquina está diseñada paranecesidades militares, y la tripulación es de dos personas.
• An-74TK-100. Es destinado a la ejecución de los vuelos con el grado subido de la complicación. La cabina está diseñada para 52 pasajeros. Se produjeron cuatro automóviles y el mismo número se convirtió a partir de modelos más antiguos.
• An-74TK-100S. Una ambulancia aérea equipada con equipos médicos de última generación.

Conclusión

La geografía de la operación An-74 es muy extensa. Estos aviones, además de Rusia y Ucrania, vuelan en Egipto, Irán, Kazajstán, Laos, Sudán y Turkmenistán. Según datos de 2006, el costo de una de esas máquinas estaba en el rango de 17 a 20 millones de dólares. En total, se produjeron 81 unidades para todo el tiempo. El avión se ha probado tan bien en la práctica que aún no se ha retirado de la producción.

Por su apariencia única, el An-74 fue llamado popularmente "Cheburashka", que está asociado con los motores ubicados sobre las alas. Entre las deficiencias del automóvil, los pasajeros y la tripulación notan un ruido bastante significativo durante el vuelo, sin embargo, dado el alto grado de seguridad, este factor negativo no juega un papel decisivo.