2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Ucrania ocupa el puesto 15 en el mundo en cuanto a la longitud de la red ferroviaria. La longitud total de todas las vías férreas del país es de 21.700 km. Un tercio de ellos están electrificados. En nuestro artículo, hablaremos brevemente sobre los ferrocarriles ucranianos, su material rodante y el estado actual.
Ukrzaliznytsia: en hechos y cifras
Public Joint Stock Company "Ukrainian Railway" (también PJSC "Ukrzaliznytsia") es una empresa estatal que proporciona transporte de pasajeros y carga por ferrocarril. En esta área, es un monopolio completo en Ucrania.
La historia ferroviaria de Ucrania comenzó en la segunda mitad del siglo XIX. El primer ferrocarril en su territorio se colocó en 1861. Conectó a Lviv con el polaco Przemysl. Tres años más tarde, apareció la línea ferroviaria Odessa-B alta, que se extendió a Kyiv a fines de la década de 1860. A finales de los siglos XIX y XX, la región de los Cárpatos estaba cubierta por una red de líneas de vía estrecha.
HoyLos ferrocarriles ucranianos son:
- 1640 estaciones.
- 120 estaciones principales.
- 26 direcciones de ferrocarril.
- 50 depósitos de locomotoras.
- 174939 vagones de carga.
- 2718 locomotoras.
- 1796 locomotoras eléctricas.
- 1547 tramos de tren eléctrico.
- Más de 350 mil empleados.
Ukrzaliznytsia transporta anualmente 500 millones de pasajeros y alrededor de 300 millones de toneladas de diversas cargas.
El estado actual de la infraestructura ferroviaria de Ucrania
Vale la pena señalar que los ferrocarriles ucranianos son en un 95% herencia de tres imperios: ruso, austrohúngaro y soviético. Esto se aplica al material rodante, la red ferroviaria y las empresas de servicios.
Durante toda la historia de PJSC, la gestión de "Ukrzaliznytsia" cambió 17 veces. Según los expertos y los pasajeros comunes, el más útil para el sistema ferroviario ucraniano fue Georgiy Kirpa, quien se desempeñó como director de la empresa de 2000 a 2004. Atraído por la modernización de los ferrocarriles de Ucrania y el personal extranjero. En particular, en 2016-2017, Wojciech Balczun, uno de los mejores gerentes de Polonia, fue nombrado director de la empresa estatal. Pero incluso esto no trajo los resultados esperados.
El estado actual de la empresa deja mucho que desear. Así, según el asesor del Ministro de Infraestructura de Ucrania A. Kava, el 75% de todas las locomotoras diésel del país funcionan, a pesar de las reparaciones atrasadas. El ministro A. Pivovarsky incluso evaluó la situación en el sector ferroviario como"aterrador", destacando especialmente el deplorable estado del lienzo. Por eso, en particular, los trenes Intercity de alta velocidad no son realmente tales, ya que simplemente no pueden alcanzar la velocidad requerida en muchos tramos.
Hoy en día, los principales problemas de PJSC "Ukrzaliznytsia" son los siguientes:
- Alta depreciación del material rodante.
- Edad media significativa de las locomotoras eléctricas y diésel (50 y 30 años respectivamente).
- Alto grado de deterioro de los vagones de mercancías (hasta un 90%).
- Un gran número de accidentes y averías del material rodante.
Ferrocarriles de Ucrania: trenes y precios
El ferrocarril es el transporte más económico de Ucrania. Y dado el estado catastrófico de muchas carreteras del país, también es la más conveniente.
El costo de los boletos de tren en Ucrania sigue siendo bastante bajo. Entonces, un viaje de Kyiv a Lviv en un automóvil con asiento reservado costará 150-180 hryvnia (360-430 rublos), en un compartimento - 500-600 hryvnia (1200-1450 rublos), en un automóvil de lujo - alrededor de 1800 hryvnia (4300 rublos). Por el placer de viajar de Kyiv a Kharkiv en el tren Intercity, tendrá que pagar 500 hryvnia (por un asiento en un vagón de primera clase).
Mapa de ferrocarriles de Ucrania
La estructura organizativa de la empresa está representada por seis ferrocarriles:
- Lvivska (centro - Lviv).
- Sudoeste (Kyiv).
- Sur (Járkov).
- Pridneprovskaya(Dnepr).
- Odesskaya (Odesa).
- Donetsk (con el centro en la ciudad de Liman).
A continuación se muestra un mapa esquemático de los ferrocarriles ucranianos a partir de 2014.
La densidad máxima de la red ferroviaria es típica de Donbass, la mínima, del norte del país. Los cruces ferroviarios más grandes de Ucrania son ciudades como Kyiv, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. El mayor tráfico de pasajeros se observa en las siguientes carreteras:
- Kyiv – Korosten – Lviv.
- Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
- Kyiv - Poltava - Kharkiv.
- Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
- Járkov - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
- Lviv – Mukachevo – Chop.
Si hablamos de tráfico de carga, las líneas de transporte más concurridas son: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" y "Fastov - Kazatin - Lviv".
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