Material rodante de tracción: clasificación, tipos, dispositivo y características

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

En la actualidad, la comunicación ferroviaria está muy desarrollada. Para mover vagones masivos, se utiliza material rodante de tracción. Hoy en día, tales trenes incluyen locomotoras, así como material rodante de unidades múltiples.

Información general sobre locomotoras

La locomotora es un vehículo motorizado autopropulsado. Pertenece al material rodante de tracción, que está diseñado para circular por vías férreas.

Hoy en día, hay dos tipos principales de locomotoras: térmicas o eléctricas. Naturalmente, la diferencia entre ellos radica en la fuente de energía, gracias a la cual pueden moverse.

A su vez, el material rodante de tracción térmica también se divide en varios tipos. Estos incluyen locomotoras diesel, locomotoras de vapor, locomotoras de motor. Todos ellos están unidos por el hecho de que están equipados con un motor de combustión interna, a saber, diesel, como fuente de generación de energía para el movimiento. En realidad, por eso pertenecen al material rodante de tracción autónoma.

Tipos de locomotoras térmicas

Puede comenzar a considerar trenes de tracción con un motor térmico de una locomotora de vapor. Aquí se utiliza una caldera de vapor como unidad de potencia que genera energía. Tanto el material líquido como el sólido se pueden utilizar como combustible.

A partir de materias primas sólidas, generalmente se utiliza carbón, a partir de materias primas líquidas: fuel oil o petróleo. Durante la combustión de cualquiera de estos materiales, el agua de la caldera de vapor se convierte en vapor. Luego se alimenta a una máquina especial en la que se lleva a cabo la conversión de energía térmica en energía mecánica. Hay un inconveniente significativo en la operación de este tipo de material rodante de tracción: una eficiencia muy baja. Su eficiencia es solo del 5-7%.

El dispositivo de una locomotora diésel, por ejemplo, es mucho más sencillo. Este tren de tracción utiliza un motor diésel como unidad de potencia. Con la ayuda de transmisiones hidráulicas, mecánicas o eléctricas, el movimiento se comunica a los juegos de ruedas del vehículo. Una locomotora de turbina de gas tiene un dispositivo similar. Solo que en lugar de un motor diesel, tiene una instalación de gas, que también comunica el movimiento a los juegos de ruedas a través de una transmisión determinada.

Los tipos de material rodante de tracción con fuente de energía térmica incluyen una locomotora más en su categoría: una locomotora. Su principal diferencia es que tiene mucha menos potencia que otras variedades. Un motor de combustión interna se encuentra aquí como una planta de energía. Puede ser de tipo carburador o diesel.

Opciones eléctricas

Con la clasificación del material rodante de tracción con fuentes de energía eléctrica, todo es mucho más sencillo. Estos incluyen solo locomotoras eléctricas. Aquí vale la pena señalar de inmediato que dicha locomotora no tiene una unidad de potencia instalada. Su alimentación se realiza a través de una red de contactos. Se le suministra energía a través de proveedores estacionarios, es decir, desde centrales eléctricas. A bordo de la locomotora solo hay un motor eléctrico de tracción que, de hecho, convierte la energía eléctrica recibida en energía mecánica.

Debido a esta disposición del material rodante de tracción, no pertenece a los tipos de locomotoras autónomas.

Eficiencia de las composiciones y clasificación por tipo de obra

La eficiencia es la característica más importante de los trenes de tracción. La fiabilidad del material rodante de tracción es bastante alta, independientemente de su eficiencia, pero el parámetro es demasiado importante como para ignorarlo.

Este coeficiente caracteriza el grado de utilización de la fuente de energía para obtener trabajo útil. Este valor será mayor cuanto mejor sea la central eléctrica primaria. Si hablamos, por ejemplo, de locomotoras eléctricas, entonces su eficiencia está en el rango de 25-32%. Los tipos modernos de locomotoras autónomas, así como un grupo de trenes diesel de unidades múltiples, alcanzan el 29-31%.

Además, es importante señalar que estos trenes de tracción se dividen en varias clases, según el tipo de trabajo. En otras palabras, hay locomotorasSirve para mover turismos, mercancías y maniobras. Entre todos destaca con bastante fuerza la composición de los automóviles. Es capaz no solo de mover los autos que se le atribuyen, sino también de llevar a cabo él mismo el transporte de pasajeros.

Diferencias entre trenes de mercancías y pasajeros

Para los trenes de mercancías, la característica más importante es una gran fuerza de tracción, que permitirá mover vagones con una gran masa. Para las locomotoras de pasajeros, se requiere desarrollar una alta velocidad para asegurar el rápido transporte de personas de un extremo al otro del camino. Hasta la fecha, la modernización del material rodante de tracción ha permitido crear una locomotora de pasajeros y mercancías. Tiene las características requeridas para ambas composiciones, es decir, su fuerza de tracción, así como la velocidad desarrollada, están a un alto nivel.

Designación de trenes de tracción

El material rodante de los ferrocarriles rusos y extranjeros tiene una marca especial: serie. Esta categoría se le asigna en la fábrica. En cuanto al sistema de etiquetado ruso, es alfanumérico.

Por ejemplo, las locomotoras eléctricas antiguas llevan la marca VL, que significa Vladimir Lenin. Los números suelen llevar información sobre las características técnicas. Luego viene un guión, y después se indica el número de la locomotora en esta serie emitida. Por ejemplo, el marcado de la composición VL80k-0145.

En este caso se trata de una locomotora eléctrica de ocho ejes propulsada porcorriente alterna. Tiene un rectificador de silicio, que se indica con la letra "k". En esta serie de locomotoras, su número de serie es 145. En cuanto a los trenes que se ensamblan en empresas extranjeras, pero para los ferrocarriles rusos, también tienen una designación alfanumérica.

Por ejemplo, un fabricante checoslovaco se dedicaba a la producción de material rodante eléctrico para pasajeros. ChS2 es la designación de una locomotora eléctrica de seis ejes con una sección, que funciona con corriente continua. ChS7 ya es una locomotora de ocho ejes y dos secciones, también operada con corriente continua. CHS4 y CHS8 son locomotoras eléctricas que funcionan con corriente alterna y al mismo tiempo son de seis y ocho ejes, respectivamente.

Diseño general de locomotoras

Dado que todo el material rodante térmico es autónomo, vale la pena considerarlo con más detalle.

Las locomotoras diésel pueden ser de una, dos y varias secciones. El principal tipo de transporte ferroviario de una sola sección se distingue por la presencia de dos cabinas de conducción. Los de dos tramos también tienen dos camarotes, pero uno en cada uno de los tramos. En cuanto al dispositivo de una locomotora diesel de secciones múltiples, no hay compartimiento del conductor en sus secciones intermedias. El tren se controla directamente desde la cabina principal.

La disposición de las partes principales de una locomotora diésel

Esta locomotora tiene varios componentes principales que la componen. Esto incluye el motor principal, la transmisión, el cuerpo, la partepara la tripulación, equipos de control y auxiliares.

Para las locomotoras térmicas, el diésel es el motor principal. Para hacer que el juego de ruedas de una locomotora diesel se mueva, se requiere una transmisión especial de fuerzas del motor. En cuanto al tipo de unidad de potencia, estas suelen ser motores de combustión interna sin compresor de dos contactos. En cuanto a la potencia de la central eléctrica, es totalmente proporcional a la cantidad de combustible que se quema. Pero al mismo tiempo, vale la pena considerar que cuantas más materias primas vayan, más aire se necesitará.

La transmisión puede ser mecánica, eléctrica, hidráulica. Es con su ayuda que la fuerza útil del motor se transmite a los juegos de ruedas.

En cuanto al tren de rodaje, consta de un bastidor de bogie y juegos de ruedas con cajas de grasa, así como suspensión de muelles. Como dispositivo de control, se utiliza un controlador especial, ubicado en la cabina del conductor en el control remoto.