Dispositivo de avión para tontos. Diagrama de dispositivo de aeronave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Pocas personas saben cómo funciona un avión. A la mayoría no le importa en absoluto. Lo principal es que vuela, y el principio del dispositivo es de poco interés. Pero hay personas que no pueden entender cómo una máquina de hierro tan grande se eleva en el aire y se precipita a gran velocidad. Tratemos de resolverlo.

Piezas principales

Cualquier avión moderno consta de las siguientes partes:

1. fuselaje;
2. alas;
3. centrales eléctricas (motores);
4. plumaje;
5. trenes de despegue y aterrizaje;
6. sistemas de control.

Cada una de las partes participa en el proceso de vuelo del liner. Además de estas partes principales, existen miles de sistemas diferentes responsables de la gestión, la seguridad, la creación de condiciones normales para los pasajeros y los miembros de la tripulación, etc.

Principio básico

En teoría, no hay nada complicado en el dispositivo del avión, gracias al cual despega en el aire. El elemento principal del transatlántico son sus motores, que proporcionan un gran empuje, lo que permiteacelerar el coche a altas velocidades. Es debido a la alta velocidad que el avión despega. Entonces, dos motores aceleran el automóvil en la pista, por lo que el avión aumenta su velocidad. Luego se bajan las aletas de las alas. Perciben una gran carga de aire que se aproxima, lo que provoca una gran fuerza de elevación, que levanta el revestimiento del suelo.

Es decir, dos motores aceleran el avión, los flaps de las alas te permiten cambiar el vector de empuje y dirigir el revestimiento hacia arriba. Así es como, en pocas palabras, se puede describir el dispositivo de un avión para tontos.

Fuselaje

Y ahora veamos las principales partes estructurales del revestimiento. Comencemos con el fuselaje.

El fuselaje es un cuerpo que consta de diferentes partes. Tiene capacidad para pasajeros, tripulación, hay un maletero donde se pliegan las cosas. El fuselaje es un sistema bastante complejo que debe ser fuerte y sellado. Si su piel se destruye en vuelo, esto puede provocar víctimas humanas, por lo tanto, se presta mucha atención para garantizar la estanqueidad del fuselaje al diseñar la embarcación. En términos generales, esta es una "caja" sellada donde se ubican los pasajeros, el equipo y la carga. Es este el que debe moverse del punto "A" al punto "B".

Alas

Alas o ala (a menudo solo hay un ala en un avión, que se confunde con dos): un dispositivo de avión que proporciona estabilidad aerodinámicaforro y les permite controlar. Las alas también proporcionan sustentación aerodinámica.

El principio de su acción se basa en la tercera ley de Newton: las partículas de aire chocan con la superficie inferior del ala, rebotan hacia abajo y empujan el ala hacia arriba. Junto con él, el avión mismo sube. Los flaps (empenaje) de las alas permiten regular la fuerza de sustentación. El ángulo de su elevación cambia al piloto desde la cabina.

Cola

El plumaje está solo en las alas, pero también en la cola. Técnicamente, la cola es la quilla y el estabilizador. Este último tiene dos consolas, gracias a las cuales el piloto puede mantener o cambiar la altitud actual de la embarcación en diferentes condiciones atmosféricas.

La quilla en la cola es responsable de mantener la dirección recta del barco. Si el piloto necesita girar un poco el avión, usará la quilla.

Chasis

El dispositivo de un avión de pasajeros también incluye un tren de aterrizaje: un tren de aterrizaje. De hecho, esto es solo una distancia entre ejes, lo que permite que la aeronave acelere durante el despegue y no se desmorone durante el aterrizaje. Por supuesto, el tren de aterrizaje no son solo ruedas, sino un mecanismo complejo que debe soportar enormes cargas al aterrizar un avión. Además, este elemento cuenta con un mecanismo de limpieza/apertura. Después del despegue, es necesario retraer el tren de aterrizaje para reducir la resistencia del aire.

Motores

Uno de los más difícilestérminos técnicos y tecnológicos de los elementos es el motor. Muy a menudo, se utilizan dos o tres plantas de energía en los aviones. El principio de funcionamiento de un motor a reacción es extremadamente complejo, por lo que es imposible explicarlo. Es necesario dedicar todo un curso de conferencias a esto. Pero en pocas palabras, su trabajo se ve así: el queroseno de aviación en las alas de un avión (la mayoría de las veces el combustible está en ellas) se alimenta a las centrales eléctricas (motores), donde se mezcla con aire y al mismo tiempo se enriquece con oxígeno, encendido. En este caso, la energía se libera en grandes cantidades, lo que empuja al avión.

Cada motor tiene una potencia tremenda. En teoría, incluso una planta de energía es suficiente para hacer volar el avión, y la presencia de dos o tres motores a la vez se debe en parte a consideraciones de seguridad. Hay muchos casos en el mundo en los que uno de los dos motores falló y los pilotos aterrizaron el avión con solo uno de ellos sin ningún problema.

Conclusión

En resumen, el diseño de la aeronave es simple: los motores empujan la aeronave, las alas cambian el vector de empuje y crean sustentación. Como resultado, el automóvil se eleva en el aire y vuela. Cuando es necesario descender para aterrizar, el piloto reduce la velocidad del motor y cambia ligeramente el vector de sustentación con la ayuda de flaps y un estabilizador en el ala. Al acercarse al suelo, el piloto activa el tren de aterrizaje y la aeronave toca con éxito el pavimento de la pista.

Todo esto suena muy simple, pero en realidad el dispositivo técnico de la aeronave es mucho más complicado. Los ingenieros se enfrentan a tareas de alta complejidad,porque para elevar y aterrizar con seguridad una máquina de este tipo, es necesario realizar cálculos serios y garantizar el funcionamiento de todos los sistemas, incluidos los sistemas de seguridad y soporte vital.

En total, se implementan miles de sistemas en la aeronave, cada uno de los cuales se calcula hasta el más mínimo detalle, y llevaría mucho tiempo enumerarlos todos. Por ejemplo, el buque tiene un sistema de caída de máscara de oxígeno que se activa automáticamente en caso de despresurización. Mecanismos para apagar motores en caso de incendio, dispositivos de calefacción interior, orientación en el espacio, etc. Los revestimientos modernos están equipados con un software inteligente que incluso puede sacar el revestimiento del llamado "sacacorchos", una situación en la que se pierde parcialmente el control..

Es casi imposible desmontar todo esto en un artículo pequeño, pero la estructura general de la aeronave ahora es, quizás, comprensible.