Su-25T: foto, especificaciones

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Como su nombre lo indica, el Su-25T es una modificación del avión de ataque terrestre Su-25 producido diez años antes. Desarrollado en el Sukhoi Design Bureau a principios de los años 80, se convirtió en el único vehículo de combate que comenzó a utilizarse antes de la decisión del Ministerio de Defensa de introducirlo en las fuerzas armadas.

Incluso si este modelo nunca llegara a los cielos, aún dejaría una marca brillante en la aviación militar nacional. Después de todo, el Su-25T no fue la única versión del prototipo. La gama de modelos del 25 también incluía otros desarrollos, que, de hecho, son el mismo Su-25, pero usan números completamente diferentes. Pero sobre otro plano de abajo.

Avión de ataque

De la historia de la aviación militar se sabe que, inicialmente desarrollado para cubrir las fuerzas terrestres, muy pronto el Su-25 se convirtió en un tipo separado, cuyas tareas incluían operaciones puramente aéreas.

Los cazabombarderos pueden volar a gran altura, tienen un buen rango de vuelo y, al mismo tiempo, son bastante rápidos y maniobrables. Pero un luchador no es adecuado para cubrir las fuerzas terrestres.

Así que había un avión de ataque, ligero,invulnerable, debido a la baja velocidad y altura invisible para la defensa aérea enemiga. En este caso, la máquina puede llevar una gran reserva de fuego. Los aviones de ataque militar de la clase IL-2 tenían tales ventajas. Después del final de la Gran Guerra Patria, los aviones de este tipo pasan a la sombra: hay una lucha por la superioridad aérea, pero a fines de los años 70 la situación cambia. Sukhoi Design Bureau recibe un pedido para la producción de aviones de ataque. La aeronave recibe el nombre de fábrica "Producto T-8". Posteriormente, al ingresar a la serie, pasará a llamarse Su-25.

Descripción del Su-25T. Instrucción

La instrucción de la aeronave la refiere a la clase de aeronave de ataque, que es su prototipo. Pero al mismo tiempo, es bastante difícil llamarlo solo una actualización, difiere mucho de la configuración básica. Los desarrolladores cambiaron la nariz, fortalecieron el diseño del fuselaje. Los nuevos sistemas de guía simplifican el pilotaje, por lo que una persona puede controlar la aeronave y realizar operaciones de combate. Por separado, vale la pena mencionar el sistema que ayuda al piloto a alcanzar el objetivo. Después de presionar el gatillo, ella, habiendo estimado el poder de un posible objetivo, seleccionará la munición deseada y, si es necesario, corregirá la guía. Dado que el avión de ataque es bastante móvil en términos de mantenimiento, ha aparecido un sistema de televisión adicional en el avión para vuelos nocturnos.

La protección se basa en una estación de radiovigilancia, que es capaz no solo de indicar la ubicación de los puntos de las estaciones de radar terrestres, sino también de averiguar en qué modo operan: detección u orientación. Tener esto de antemanoinformación, el piloto de "Secado" tiene la oportunidad de abandonar el área afectada con anticipación. El sistema de vigilancia también puede funcionar en conjunto con un bloque para interferir con los puntos de guía en tierra. Muestra una gran cantidad de objetivos falsos en las pantallas, genera "nieve" y efectos similares, e incluso puede desactivar el sistema de localización del cohete.

Grupo de observadores

Los primeros aviones en 1980 se envían a Afganistán. Primero algunas piezas, luego todo un regimiento. Se envió un grupo de observadores con el regimiento, ya que la aeronave no tuvo tiempo de pasar todos los controles de certificación. Y los representantes de la Oficina de Diseño de Sukhoi, que se encontraban entre los observadores, tendrán que ver cómo la nueva máquina se probará en pruebas de combate reales.

Desafortunadamente, las primeras muestras del T-8 murieron debido a fallas de diseño. Estas máquinas tenían dos motores ubicados uno al lado del otro. El encendido de uno provocó inevitablemente un incendio en el segundo y, finalmente, se produjo una explosión. El segundo problema es la protección contra fragmentos de cohetes. Golpeando al menos uno en el tanque (ubicado sobre los motores), y se enciende, los motores se activan y luego se conoce el resultado. El resultado de las observaciones fue el nacimiento del Su-25T. Los principales cambios fueron las placas de blindaje debajo y entre los tanques.

Alineación

Se crearon varias modificaciones sobre la base del Su-25:

• Su-25 - en realidad la versión básica, todavía producida y utilizada;
• Su-25K - versión de exportación del modelo anterior;
• Su-25UB: versión de entrenamiento de combate del avión de ataque (cabina de 2 asientos, a diferencia de la de un solo asiento en otras máquinas);
• Su-25UBK - la segunda y tercera modificación al mismo tiempo. Versión de exportación de la máquina de entrenamiento;
• Su-25UT - versión de entrenamiento, sin armas;
• Su-25 UTG: al igual que el anterior, no hay armas. La "G" en el nombre significa eso. Versión naval con capacidad de aterrizaje utilizando pararrayos terrestres y de cubierta;
• Su-25BM: remolcador de objetivos, versión que no es de combate;
• Su-25T: una versión modernizada del avión de ataque. Además de la armadura reforzada, posteriormente recibió nuevos equipos eléctricos y armas más potentes. Fue él quien sirvió como prototipo del sistema de misiles;
• Su-25TK: el avión de ataque que estamos describiendo en un caparazón de exportación.

Otros modelos basados en aviones de ataque

Además de los vehículos que pueden llamarse modificaciones del Su-25, también se han desarrollado otras versiones sobre esta base.

Su-28 es una copia casi completa de la variante Su-25UT. No tiene armas, es un avión de entrenamiento.

La decisión de crear otro modelo fue el uso exitoso, y al mismo tiempo no muy, del modelo Su-25T en Afganistán. El Su-39, que puede llamarse con seguridad el "hijo" de la versión T, recibió todas las mejores características y adquirió varias nuevas.

En particular, los modelos de producción del Su-25TM (otro nombre para el 39), después de algunas modificaciones, recibieron un conjunto de RLPK "Spear-25" (sistema de observación por radar). Así como ATGM "Torbellino" (misil antitanque). Este último, después de un uso exitoso en el Su-25TM, se instala enhelicópteros, pequeños botes lanzamisiles e incluso lanchas patrulleras.

Armas

Habiendo revisado todas las modificaciones desarrolladas, echemos un vistazo más de cerca al armamento del Su-25T. Las alas del avión tienen pilones 10 para unir varias municiones. Al mismo tiempo, 8 de cada 10, ubicados más cerca del casco, pueden transportar una carga de hasta 500 kg cada uno, lo que es suficiente para montar un cohete bomba o un arsenal de artillería. Los pilones más exteriores suelen llevar misiles de corto alcance (del tipo R-60) que se utilizan con fines defensivos en el combate aéreo. Entre las armas que la aeronave puede utilizar para destruir objetivos terrestres se encuentran las SPPU (montura de cañón móvil extraíble), bombas que pesan entre 100 y 500 kg o misiles aire-tierra.

Los cañonesSPPU tienen la capacidad de desviarse hacia abajo (ángulo máximo de 30 grados con respecto al plano de la aeronave). El armamento de misiles puede consistir en misiles guiados por láser del tipo Kh-25ML, Kh-29L o S-25L. Puede usar bloques NAR (misiles aéreos no guiados) con un calibre de 57 a 340 mm.

Además de esto, el avión tiene un cañón fijo de dos cañones ubicado debajo del fuselaje. Sus capacidades no son tan grandes: el calibre de 30 mm solo se puede utilizar contra vehículos blindados débiles, como los vehículos blindados de transporte de tropas.

Desde adentro

Gracias a la guía electrónica y los sistemas de disparo descritos un poco antes, la cabina del Su-25T está diseñada para una sola persona: el piloto. Proporciona control y lo que hace el tirador en otras máquinas.

El tablero está organizado de acuerdo con la versión clásica. A la izquierda del asiento están las perillas de control de empuje del motor. También hay un control de radio, un sistema de frenos, interruptores del sistema de armas y varias válvulas responsables de la presión dentro de la cabina. Bajo el control de la mano derecha de los sistemas eléctricos y de combustible de la máquina. También hay un regulador de calentamiento de la lámpara, en cuya cubierta hay un botón de plegado de emergencia.

Una pantalla de un sistema de observación combinado está montada sobre el tablero en el centro para controlar todas las armas de la aeronave, desde un cañón hasta sistemas de lanzamiento de bombas/misiles.

Otras opciones

Las principales cualidades militares del avión Su-25T se discutieron anteriormente. Las características de los datos de vuelo se presentarán en forma de lista.

• dos motores TRD-95 (en versiones posteriores del TRD-195) desarrollan una velocidad máxima de 970 km/h;
• velocidad de crucero - 750 km/h;
• techo práctico - 7000 m;
• radio de acción con una carga de combate de 3000 kg - 500 km;
• longitud de pista para despegue - 500-900 m, para aterrizaje - 600-800;
• velocidad de despegue recomendada de al menos 250 km/h;
• velocidad de aterrizaje permitida de al menos 260 km/h;
• alcance del ferry -1950 km;
• reserva de combustible - 3000 litros.

Algunas características externas:

• envergadura - 29 m;
• área - 60 m2 m;
• longitud de la aeronave (incluidos los receptores PVD y las antenas que sobresalen hacia delante) - 15,53 m;
• altura - 4,59 m.

Notaque los parámetros externos, a excepción de las versiones de entrenamiento de dos asientos, difieren poco en varias modificaciones. Por ejemplo, la envergadura del SU-39 será de 29,3 m.

Nombres y apodos

Al igual que el Tu-160, apodado el "cisne blanco", el Su-25T también recibió su propio nombre, excepto por el número de modelo. Al mismo tiempo, Sushka, a diferencia de Tu, tiene varios de esos apodos.

"Torre": el más famoso, el avión recibió de los pilotos por la característica "cruz", que consiste en una linterna y una repisa aerodinámica detrás.

"Peine" es un nombre poco ortodoxo derivado de las unidades terrestres que tenían que ver a Su con mayor frecuencia sobre ellas como una tapadera. Recuerde que la aeronave tiene 10 pilones en los que se sujeta la carga útil. Visto desde abajo, dado que la carga suele sobresalir por delante de las alas, tenemos un peine clásico.

"Milagro alemán": así lo llamaron en Afganistán, porque durante mucho tiempo no podían creer que el avión fue creado en la URSS

"Locomotora de vapor" era el nombre de los vagones entregados a Checoslovaquia, amigos de la Unión.

"Caballo jorobado" es un apodo de amor que le dieron a la aeronave los pilotos que tenían que pilotarla. Con torpeza externa, realizó una variedad inusualmente amplia de tareas.

Conclusión

El avión Su-25 y su hermano menor Su-25T, cuyas fotografías y características examinamos, todavía sirven en las fuerzas armadas de la Federación Rusa. Según fuentes oficiales, su aplicación debería prolongarse hasta 2020. El avión hace frente con éxito al conjunto.tareas, la preparación para un nuevo vuelo no requiere acciones especiales, por lo que queda por desear a Rook largos años de servicio y trabajo exitoso en la protección de las fronteras de Rusia.