La estructura del barco. Tipos y finalidad de los buques

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

El movimiento a lo largo de ríos y mares en barcos se conoce en la historia desde hace más de cinco mil años. Hoy, según la terminología generalmente aceptada, una embarcación marítima es una embarcación de gran tamaño para carga, pasajeros o pesca, un barco es una embarcación militar. Puede enumerar los tipos de barcos y embarcaciones durante mucho tiempo. Los marinos más famosos son los veleros y yates, los transatlánticos de pasajeros y los vapores, los barcos, los petroleros y los graneleros. Los barcos son portaaviones, acorazados, cruceros, destructores y submarinos.

Estructura del barco

Sea cual sea el tipo o la clase a la que pertenezca una embarcación, tiene elementos estructurales comunes. En primer lugar, por supuesto, el casco, en el que se instalan superestructuras para diversos fines, mástiles y casetas. Un elemento importante de todos los barcos son los motores y las hélices, en general, las centrales eléctricas. Los dispositivos, sistemas, equipos eléctricos, tuberías y equipos de sala son importantes para la vida útil de una embarcación.

Los veleros están equipados con mástiles y aparejos.

Narizllamado frente, popa, el extremo trasero del casco, sus superficies laterales, los lados. El lado de estribor en la dirección de viaje se llama estribor, el lado izquierdo es el tablero trasero.

El fondo o fondo es la parte inferior del barco, las cubiertas son techos horizontales. La bodega del barco es la habitación más baja, que se encuentra entre el fondo y la cubierta inferior. El espacio entre cubiertas se llama cubierta doble.

Diseño de casco de barco

Si hablamos de un barco en general, ya sea un barco militar o un barco civil, entonces su casco es un cuerpo impermeable aerodinámico, hueco por dentro. El casco proporciona la flotabilidad del barco y es una base o plataforma sobre la que se montan equipos o armas, según el propósito del barco.

El tipo de embarcación determina tanto la forma del casco como sus dimensiones.

El casco del barco se compone de un conjunto y un blindaje. Los mamparos y las cubiertas son elementos propios de determinados tipos de buques.

El revestimiento puede estar hecho de madera, como en la antigüedad y en la actualidad, plásticos, láminas de acero soldadas o remachadas, o incluso hormigón armado.

Desde el interior, para mantener la resistencia y la forma del casco, el revestimiento y la cubierta se refuerzan con un conjunto de vigas rígidamente sujetas, de madera o acero, que se ubican en las direcciones transversal y longitudinal.

En las extremidades, el casco suele terminar con fuertes vigas: en la popa, con un poste de popa, y en la proa, con una proa. Dependiendo del tipo de embarcación, los contornos de la proa pueden ser diferentes. Reducen la resistenciamovimiento de la embarcación, asegurando la maniobrabilidad y la navegabilidad.

La proa submarina del barco reduce la resistencia al agua, lo que significa que la velocidad del barco aumenta y el consumo de combustible disminuye. Y en los rompehielos, la proa está fuertemente inclinada hacia adelante, por lo que el barco se arrastra sobre el hielo y lo destruye con su masa.

Conjunto de estuches

El casco de cualquier embarcación debe tener un fuerte arriostramiento en las direcciones vertical, longitudinal y transversal para resistir la presión del agua, los impactos de las olas de cualquier tormenta y otras fuerzas que actúen sobre él.

Las partes submarinas del barco están experimentando la carga principal. Por lo tanto, en el medio del conjunto inferior, se establece la conexión longitudinal principal, que percibe las fuerzas que surgen de la flexión longitudinal de la embarcación: la quilla vertical. Recorre toda la longitud del casco, se conecta a la proa y la popa, y su diseño depende del tipo de embarcación.

Paralelos a la quilla, los larguerillos del fondo corren a lo largo de ella, su número depende del tamaño del barco y disminuye hacia la proa y la popa, a medida que el ancho del fondo se hace más pequeño.

Para reducir el efecto del balanceo del barco, a menudo se instalan quillas laterales, que no superan las dimensiones del casco en anchura y tienen un diseño diferente.

Las láminas de acero verticales, llamadas pisos inferiores, se instalan a lo largo del casco y se sueldan a la quilla y pueden ser permeables o impermeables.

El conjunto de cuentas continúa el conjunto inferior y consta de largueros (vigas longitudinales) y marcos (refuerzos transversales). La proa se considera en la construcción naval militar como un marco cero, y el marco medio se considera en medio del barco.

Carcasa de barco

El caparazón del barco consiste en el fondo exterior y las planchas laterales y las planchas de la cubierta. La piel exterior está hecha de cinturones separados horizontales conectados de varias maneras: superpuestos, de extremo a extremo, lisos, en espiga.

Las partes sumergidas del barco deben ser las más fuertes, por lo que la banda de revestimiento inferior (tablestacas) es más gruesa que las bandas intermedias. Del mismo espesor es el skin belt, que se denomina sheerstrake, en las vigas del tablero continuo superior.

La cubierta de cubierta consiste en las láminas más largas, que se basan en el mismo juego de cubierta, y limitan el espacio interior del barco desde arriba. Las hojas están dispuestas con el lado largo a lo largo del recipiente. El grosor más pequeño del revestimiento de la cubierta de metal es de 4 mm. Los suelos de madera también se pueden fabricar con tablones.

Una terraza es una combinación de estructura y suelo.

Cubierta de barco

El casco del barco está dividido por altura en varias cubiertas y plataformas. Una plataforma es una cubierta que no se extiende a lo largo de toda la eslora del buque, sino únicamente entre varios mamparos.

Las cubiertas se nombran según su ubicación en el barco: inferior, media y superior. En los extremos del barco (a lo largo de la proa y la popa), las plataformas pasan por debajo de la cubierta inferior, que se consideran de arriba a abajo.

El número de cubiertas y plataformas depende del tamaño de la embarcación, su propósito y diseño.

Barcos fluviales ylos barcos de navegación mixta tienen una cubierta principal o superior. Marina, como un barco de pasajeros, más precisamente, un barco de pasajeros, tres cubiertas.

Los grandes barcos de pasajeros lacustres tienen una cubierta intermedia, además de la principal, que forma el espacio entre cubiertas.

Un crucero puede tener muchas más cubiertas. Por ejemplo, en el Titanic había cuatro de ellos, extendiéndose a lo largo de toda la longitud del barco, dos plataformas que no llegaban ni a la proa ni a la popa, una estaba interrumpida en la proa y otra estaba ubicada solo en el frente de el forro El transatlántico más nuevo Royal Princess tiene diecinueve cubiertas.

La cubierta superior, también llamada cubierta principal, o principal, soporta las mayores tensiones durante la compresión transversal y la flexión longitudinal del casco. La cubierta del barco generalmente se hace con una ligera elevación en el centro hacia la proa y la popa y una protuberancia en la dirección transversal, de modo que el agua que ha caído sobre la cubierta durante las olas del mar pueda fluir más fácilmente hacia los lados.

Complementos de envío

Las superestructuras de cubierta son estructuras sobre cubierta ubicadas en todo el ancho del buque. Forman volúmenes cerrados que se utilizan como locales de servicios y residenciales. Las superestructuras a bordo se denominan superestructuras, cuyas paredes laterales continúan el costado del barco. Pero la mayoría de las veces, las habitaciones sobre la cubierta superior no llegan a los lados. Por lo tanto, existe una división un tanto condicional entre las superestructuras reales, que están ubicadas en una longitud bastante grande del buque, y la tala, también superestructuras, pero cortas.

Dado que la cubierta superior del barco está dividida en secciones que tienen sus propiasnombres, los mismos nombres se dan a las superestructuras situadas en ellos: tanque o proa, popa o popa y medio. El castillo de proa, una superestructura de proa, está diseñado para aumentar la proa del casco.

El tanque puede ocupar hasta 2/3 de la eslora del barco. Las cabinas están ubicadas en un castillo de proa alargado en los barcos de pasajeros y entrecubiertas de carga en los barcos de carga.

Entre las superestructuras, la cubierta está protegida por amuradas, que deberían proteger la cubierta de inundaciones.

En las embarcaciones marítimas, según el tipo y propósito de la embarcación, la tala se realiza en varios niveles.

En los barcos fluviales, solo las habitaciones en las que se encuentran el timón y la radio se denominan camarotes, y todas las demás estructuras de la cubierta superior son superestructuras.

Compartimentos del barco

La estructura de un buque militar o civil implica la presencia de compartimentos estancos que aumentan su insumergibilidad.

Las paredes verticales internas (mamparos) son impermeables, dividiendo la longitud del volumen interno del barco en compartimentos. Evitan que todo el volumen interno se llene de agua en caso de daños en la parte submarina del barco y la propagación del fuego.

Los compartimentos del barco, dependiendo del propósito, tienen sus propios nombres. Las centrales eléctricas principales están instaladas en un compartimento denominado motor o sala de máquinas. La sala de máquinas está separada de la sala de calderas por un tabique impermeable. Las mercancías se transportan en camiones.compartimentos (bodegas). Los alojamientos para la tripulación y los pasajeros se denominan bodegas residenciales y de pasajeros. El combustible se almacena en el compartimiento de combustible.

Las habitaciones de los compartimentos están protegidas por mamparas ligeras. Para poder acceder a los compartimentos, se practican trampillas rectangulares en el suelo de la cubierta. Sus dimensiones dependen del propósito de los compartimentos.

Planta de energía de barco

La planta de energía del barco son los motores y los mecanismos auxiliares que no solo ponen el barco en movimiento, sino que también le proporcionan electricidad.

El barco es puesto en movimiento por el motor principal, la unidad de propulsión del barco, conectada por una línea de ejes.

Los mecanismos auxiliares proporcionan al barco electricidad, agua desalinizada, vapor.

Según el principio de funcionamiento y el tipo del motor principal, así como las fuentes de energía, la planta de energía del barco puede ser de vapor o turbina de vapor, diesel, turbina diesel, turbina de gas, nuclear o combinada.

Enviar dispositivos y sistemas

La estructura del barco no es solo el casco y las superestructuras, también son los dispositivos del barco, el equipo especial y los mecanismos de cubierta que aseguran el funcionamiento del barco. Incluso las personas que están lejos de la construcción naval no pueden imaginar un barco sin un dispositivo de dirección o de anclaje. Y en cada barco hay un dispositivo de remolque, amarre, barco, carga. Todos ellos son impulsados y atendidos por mecanismos auxiliares de cubierta, que incluyen máquinas de gobierno, remolque, cabrestantes de carga y de botes, bombas y más.

Los sistemas de barcos son muchos kilómetros de tuberías con bombas, instrumentos y aparatos, con la ayuda de los cuales se bombea agua de bodegas o desagües, se suministra agua potable o espuma en caso de incendio, calefacción, aire acondicionado y ventilación se proporcionan.

Los mecanismos de la sala de máquinas cuentan con un sistema de combustible para impulsar los motores, un sistema de aire para suministrar aire comprimido y enfriar los motores.

Con la ayuda de equipos eléctricos, se proporciona iluminación en el barco y la operación de mecanismos y dispositivos que son alimentados por la planta de energía del barco.

Todos los barcos modernos están equipados con sofisticados equipos de navegación para determinar la dirección del movimiento (rumbo) y las profundidades, medir la velocidad y detectar obstáculos en la niebla o en los barcos que se aproximan.

La comunicación externa e interna en el barco se realiza mediante equipos de radio: estaciones de radio, radioteléfonos de onda ultracorta, centrales telefónicas de barcos.

Instalaciones del barco

Las instalaciones del barco, sin importar cuántos haya en el barco, se dividen en varios grupos.

Son alojamientos para la tripulación (camarotes de oficiales y camarotes de marineros) y para pasajeros (camarotes de varias capacidades).

Passenger liner hoy ya es una rareza. Pocas personas se permiten moverse a baja velocidad en largas distancias. El transporte aéreo es mucho más rápido. Por lo tanto, las cabinas de pasajeros ya son más una propiedad de los cruceros.

Las cabinas de pasajeros, especialmente en los cruceros, se dividen envarias clases. La cabina más simple se asemeja a un compartimento de un vagón de ferrocarril con cuatro estantes y prácticamente sin muebles, muchas veces mirando hacia el interior del casco y sin portilla ni ventana, con iluminación artificial. Y el transatlántico Royal Princess ofrece a los pasajeros lujosas suites de dos habitaciones con balcones.

Una cabina en un barco, específicamente en un barco militar, es una habitación para que los oficiales de la tripulación descansen. El comandante del barco y los oficiales superiores tienen camarotes individuales separados.

Los locales públicos son salones, salas de cine, restaurantes, bibliotecas. Por ejemplo, el crucero Oasis of the Seas tiene 20 restaurantes a bordo, una pista de hielo real, un casino y un teatro para 1380 espectadores, un club nocturno, un club de jazz y una discoteca.

Las instalaciones sanitarias incluyen instalaciones sanitarias (lavandería, duchas, baños, bañeras) y cuartos de servicio, que incluyen cocinas, todo tipo de despensas y cuartos de servicio.

A los pasajeros generalmente se les niega el acceso al espacio de oficina. Son los espacios en los que se opera el buque, o donde se encuentran los equipos de radio, la sala de máquinas, los talleres, los depósitos de piezas de repuesto y otros almacenes del buque. Los espacios para fines especiales incluyen las bodegas de carga, el almacenamiento de sólidos o líquidos combustibles.

Velero

La estructura de un velero no es muy diferente de la de un barco ordinario. Solo vela, palos y aparejos.

Equipamiento de vela -un juego de todas las velas del barco. Largueros - partes que llevan directamente las velas. Se trata de mástiles, vergas, masteleros, bauprés, botavaras y otros elementos familiares de libros sobre piratas de siglos pasados.

Aparejos especiales, con los que los mástiles, bauprés y masteleros se fijan en una determinada posición, se denominan aparejos fijos, por ejemplo, obenques. Dicho aparejo permanece estacionario y está hecho de cable de acero o hierro galvanizado, resinoso, a base de plantas o grueso y, en algunos lugares, cadenas.

Los aparejos móviles, con los que se izan y se quitan las velas, realizan otras operaciones relacionadas con el manejo de un velero, se denominan jarcia de marcha. Son escotas, drizas y otros elementos fabricados con cables flexibles de acero, sintéticos o de cáñamo.

En todos los demás aspectos, incluso en el número de cubiertas, los veleros son similares.

El velero de varias cubiertas apareció en el siglo XVI. En los galeones españoles, dependiendo del desplazamiento, puede haber de 2 a 7 cubiertas. La superestructura también se construyó en varios niveles, que albergaban viviendas para los oficiales de la tripulación y los pasajeros.

La estructura del buque, al menos sus principales elementos estructurales, no depende del tipo y propósito de la embarcación, ya sean veleros impulsados por la fuerza del viento que infla las velas, o vapores de ruedas con una máquina de vapor como propulsión, cruceros con una planta de turbina de vapor o rompehielos nucleares.