Planta de autobuses Pavlovsky: historia y modernidad

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

En los días de la URSS, los "surcos" eran un atributo familiar del paisaje urbano. Los autobuses en forma de barril transportaban pasajeros por las ciudades y pueblos de un vasto país. Hoy, Pavlovsky Bus Plant LLC, después de la modernización, es una empresa moderna que produce productos en demanda.

Creación

En la década de 1930, la "fiebre de los autos" barrió el país. Se construyeron nuevos gigantes automotrices. Los camiones y automóviles se encuentran cada vez más en las vías públicas, empujando vehículos tirados por caballos. Los vehículos mecanizados comenzaron a ingresar al ejército. Para dar servicio al equipo, se requerían herramientas y equipos especiales.

Para satisfacer la creciente demanda, el gobierno decidió organizar el trabajo de una empresa que produciría accesorios para carrocería y herramientas para conductores. La ciudad de Pavlovo fue elegida como sitio. Estaba convenientemente ubicado entre Moscú y Nizhny Novgorod, los principales centros automotrices del país. La Planta de Autobuses de Pavlovsk (PAZ) comenzó a operar el 5/12/1932, produciendo casi 2 millones de rublos en productos en el primer año.

Nuevas funciones

Después de la guerra, teniendo estrechos lazos de cooperación con la planta de automóviles de Gorki, PAZ pasó gradualmente a ensamblar autobuses. Los primeros cinco GZA-651 salieron de las puertas de la planta el 1952-08-05. Se trataba de un modelo de capó de una sola puerta basado en el GAZ-51, donde en lugar de carrocería se montaba un habitáculo para 19 plazas.

El equipo de la planta de autobuses de Pavlovsk tardó 6 años en desarrollar su propio modelo de cabover PAZ-652. Era un "pazik" clásico, que se convirtió en el autobús más reconocible de la URSS (antes del advenimiento de la era Ikarus). Las características de diseño son dos puertas neumáticas automáticas, cómodos asientos y mayor capacidad. Si GZA-651 acomodaba a 23 personas, entonces el nuevo modelo tiene casi el doble: 42 (23 de los cuales son asientos).

Durante 10 años de producción (1958-1968) se ensamblaron 62121 unidades. El automóvil tenía una alta capacidad de campo a través y estaba destinado principalmente a varias organizaciones para transportar pasajeros a lo largo de rutas suburbanas e interurbanas. Sin embargo, también se utilizaba como transporte público urbano.

Planta récord

La planta de autobuses de Pavlovsk se convirtió en uno de los fabricantes de transporte público más importantes de la URSS. El 1968-11-12, los trabajadores de la fábrica fueron los primeros en la Unión Soviética en aplicar el método de cambiar a un nuevo modelo sin detener el transportador principal, lo que ayudó a reducir los costos de producción y el tiempo de cambio.

PAZ-672 fue el desarrollo del modelo anterior. Fue producido por la planta de autobuses de Pavlovsk hasta 1989. Más que280.000 copias. En 1982, comenzó la producción de una versión mejorada del PAZ-672M. El modelo tuvo una larga vida útil del motor, se mejoró la comodidad interior, se incrementó la confiabilidad del servomotor de la dirección asistida y se rediseñaron las ópticas. En total, hubo más de 20 modificaciones y versiones, incluida la versión con tracción total.

En condiciones de mercado

Incluso antes del colapso de la URSS (en 1989), la planta de autobuses de Pavlovsk puso en el transportador un nuevo modelo PAZ-3205, que todavía se está produciendo. Estaba destinada a convertirse en la más popular de los 90. La apariencia y las características técnicas del autobús de clase pequeña no han cambiado mucho. En general, el diseño se ha vuelto más moderno, se ha aumentado la confiabilidad del motor y los componentes principales. En 2014, el modelo fue rediseñado. Por el momento, se han producido unas 145.000 unidades PAZ-3205. Los diseñadores crearon unas 30 modificaciones para todas las ocasiones:

• una sola puerta;
• dos puertas;
• pasajero;
• carga-pasajeros;
• para personas con discapacidad;
• Opciones VIP y de lujo;
• en la versión del norte;
• escuela;
• isotérmico;
• 4WD y otros.

Nuestros días

Desde 2000, PAZ ha acelerado el desarrollo de autobuses modernos, lanzando modelos de varias clases. Entre ellos: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Un paso importante fue la creación del primer edificio urbano ruso de piso bajo.autobús PAZ-3237.

Hoy la empresa se está desarrollando a pasos agigantados. Los estados financieros de Pavlovsky Bus Plant LLC indican un buen desempeño financiero. Por ejemplo, en 2015, las ganancias aumentaron un 5%, ascendiendo a 318 millones de rublos. En 2009, el PAZ-3204 ganó el título de "Mejor autobús ruso de clase pequeña". Esto fue posible gracias a la modernización de la producción a gran escala llevada a cabo desde 2006.

Según el análisis FODA de la planta de autobuses de Pavlovsk, la empresa sigue siendo la clave de la economía de la ciudad de Pavlovo. De hecho, es un formador de ciudad y hace una contribución invaluable al desarrollo de la región. PAZ, a pesar de la difícil situación económica de la década de 1990 y principios de la de 2000, pudo mantener su plena capacidad de producción. Cada día laboral, hasta 42 equipos salen de la línea de montaje.

La planta de automóviles de Pavlovsk ensambla alrededor del 80% de los autobuses urbanos en Rusia y es una de las empresas automotrices más grandes del país con una rica experiencia en fabricación. En términos de producción, se encuentra entre los 10 principales fabricantes mundiales.