Dimensiones de traviesas de ferrocarril de madera. Traviesa de hormigón armado: dimensiones

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Las traviesas de ferrocarril son el elemento más importante en la construcción de la carretera correspondiente. La estabilidad de la infraestructura depende directamente de su calidad. En la Federación Rusa, se utilizan estructuras de madera y hormigón armado. En relación con ellos, se han establecido una serie de normas importantes que determinan el tamaño. ¿Cuáles son sus detalles?

Clasificación de traviesas de madera por tipo

Las dimensiones de una traviesa de madera, de acuerdo con las normas estatales aceptadas, deben corresponder a su tipo. Hay varias razones para clasificar el elemento considerado de la vía férrea.

Entre los más comunes está la cita. Así, los durmientes se dividen en aquellos destinados a:

- Vías principales de clase 1, 2 o 3, siempre que su densidad de tráfico supere los 5 millones de toneladas/km por año, u operen a una velocidad de tren superior a 100 km/h;

- vías principales de 3.ª y 4.ª clase, acceso (con trabajo intensivo), clasificación, así como recepción y salida - en las estaciones;

- cualquier pista relacionada con la clase 5, incluidas las pistas de la estación,clasificados como inactivos, así como otros que se caractericen por un tipo de movimiento de maniobra-exportación.

Los tipos de vías especificados se construyen utilizando, respectivamente, los tipos de traviesas I, II y III. En relación con ellos, se establecen así indicadores estandarizados.

Factor de humedad

El tamaño real de una traviesa de ferrocarril hecha de madera puede variar según el contenido de humedad del material. ¿Qué significa? El hecho es que los valores correspondientes son relevantes para una humedad que no exceda el 22%. Si este indicador es mayor que el valor especificado, entonces se deben considerar las dimensiones de la traviesa teniendo en cuenta las concesiones necesarias para la contracción. Su valor depende del tipo de madera: coníferas o de hoja caduca. Igual requisito se establece también para las secciones transversales de las traviesas mixtas.

Desviaciones admisibles en las dimensiones de las traviesas mixtas

El tamaño del durmiente puede desviarse de las normas establecidas en los estándares estatales, dentro de los valores permitidos. En cuanto a la longitud, es de 20 mm, espesor - 5 mm. También existen desviaciones permitidas relacionadas con el ancho de las costuras, la altura de los lados, la distancia entre los pernos, así como su desviación vertical del eje de la traviesa.

Tamaños estandarizados de durmientes de madera

Ahora consideremos, de hecho, cuáles pueden ser las dimensiones de una traviesa de madera (HD), según el tipo.

Para elementos ferroviarios tipo I, los valores deben ser:

- espesor - 180 mm (desviación de 5mm);

- altura de los lados aserrados - 150 mm;

- ancho de la placa superior - 180-210 mm;

- ancho de la placa inferior - 250 mm (desviación permitida de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite un ajuste de 20 mm).

Para traviesas tipo II, sus dimensiones deben cumplir con los siguientes criterios:

- espesor - 160 mm (desviación permitida de 5 mm);

- altura de los lados aserrados - 130 mm;

- ancho de la placa superior - 180-210 mm;

- ancho de la placa inferior - 230 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite el cambio dentro de los 20 mm).

A su vez, las traviesas tipo III deben cumplir con los siguientes indicadores:

- Espesor - 150 mm (tolerancia permitida de 5 mm);

- altura de los lados aserrados - 105 mm;

- ancho placa superior - 140-190 mm;

- ancho de la placa inferior - 230 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite un ajuste de 20 mm).

Por lo tanto, hemos considerado los requisitos para el tamaño de las traviesas de ferrocarril de madera, que están establecidos por las normas estatales. Pero en la estructura de la vía férrea hay otro elemento importante de madera, que se usa junto con las traviesas: las barras de transferencia. Examinamos, a su vez, las normas que establece el estado en relación a sus tamaños.

Tamaños de las barras de transferencia: criterios

Al igual que las dimensiones de la traviesa, las medidas correspondientes de las vigas están determinadas por su tipo. Razones para la clasificacióntambién hay varios elementos de la vía férrea bajo consideración. Entre los principales, como en el caso en que se determinan las dimensiones del durmiente, se encuentra la cita.

Entonces, las barras se pueden usar:

- en las vías principales de clase 1, 2 o 3, caracterizadas por una densidad de tráfico superior a 50 millones de toneladas/km por año, así como una velocidad de tren superior a 100 km/h;

- en las vías principales pertenecientes a las clases 2, 3 y 4, de acceso (con trabajo intensivo), así como de clasificación y transbordo, que están presentes en las estaciones;

- en vías clasificadas como de clase 5, incluidas las vías de estación, clasificadas como vías de acceso de poco tráfico y otras, caracterizadas por un movimiento de tipo maniobras-exportación.

Las rutas indicadas corresponden a los tipos de barras de transferencia I, II y III.

Al igual que con los durmientes, el contenido de humedad importa. Por lo tanto, se deben considerar las dimensiones estandarizadas de las vigas de transferencia, caracterizadas por un índice de humedad de más del 22%, teniendo en cuenta la tolerancia necesaria para el secado. Como en el caso de los estándares que determinan las dimensiones del durmiente, en este caso importa qué tipo de madera se usa para hacer las vigas: madera dura o madera blanda. En el primer caso, los criterios necesarios están contenidos en GOST 6782.1-75, en el segundo, se utilizan las disposiciones de GOST 6782.2.-75.

Estudiemos, como en el caso cuando examinamos las traviesas de madera, las dimensiones de las barras en relación con su tipo.

Tamaños de barras de transferencia por tipo

Si hablamos de barras tipo I, entonces sus características deberían corresponder a las siguientesvalores:

- espesor -180 mm (se permite un ajuste de 5 mm);

- ancho de placa superior - 220 mm (ampliado), 200 mm (ancho);

- ancho de la placa inferior - 260 mm;

- altura del lado aserrado - 150 mm.

- el ancho de la madera para elementos sin cortar - 300 mm;

Las barras tipo II deben tener las siguientes características:

- espesor -160 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- ancho placa superior 220 mm (ampliada), - 175 mm (normal);

- ancho de la placa inferior - 250 mm;

- altura del lado aserrado - 130 mm.

- el ancho de la madera para elementos sin cortar - 280 mm;

Se han establecido los siguientes estándares para las barras de tipo III:

- grosor - 160 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- ancho de la placa superior - 200 mm (ancho), 175 mm (normal);

- ancho de la placa inferior - 230 mm;

- altura del lado aserrado - 130 mm;

- el ancho de la viga en los elementos sin cortar - 260 mm.

Longitud de las barras: rango de valores aceptables

¿Pero cuáles son las longitudes de las barras? A diferencia de las normas que rigen el tamaño de una traviesa de madera (ferroviaria), cuando todos los valores dependen del tipo del elemento correspondiente, asumen un cumplimiento bastante estricto de las normas establecidas, en el caso de las vigas, la longitud criterios son comunes a todos sus tipos. Además, los estándares no establecen un indicador específico, sino un intervalo: de 3 a 5,5 metros con una pendiente de 0,25 m con permitidodesviaciones dentro de 20 mm.

Barras de puente: los detalles de la estandarización

Así pues, hemos considerado cuáles son las normas que regulan el tamaño de una traviesa de madera (RW) y una viga que la complementa en la estructura de vías férreas. Pero hay otro componente importante de las respectivas carreteras. Estamos hablando de vigas de puente. Así como se regula el tamaño de una traviesa de ferrocarril, este indicador para el componente considerado de las vías del tren también se fija en las normas estatales. Estudiemos esta especificidad con más detalle.

El material para la fabricación de vigas de puente es la madera. Su tamaño está correlacionado con un parámetro: el tamaño de la sección transversal, así como los indicadores de desviación permisibles. El requisito principal para las barras es una forma rectangular. Los elementos correspondientes de las líneas ferroviarias vienen con una sección:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Las barras de puente de ambos tipos, sin embargo, deben tener la misma longitud: 3250 mm. Pero en términos de estandarización de las desviaciones de los límites, los indicadores pueden diferir. Entonces, para barras con una sección transversal de 220 por 240 mm, la desviación máxima puede ser: menos 2 mm (de espesor), 15 mm (de longitud). Respecto al segundo tipo de elementos ferroviarios, los indicadores son diferentes. Por lo tanto, no se proporcionan ajustes de espesor para barras con una sección de 220 por 260 mm, así como en longitud, pero en anchura, el valor correspondiente, que se establece en el estándar, es de 3 mm.

Cabe señalar que, previo acuerdo con el cliente, se pueden fabricar barras con otras secciones - 220a 280 y 240 a 300 mm, teniendo una longitud de 4,2 m.

Al igual que con los estándares que rigen el tamaño de una traviesa de madera (ferroviaria), las longitudes de las vigas del puente se establecen para productos dentro de un cierto nivel de humedad. En este caso - 20%. Si las vigas del puente tendrán más humedad, entonces es necesario considerar los requisitos de tamaño, teniendo en cuenta los márgenes de contracción necesarios, de acuerdo con GOST 6782.1-75.

Traviesas de hormigón armado: clasificación

El hormigón armado puede ser una alternativa a las traviesas de madera. Estos productos se utilizan en carreteras. Pertenecen a la categoría de pretensados. Se utilizan al colocar rieles de los tipos P75, P65 y también P50. Hay muchas razones para clasificar las traviesas de hormigón armado:

- según el tipo de fijación con rieles;

- según el tipo de armadura de pretensado;

- para características de aislamiento eléctrico;

- según el nivel de mano de obra.

En este caso, estamos interesados en el primer criterio: el método por el cual se fija una traviesa de hormigón armado a los rieles. Las dimensiones del producto y sus otras características más importantes se determinan precisamente sobre la base de las características del mecanismo correspondiente. Entonces, dependiendo del tipo de fijación a los rieles, las traviesas son:

- tipo Ø1, diseñado para fijación separada mediante pernos fijando el revestimiento en la traviesa;

- tipo Ø2, diseñado para fijación inseparable mediante pernos mediante fijación a una traviesa nosolo forro, pero también riel;

- tipo Ø3, diseñado para fijación inseparable mediante pernos mediante fijación directa a la traviesa de carril.

Durmientes de hormigón armado: dimensiones y otros parámetros

El criterio más importante que determina los parámetros necesarios de una traviesa de hormigón armado es su asignación a uno de los tipos anteriores.

Entonces, si estamos hablando de un durmiente clasificado como Ø1, entonces debería tener las siguientes características:

- distancia requerida entre los bordes de empuje - 2016 mm;

- la distancia entre los bordes correspondientes de un extremo del producto - 406 mm;

- altura del producto en la sección del riel - 193 mm;

- altura del producto en la sección central - 145 mm.

La traviesa tipo Sh2 debe tener las siguientes características:

- distancia que separa los bordes de empuje - 2016 mm;

- la distancia entre los bordes correspondientes de un extremo del producto - 406 mm;

- altura del producto en la sección del riel - 193 mm;

- altura del producto en la sección central - 145 mm.

Un durmiente clasificado como Ø3 debe cumplir con los siguientes parámetros:

- distancia que separa los bordes de empuje - 1966 mm;

- la distancia entre los bordes correspondientes de un extremo del producto - 359 mm;

- altura en la sección del riel - 193 mm;

- altura en la sección central - 145 mm.

Estas son las principales características que, segúnlas normas estatales, debe tener un durmiente de hormigón armado. Sus dimensiones en términos de longitud y anchura suelen ser fijas, respectivamente 2700 y 300 mm. Las desviaciones comparables a las registradas para productos de madera no están previstas en las normas estatales para elementos de hormigón armado. El tamaño de una traviesa de ferrocarril del tipo correspondiente no supone variabilidad en relación con la humedad y otros factores ambientales.

Traviesas de madera y hormigón armado: puntos comunes y diferencias clave

¿Qué otras diferencias fundamentales se pueden observar entre el hormigón armado y los elementos de madera? Lo primero que difiere, por lo tanto, durmientes - dimensiones. El peso es también un criterio importante para la diferencia de los respectivos productos. El indicador para traviesas de madera es de unos 80-85 kg, hormigón armado, unos 270 kg. El alcance de esos y otros difiere no tan significativamente. ¿Traviesas de madera, cuyas dimensiones examinamos en primer lugar? históricamente precedieron al hormigón armado, pero aún no han perdido su relevancia. Además, tienen una serie de ventajas importantes: bajo costo, facilidad de transporte, reemplazo y transporte, resistencia a la sobrecarga.